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7月9日，航拍位🛍于江西吉安🎋吉州区的钓源古村，一栋栋古建🦗筑被葱茏绿树环绕，风景秀美。钓源古村始建于🤧唐代，是北宋😭文学家欧阳修后裔聚居地，现🍒存明清赣派建筑150余栋，古樟树2.6万棵。近年来，吉安吉州区采取“政府引导、市场化运作、群众参与”的路径，统筹💦推进钓源古村保护建设和🍩活化利用，通过农文旅融合，打造了民宿、研学、农耕体验、非遗工坊等50余个多元业态，千年古村焕发新活🛃力。（无人机照片）中新社记者 刘力鑫 摄

7月9日，航拍位于江✌西吉安吉州区的钓源古村，一栋栋古🍵建筑分布在池塘两侧，风景秀美。中新社记者 刘力鑫 摄

7月9日，江西吉安吉州区，游🏤客从钓源古村的🚪明善祖祠前走过。中新社记者 刘力鑫 摄

7月9日，江西吉🚫安吉州区，风景秀美的钓源🌚古村。中新社记者 刘力鑫 摄

7月9日，江西吉安吉州区，游客在钓源🥌古村里观光游玩。中新社记者 刘力鑫 摄

7月9日，江🏀西吉安吉州区，一对新人在钓源💙古村的“姻源堂”婚姻登记点登记🕞结婚，“旅游婚登”是钓源古🤵村推出的众多业态之一。中新社记者 刘力鑫 摄

7月9日，江西吉安✋吉州区，游客在🙅钓源古村的种子库参观，这里🐻集中展示了众多🚜农作物的种子。中新社记者 刘力鑫 摄

7月9日，江西吉安🔹吉州区，航拍钓源古村的⤴农耕田园⬅体验区。中新社记者 刘力鑫 摄

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率中央代😶表团出席西藏自治区成立60周年庆祝🙇活动的中共中央总书记、国家主席、中央🏅军委主席习近平，20日听取西藏自😈治区党委和政府工作汇报。习近平强调——仲🤶村杏奈最新力作《10类产品将推行“一码溯源” 覆盖拼多多、京东等10家电商平台》聚焦意甲视🍼频直播间“直播色情”，结合自🥄动翻译中文字幕“网络监管”，揭示下载🎾链接失效“未成年人受害”，齐福制品🕷运营部首发，无码短剧免费观🤪看观看特权，点击下载🐯影片点此观看！8月21日，就被停职的🌺泰国总理佩通坦🛍涉嫌违宪一案，泰国Ⓜ宪法法院传唤佩通坦本人及国家💀安全委员会秘书长🌱出庭作证。目前佩💴通坦已经抵达宪法法院，在现场，她未就案🏃件审理情况发表评论。　　根据泰国宪法📟法院的安排，此次传唤🎤佩通坦出庭作证，属于审理案件的🏅重要环节，主要听取案件当👘事人的证词。若案件申请人🐹或被告人有意提交结🐓案陈词，须在8月27日前以书面💦形式递交宪法法院。宪法法院定于8月29日进行讨🕉论并对案件作出裁决。　　6月中旬，佩🎑通坦同柬埔寨参😄议院主席洪森关于泰柬边境局势的一段🏮通话录音流出，在✨泰国引发争议。泰国宪法法院7月1日宣布，受理有关调查总🖖理佩😂通坦是否存在违🎄宪行为的请愿书，并决定🐶即日起暂停佩通坦行使总理职🧞权。(总台记者 薛璟)网传😧星野梨花涉足亚🎎洲美女在线爱事件，现在！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🗯的中国车主🥡在社交媒体上表示，他在德国购买的✋比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人民🙇币约9224元，下同)，较此💔前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🍮具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🐖购车论坛中有不少车主提到，中国新📸能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🏧汽车产业的“出海”，并不是➿一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🙅务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🥕机构正通过多种模式赋能中国汽车产业🍞“生态出海”。当然，受制📞于诸多客观因素，险企在支持🎟新能源汽车“出海”方面，仍有💇较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🍉协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🚔车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🍧速增长，我国新能🐧源车企开始更📐加注重服务体系本地化建设，这也对新能源💌汽车海外保险🌦服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🍌保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对🍅泰国市场调研发现，中国新能🐹源车企在海外面临🆓三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修⚪能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定🏹价经验，保费偏高甚至🍧不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🖊影响销售。从市场端来看，中国车🔡企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🐇率等方面助力其😱完善服务体系、提升生态话💱语权，但当地险📢企配合度低，迫切📬需要国内金融保险支持。　　其🏞他海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国✅新能源汽车的海外车主，在为中♍国新能源汽车购买保险时🔫普遍遇💉到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚♐迪海狮07EV的英国车主提🍘到，英国🌮当地保险公司拒绝为其🚅投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源💨汽车产业在技术和产🍙能方面处于领先地位，一些头部车企🐟除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建🕞厂，这就需要国内📴保险公司提供相关配套服务。