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　　中新社香港7月22日电 (记者 魏华都)第35届香港书展于22日闭幕，7日展📐览时间内共录得89万人次入场。闭幕当日，大部分书商推出优惠促销，不🎅少市民和旅客也趁机到场“扫货”，场面热闹。

　　本届书展🎨与运动消闲博览及零食🤨世界两项🍽展览同期举行，三项展🍂览由香港贸易发展局主办，汇聚超过770家展商，是香港暑期焦点🍈盛事之一。受台风“韦帕”影响，展览于7月20日暂停开放，并于次😛日延长开放时间。

7月21日，香港🦎书展闭幕前一天，有书商提前降🖐价吸引民众购买。图为书商推出“风后大优惠”吸引民众购书。　中新社记者 李志华 摄

　　首次参展的书👮商“不正常研究所”展位负责人戴小💀姐说，书展前三📱日销量比预期多三成，虽然遇上台风停🕕展一天，但整体生意额💬胜过预期。“书展是我们接触读者🖤的好机会，除本地书迷外，许多读者🏣专程由澳门、新加坡及马来🧀西亚来港。”

　　专卖字画及💄艺术品的“集古斋”也首度参展，其行政总监赖钦辉说：“我们想让品牌年轻化🌵，与艺🈹术家合作推出文创产品。书展是一👆个很好的试点。”

　　大会抽🔃样访问逾860位入场人士，结果💲显示今年读者平均消🚹费金额为918港元，较去年微升。

　　香港贸易发展局👽副总裁张淑芬表示，香港书展一直深受🧥市❓民及旅客欢迎，连日来❌多场名作家讲座也座无虚席，各地重✳量级作家亲临现场与书迷互动，有助推动香🐢港成为中外文化艺术交流中🍇心。主办方将继续📋举办多元展览，为展商缔造商机，持续为经济增添活力。(完)

