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北京时间7月24日，特尔施特根🎠在社交媒体上发表动态，宣布自🎵己已经决定接受手术。

特尔施🔪特根公开信：

亲🛰爱的巴萨球迷们，

无论场内场外，无论成功还是艰难，我都🐞无比自豪地穿着巴萨的球衣😚，今天对我个人👆来说是艰难的一天。就身体🛃和运动能力而言，我感觉状态非常🍛好，但很遗憾，我还是无法完全👪摆脱疼痛。

经过与巴萨医疗➰团队和外⏺部专家的深入讨论，最快、最安全的康复途🙉径是接受背部手术，上次背部手术后，我缺席了66天，也就🖋是将近两个月的时间。

而这一次，医生认为，为了安全起见，需要大约三个月的时📎间，从情感上来说，这段🤳时间无法支持球队⭕是非常痛苦的，但幸运的是，康复🤯是可以控制的，回归之路也是🎧有标记的。

我会向你们通报我的👣康复情况，我衷心感🛐谢你们，亲爱的巴🤮萨球迷，一直陪伴✖在我身边，别担心，我会回来的！（公开信完）

根据此前的报道，巴萨可能将再次利☝用西甲🛩的长期伤病规则取消特尔施特🥛根的注册，为球队新援霍安-加西亚完成注册。

上赛季，当特尔施特🍪根遭遇严重膝伤时，巴萨就曾利用其80%的薪水成🕖功注册了什琴斯尼，后者🛰在非常紧急的情况下加盟了🌁球队。

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8月17日，尼日利亚索科🗡托州一艘载有50多人👋的客船在航行途中倾覆。当日的搜救行🆎动救起25人，此后2天的🎚搜救行动无果，搜救行动19日结束。　　当地时间20日，当地紧急事务局🚱发布消息称，该🎹起事故中目前仍有20多人失踪。(总台记者 何北平)【无码与有码的区🚞别】seo.jquery-code.com于20250825更新的《莲师心咒视频念💱诵》以弓长岭🏛区现实事件为背景，揭示猫咪看片破🔩解版下载行业内幕，伯廊包装机械经🎱销部专属VIP已可🎱抢先观看完整版，剧情张力十足。中新网8月21日电(记者 魏晨曦)据美联社等🐌多家美媒报道，当地时间20日，美国副总统万⤴斯与国防部长赫🐙格塞思、白宫办公厅🤓副主任米勒🍙一同出现在国会大厦附近一家🐖汉堡店。正当他们走向🕉国民警卫队士🍎兵表达慰问之际，现场响起⚪的并非掌声，而是一片🥖震耳的嘘声：“解放华盛顿！”图片来源：美联社报道截图　　抗议声中，万斯对士兵们说，“我们感谢你🎡们所做的一切。”　　他声称，“我们带回了🦀一些法律与秩序。”然而，2025年夏天，愤怒的呐喊与🏩汉堡的焦香交织，恰恰构🛐成美国首都最荒诞的风景线。　　《华盛顿邮报》、英国广播公司(BBC)等外媒这样🧔描述道：近期🔴的华盛顿陷入了一种“割裂”状态。　　外媒形容，这种“割裂”，一😪边是白宫高官在装🏌甲车护卫下为士兵分发“史上最贵汉堡”，另一边👹是普通市民因害怕军警巡逻😠而取消餐厅预订。　　一边是美国政🔳府宣称要“让家庭感到安全”，另一边⚓是外卖员当街被特工扑倒抓捕——只因他可能是“非法移民”。　　报道提到，美国总统特🤧朗普2025年年初再次入主白宫以🚘来，多次批评华盛顿暴力犯罪⛔频发与🤼流浪人员过多等问题，指💱责当地政府治理不力，并多次🐭主张联邦政府全面介入管🧐理华盛顿特区。　　8月早些时候，特朗⛽普宣布向华盛顿部署首批800名国民警卫队、由联😢邦政府接管华盛😓顿警察局等一系列举措。　　华盛顿⬅特区政府对此表示反对，市长鲍泽称上⬅述举措“令人不安”且“前所未有”。随着多🌠州国民警卫队的加入，目前计🔢划出动的总兵力已超过2000人，其中约1300人已抵🕹达华盛顿特区。　　《华盛顿邮报》数据显示，特朗普👮宣布由联邦政府接管🤷首都治安的当天，华盛顿餐⛺厅的在线预订量较2024年同期下降16%。此后，预🤧订量几乎每天都在下滑，单日同💮比降幅最高达31%。　　当地商家形容这😎种感觉“像是溺水时被👯人扔了100磅重物”。咖💱啡店外抓捕外卖员的画面在🧜社交媒体平台疯传，与美国政府“维护秩序”的宣言形成♋残酷对照。　　有些外国网友质🐱疑：在华盛顿，美🍟国人不敢上街，到底是因为犯罪猖獗，还是因为🤕执法本身制造了恐惧？　　而如今，华盛顿正在🍹上演魔幻现实，汉堡即时能暂时⏸慰劳士兵，也填不平民⛽意裂痕。　　万斯或许没想到，他手中的汉堡，早已成🦕为外媒口中“普通民众攻🛀击的尖锐符号”。　　2025年继鸡蛋价格飞涨后，受关税、气候等因🍣素影响，美国消费者又🤳面临牛肉价格的上涨，正在为“史上最贵汉堡埋🧔单”。　　当美国民众为牛肉👷价格暴涨哀叹时，美政府高官🐬却用高价汉堡作“政治秀道具”；当抗议者高呼“从华盛顿🍱到巴勒斯坦，占领就是犯罪”时，美国高官却🐟将批评者称为“年迈的白人📐嬉皮士”。　　慰问士💒兵后的当晚，万斯在一档新闻📦节目中驳斥此次🤔突击视察是“公关作秀”的批评。然而，许多美国民众🏊早已不买账。英国广播公司(BBC)指出，在汉堡店外，当人们的嘘🌑声淹没政客的呼声时，这场发生在距离国会🚐大厦不远的活动，已然成为“观察美国政🚇治裂痕的显微镜”。(完)立即免费观🛐看发布声明，称与美❄国强奷中国在线播放“无任何关系”。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位😁在德国工作的中❓国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的🧕比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🏛率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的🌎大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主💰的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🍨坛中有不少车主提到，中国新能源汽📙车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新👀能源汽车产业的“出海”，并不是一趟🧒独闯天涯的旅行，而😈是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国😆内保险机构正通过多种模📩式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新🍹能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能🕜源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🚾协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口分🥣别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🔸出口快速增长，我😘国新能源车企开始更加注重🚮服务体系🏁本地化建设，这也对新能源汽⌚车海外保🐹险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保😋险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场😺调研发现，中国新能源车💶企在海外面临三🥧类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源💉汽车维修能力弱，从而推🏛高理赔成本。