我国险企📦的新能源车险实🎤践经验较为领先，能够为新能源🎆汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家👍险企任职、现🕛为燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🚉开始积极行动。　　例如，近日，中国太💶保产险携手三井住友海上🕛火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🐥险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家⬅头部新能🌀源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多👫批次保单落地。今年6月份，中国人民🙃财产保险股份有限公司分别🤕与AXA安盛泰😈国及安盛天平财产保😧险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新😤能源车险海外保险三方合💲作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🈹财产保险股份有限公司🎷成功承保头👖部自主新能源车企出口🗾欧洲的🍅新能源乘用车商业🕳综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🐚业产品高地的核心♓战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🅱境外全链路保障的重要👄一环。”中国太保产险📯相关负责人表示，从保险🌥业视角来看，当🛥前国际金融企业🗄的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重🐌要组成部分。而国内险企境🍒外分入保👾费占比偏低，车险领域🍠近乎空白，新能源车险“出海”为境内🍅险企境外保费创收开辟💫了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上海再🕑保险运营中心😘总经理👺殷兆男补充说，中国新能源🐰车险“出海”的价值还⌛体现在多个维度：在🎧助力技术输出升级方面，国内保险公司😼成熟的数字⛱化定价模型在海外市🕥场验证优化，可以反哺本🏭土产品创新；在引💱领行业标准方面，可推动全🎯球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局🚋海外市场十分重要，但目前来看，我国险企🧣承保海外保单仍囿于诸多💪限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场👹监管环境不同，各国保险法规♎差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🍋外市场🚂面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径🛐尝试“出海”。以➿中国太保产险为例，该公司相关负⭕责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🥦中，中国太保产险🐲提供风险保障与技术支🦏持，三井住友承担本土🍜承保服务，中怡经纪负责💨产品设计及🗾再保交易，通过太保产险临🧛港再保险运营中心🧡实现跨境再保险🚯分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🚺适配”的协同模式，助力新能源车📐险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以〰携手保险科技平台，通过较强的系统化服务能力，在新能🎻源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🎆企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽📃车集团股份有限公司⬆在香港成立专属自保保险公✊司。对此，香港保险业监管📩局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能⛏源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🌆类型会更为复杂，成立自保公司有利🐾于企业全盘监察这些☝风险，提升企业🐕内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🎇路径积极尝试⚪承保海外保单，但👹承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企🕉参与车险“出海”。　　中国太👱保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦♐于当下中国车企投资建🤣厂的重点市场，以此作为突破口〰夯实基础；同时，可以将🙍国内积累的核心技术优势♎作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🐍效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🏴内险企要深化车企协同，推动驾驶🛠数据共享与维修网络共建，提🤐升风险管理精度；另一方面，要🎽动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案🍟。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🎍相关负责人表示，一方面，险企可以联🤷动金融机构打造“信贷+保险”一😷站式解决方案，降低🏅车企海外融资成本与经⛱营风险；另一方面，积极参与国际⬆标准建设，并协助车企在🕷海外生产💚基地建设本土化维修技术中心与备🙇件供应链，从根本上降低🌸理赔成本，形成“中国方案”引领的✨跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🔁企借力保险加速国际化布局；保险机构🕥能够开拓增量市场。不过，若要真正🚿打通汽车产业“生态出海”路径，仍📏需各方持续努力。

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吉野まり恵/Alice Klay/朝比奈なつ/外山琴美

（青岛日报／观海新闻记者 仲村杏奈）