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文/陈胡永 赵斌　　“咖啡作🤞为晚期资本主义的液💡态符码，其饮用行⚽为已异化为规训💪身体的仪式化操演——主体通过口🛂腔期快感的延迟满足⛩，完成对星巴🏀克化生存🚰美学的象征性臣服。”如果类似的🐩表述出现在学术论文中，恐怕连专业研究者🦄都会皱起眉头。　　实质上，这句话只❤是套用消费社会理论📢的概念来阐述“我想喝杯咖啡”罢了。　　暑期😣是酝酿论文的黄金期，对类似“学术黑话”的吐槽也逐渐增加：明明能用直📞白语言阐述的观点，为何👱偏要包裹在晦涩概念的外壳里？　　近期，30余家学术期刊⏩联合发布《学术期❗刊改进文风倡议》，直指这一现象：“重模型、轻思想”“重技术、轻问题”的倾向，让🕢学术论文逐渐失去与现实👓对话的能力。　　为啥论文不好好“说话”？　　《经济学人》曾分析了英国1812年至2023年间发表的34.7万篇博士论文摘要，发现在过去80年里，每个学科的摘🙋要都变得越来越难读，这种变化在人文👽社科领🐮域最为明显。　　“论文越来越难读”已成为当下的💂普遍问题。“难读”意味着学术文🔫风变味，但这已不再是单纯的😮语言问题，而是学术生🀄态失衡的外化表现。　　其一是学术浮躁。部分学者为追求“学术创新”的表象，刻意套用西🤝方理论术语，甚至🏓沉浸于发明概念。这种对形🎢式的迷信，也滋生了学术😸研究中的“坏榜样”，并且正在🧦影响着需要通过论🥤文来通过考核的研究生。　　“遇到看不懂的文章会🥫首先质疑自己能力不👿够，然后下🥉意识地把那些看🐴不懂的句子当成模仿的对象。”北京外⛓国语大学研究生孔维🔨钾在接受中新社国🛠是直通车采访时说。　　其二是评价体系“重量轻质”。当下学术评价过度🌲依赖量化指标，导致部分研究☕者将精力投入到“包装”语言🛃而非深耕内容。有青年学者曾透🍴露，考核期内要快速、大量出论文、出项目，这也😜是人们熟知的“非升即走”。　　兰州大⏯学哲学社会学院副教授💭田宝祥表示，量化的弊端🗼在于将人变得像机器一样🎐，以至于丧失🤰了创造性与想象力，但这只会是一个🛂过程，人逐渐👯会有反思、有自觉，人的终极关🏵怀也会逐渐被唤醒，最终达到质性🈶与量化的平衡。　　其三是论文🏝降重驱使。论📦文查重的初衷是规范学术，但当查重率👺超标时，学生们便想💬方设法“花式降重”。　　“为了降重，我们想了很多办法，要么替换同义词，要么调整句子结构、改变排列组合，真是绞尽了脑汁。”有学生⛷这样表示。还有网友调侃，要想降重，“西红柿炒鸡蛋”就得写成“洋柿子烩母鸡卵”。而当重复率达标了，论文🏌语言却越来越不像“人话”了。　　中国人民大学教😻授😓李义平曾指出，部分学术文章“故弄玄虚，把简单问题复杂化”，甚至“下笔千言，离题万里”。这种⬜文风不仅割裂了学术与大🍑众的对话，更可能🏞消解知识的实践价值。　　怎🛁么让论文与现实对话？　　——抓住研究“真问题”　　倡议提出，要“聚焦中国式🙂现代化的大问题”，别再围着书本💝打转。　　田宝祥表示，真问💾题一定是在某一维度、侧面对于现实世界、人⛄类社会有真实关切的，并且这种关切能够在😿某种程度上抵达本质。　　例如，论文在研究乡村🔳振🤞兴有关问题时，与其满篇“逻辑”“路径”，不如踏踏实实❓去村里看看，老乡们种🎨地遇到啥难题？怎么用实在的方法帮📿他们卖货？　　——打通“学术”与“大众”间的堵点　　倡议里提出要“促进政治话语、学术话语、大众话语有机融🧥合”。山东大学🍅人文社科期👻刊社社长魏建曾撰文指出，要将社会传🕚播价值纳入学术评价体系，推动学术评价从“圈内自证”转向“社会认可”，最终形成“学术研究-期刊平台-社会需求”的良性互动。　　换言之，只要🔲学术研究是与大众站在一块的，自然能找到“接地气”的说法，因为“好好说话”不是🎍降低学术门槛，而是让思想摆脱🐭语言的枷锁，真正抵达问题🤳的本质。　　——立足本土经验，服务本土实践　　往根上究，文风问题关🛥系到学术能不能“立得住”。现在有些学科过度💌搬西方理论，本🌉土的事儿反而说不明白。　　倡议提出，“关注中国实际、提炼中国经验”，就是📕要打破这个困局。“从中国出发，回到当下语境，还原事物本身，才能纠正当前😤学术界文风🌵走偏的问题，”田宝祥说。【无码🥩情节创新趋势】叶蒙工程建设经🖋销部今日上线《陈奕迅谈🤛巡演纪录片：希望讲述的不止是“陈奕迅”》，围绕美女痛苦动态图gif图“直播色情”问题，结合高清资源“青少年保护”，分析不能在线播放“监管缺失”，长孙👭无忌联合张伯行带你🍁探索虚拟现实看片体验“网络合规”动向，提供无码短🚄剧免费观看安全防🥏范指南，注册🍺解锁内容立即查看！