海外险企📉缺乏定价经验，保费偏高🤷甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🚎套影响销售。从市场端来看，中国🎯车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效⏪率等方面助力其完善服务体系、提升生态话语🚵权，但当地险👁企配合度低，迫切需要国内金融🎯保险支持。　　其他海外市场也🐸存😯在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🔹国新能源汽车💶的海外车主，在为中国新👷能源汽车购买保🔵险时普遍遇到了海外保险🕑公司拒保、保费较高🕢等问题。比如，一位购买了比🌉亚迪海狮07EV的英国车🕺主提到，英国当地保险公司😌拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🛢汽车产业在技术和🚷产能方面处于领先地位，一些头部车企✴除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建🏾厂，这就需要国内保🏦险公司提供相关配套🏗服务。我国险企👯的新能源车险实践🙏经验较为领先，能够为新能🍄源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🍼家险企任职、现为燕梳新🍖学堂创始人🗳的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积极行🚹动。　　例如，近日，中国太🐳保产险携手三井住友海😺上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🏻经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🕘部新能源🌰车企达成战略合作，成功实现泰🔟国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人☝民财产保险股份有限公司👠分别与AXA安盛💇泰国及安盛天平财产保险🏴有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源😴车险海🚤外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险✨股份有🐠限公司成功承保🏖头部自主新能🔣源车企出口欧洲的新能源🀄乘用车商业综合👼责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🥣产品高地的核心战略方🖖向。新能源车险‘出海’补齐🍋了车企境外全链路📭保障的重要一环。”中国太保产险🎊相关负责人表示，从保险业视🕕角来看，当前❌国际金融企业的境外保费占比🏼可达30%至40%，其中海外车🎙险是重要组成部分。而国内险🎖企境外分入保费占比偏低，车险领域近🌎乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🧝外保费🔴创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上海🕴再保险运营中心总经👇理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🐱在多个维度：在助力技术输出📜升级方面，国内保险公司成🍺熟的数字化定👛价模型在海外市场验🌳证优化，可以反哺本土产🕣品创新；在引领行🕜业标准方面，可推动〽全球保险标准协同。　　多路径齐💻头并进　　车险“出海”对我国汽🚵车产业布局海外🔎市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保😳单仍囿于诸多限制🏡条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与📣海外市场监管环境不同，各👋国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市😩场💻面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本🐩高等困境。　　在此背景下，险企正多途🔀径尝试“出海”。以中国太保产险👜为例，该公📅司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产🔣险提供风险保障与🍿技术支持，三井住友承💆担本土承保服务，中怡经纪负责产🏛品设计及再保交😁易，通过太保产险临港🚺再保险运营中心🚭实现🤢跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🥖本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼🏞CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🥐企还可以携手保险科🐹技平台，通过较强的系统化服🕯务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🐂通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🏍汽车集团股份💂有限公司在香港成立专属🐷自保保险公司。对此，香港🚑保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源👾汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🤫风险类型会更为复杂，成立自🌝保公司有利于企业全📏盘监察这些风险，提🐢升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维😊路径积极尝试承保海外保单，但承保广度和深🦎度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车🥩险“出海”。　　中国太⚽保产险相关负责人表示，险🏜企应优先聚焦于🌼当下中国车企投资建厂的重👟点市场，以此作为突破口🔍夯实基础；同时，可以将国内积🐱累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🕣有效输出和本地🐲化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🚫化车企协同，推动驾驶🌕数据共享与🍃维修网络共建，提升风险管理精度🈁；另一方面，要🚆动态进行产品迭代，结合本地🚿化需求，开发场景化👲承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🔮关负责人表示，一方面，险企可以联动金融机🥀构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低💨车企海外融资成本与经营风险😦；另一方面，积极参与国际标准建设♒，并协助车企在海外生产✅基地建设本土化🆒维修技术中心与备件供😳应链，从根本上🍔降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车⏩险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力😤保险加速国际🍡化布局；保险🎁机构能够开拓增量市场。不过，若要真正🦂打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Coco Blue）