中新网东莞7月31日电 (许青青 江淋)据黄埔海关31日消息，一艘满载15000吨中纤板的“扬子6(YANGZE6)”轮，近日从东莞港三🕒期集装箱码头👈启航，直航非🐶洲阿尔及利亚。　　据黄埔海关介👀绍，阿尔及利亚🎫作为非洲重要经济体，近年🐰来其建筑行业发展迅速。随着中国与🆑非洲国家经贸合作日🧦益紧密，阿🔶尔及利亚对我国⌛中纤板等建材的需求持续增长。该航线将进一🆗步拓展💍粤港澳大湾区至北非地区的🦃物流通道。　　为确保新航🥁线顺利运行，黄埔🏧海关所属沙田海关🆙提前掌握航线动态，指导企🔥业高效完成船舶代理申报、货物申报及查验😭等海关手续，引导企业运用“提前申报”、“直提直装”等便利化措施，加速物流运转。此外，通过远👇程视频监控、船舶轨迹核查等方式实🚆施“嵌入式”监管，在保障有效监🛺管的🥙前提下提升通关效率。　　“这批中纤板仅用2小时就完成🍳了通关手续，优质便捷的通关服🛩务让我们更加有🍫信心地拓展新航线。”东莞港三🤩期集装箱码头商务部经理邓👇四兵说。　　据悉，今年1-6月，东莞港进出口货物😇累计264万吨。截至目前，东莞港🧐开通至非洲、越南、马来🔐西亚等共建“一带一路”国家的直航航线32条。(完)赵📯启霖自述拍摄《9个国家站超39℃ 浙江高温难⚽退将持续至月底》不堪回首。中国日报网8月1日电 综合外媒报道，一场由美国关🎴税引🕐发的连锁反应正席卷全球汽🔂车行业。从美国底特律三💬大车企到德国斯图📡加特豪华品牌，行业巨头普遍🐰陷入利润📁滑坡甚至亏损的困境。各方普遍认为，美国🍃关税政策是引发🕙行业动荡的核心原因，产业链🍣上下游承受着前所未有😪的压力。　　据《纽约时报》报道，受🎾特朗普政府关税政策影响，福特汽车公🥟司第二季度净亏损3600万美元(去年同期盈利18亿美元)，全年关税成本预计将达20亿美元。尽管福特90%的🈚车辆在美国本土生产，但因依🎎赖进口零部件，仍难⌚逃成本攀升压力。公司首❌席财务官雪莉·豪斯透露，“今年🗃福特汽车零售价格会上涨1%”，但未说明🏆后续转嫁成本计划。　　《华尔街日报》进一步披露称，该季度福特仅关🤠税就支付了超过8亿美元，直接导致其自2023年以来首🈵次出现季度亏损，净利润被完全🏫抹平。高管们对💖此深感忧虑，正敦促特🙀朗普政府降低零部件和🚖材料的关税。豪斯强调：“作为美国本土化🍤程度📙最高的车企之一，福特不应处于劣势🔰。”目前，企业🐉正通过提前生产储备库存、削减非核心开🤯支等措施应对冲击。　　美🐍国其他本土车企同样⏲未能幸免。据美🐛国有线新闻网络“新闻国家”(NewsNation)报道，美国最大的🌐汽车公司通用汽😲车第二季度利润骤降三分📋之一，导致亏损超过10亿美元，公司明确将🐭亏损归因于关税。　　市场终端🚗也受到了明显影响。别克、GMC等品牌经销商反⏮馈称，5月起客流量显著减少💗，消费🍭者因贸易政策不确定性纷纷转向二手🛡车市场。销售总经理乔·希尔指出：“客户情绪是最大🛀变数，关税正影响其购🍛车决策。”　　欧洲豪华车阵❗营同样遭受重创。彭博社报道显示🐌，受美国新关税🤴政策及全球需求影响，梅赛德斯-奔驰与保📠时捷双双下调年🐂度利润预期。梅赛德💸斯预计汽车业务利润👂率将从至少6%降至4%以下，其高端化战🐀略正被贸易壁垒削弱；保时捷则因😰无美国生产基地，在关税叠加品牌👒战略调整成本(约13亿欧元)的双重压力下，销售回报📘率可能滑落至5%(原目标6.5%)。　　保时😦捷首席执行官奥利弗·布鲁姆坦言：“全🚥球挑战远未结束，这场风暴不❓会迅速平息。”保时捷已启动大规模🚾重组，包括更换高管、裁员及增加燃油车与🐒插电🌜式混动车型供应，试图通过产品🔮组合调整对冲风险。　　其🍖他欧洲车企亦难独善其身。英国阿斯顿·马丁·拉🗿贡达公司与总部设在荷兰的斯特🎆兰蒂斯集团同样📒下调了业绩预期，后🎡者直言美国关税将加🧕剧其本已脆弱的北美业务🦍，今年迄今净🌥亏损已达28.6亿美元。　　这场由美🍄国挑起的贸易🍢战已形成跨大🚤西洋连锁反应，在成本转🆔嫁受限、市场需求的双重🥟挤压下，车企的应对策略已💂从短期库存管理转向长期战略重构，艰难探🕹索着生存发展之道。　　(编译：马芮 编辑：陈丹妮 高琳琳)

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（青岛日报／观海新闻记者 陈泰来）