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　　中新🤫网鄂尔多斯7月9日电 题：科技赋能 中国💹煤炭大市绿色发展变迁记

　　中新网记者 李爱平

　　2022年7月10日，中国国🏨务院批复同意鄂尔多斯市以🎻“荒漠化防治与绿色发展”为主题，建设🌂国家可持续发展议程创新示💩范区。如今3年过去，作为中🎡国煤炭大市的鄂尔多斯，通过科技赋🛴能走出了一条绿🌆色发展之路。

　　沙海织绿锦

　　位于鄂尔多👀斯市境内的库布其沙漠，曾像是一条桀⏸骜不驯的“黄龙”。如今，依靠科🕐技赋能这片沙漠🐞正在发生着🏕肉眼可见的变化。

入夏，披上绿🙌装的库布其沙漠。(资料图) 　李欢倪供图

　　入夏以来，在库布其沙漠，5台“句芒301”机器人正以每5秒一株的速度“插秧”。它🌈们搭载视觉导航与无人驾驶系👔统，开沟、植苗、覆土、注水一气呵成，19分钟完🎀成一亩地种植，油耗仅2.1升/亩。

　　不远处，“吞沙巨兽”立体固沙车轰鸣作业，每小时播种2000株植物，效率是人工的80倍。由近及远，放眼整个作业区，科技化、机械化已经成🎊为防沙治沙工🥃作的新注脚，自走式沙障⛹铺设机、履带式沙漠运输车、无人🏕机等先进治沙装备构成了“空地立体作战”的新景象。

　　鄂尔多😢斯市可持续发展促🍠进中心的消息显示，面对荒漠化📏困境，鄂尔多斯市🚐结合国家“三北”工程六期总体🚆规划，系统🏥布局库布其沙漠“北缘锁边、东段歼灭、中部切割、南部围堵、西部封禁”的治理方案。目前，库布其沙漠治理😰率已从21世纪初的4.6%提升至40%，实现了从“沙进人退”到“绿进沙退”转变，库布其沙漠生态🐶治理区被联合国确定为“全球沙漠生🔛态经济示范区”。

　　无限好“风光”

　　在鄂尔多斯🐛市杭锦旗📽乌吉尔风电场，一👭台台巨型白色风机随风转动，由19.63万块光伏板组成📗的“骏马”电站，年发“绿电”可达20亿千瓦时，年节约标煤约68万吨，年减排二氧化👏碳约165万吨、粉尘约45万吨。

　　国家首批首个千🍎万千瓦级大型风光基➰地项目——库布其沙漠鄂🕗尔多斯中北部新😐能源基地项目先导工程100万千瓦光伏项目，目前全容量并🍥网发电……

　　记者获悉，作为✅一类风能资源区和二类太阳能🎳资源丰富区，鄂尔多斯🏓市全年平均日照时数达3000小时，风能、太阳能技术🏤总可开发潜力1.4亿千瓦，约等于6.2个三峡水电站的👡装机容量。

　　依托这一资源禀🤓赋，鄂尔多斯市推进“风光氢储车”产业集群建设。2024年鄂🔼尔多斯市新增新能源装机超1000万千瓦，累计装机达2124万千瓦，占内蒙⚡古新能源装机总规模近六⭕分之一。

　　实验室里的“高科技”

　　多孔🥓电极炭技术经中国电工技🗯术学会专家论证，达到国⏪际领先水平；“CO₂加氢制绿色航煤🧥技术”入选🧑中国民航可持续航煤中国方案……

　　走进鄂👕尔多斯实验室，看到的不是传🐣统科研机构的“玻璃门”，而是一项项标志性科🌂研成果的展示，及其释放出的🎯魅力。

　　鄂尔多斯市可持续发展促进中心💎负责人杜㊙晓彦接受记者采🈂访时表示，国家可持🤒续发展议程创新示范区获批🐕建设以来，鄂尔多斯市🍀锚定“荒漠化防治与绿🛎色发展”主题，布局了一批科技⏮支撑重大项目，北大鄂尔多🚊斯能源研究院、中国矿业大学(北京)内蒙古研究院、鄂尔多🤓斯碳中和研究院等相继🔲落户。

　　内🤑蒙古经济学家盖志毅表示，近年来，鄂🥇尔多斯市还通过吸🍐引大量高层次创新人才，为科技创🐏新注入源源不断的智慧🐎力量，成⛺功跻身全国城市创新能力百强。这也👜是鄂尔多斯市科🥑技赋能带来的巨大变化。(完)

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昆明打👶造南亚东南亚入🕳境消费第一城

中新网重庆8月21日电(记者 贾楠)21日，2025年巫山脆梨产🕍业发展✡新闻发布会在重庆市巫山🍕县举行。作为巫山继脆李、恋橙后打造的📌又一特色农产品，脆梨产业正成为当地助农🎯增收、推动乡村振兴💲的重要抓手。　　重庆市巫山县地😂处三峡库区腹心，山区丘陵占比98%，属典型🛴山地农业。当地依托低山🌱种柑橘、中山种脆李、高山种脆梨🍄的立体发展思路，在海拔800至1200米优质生态🍖区规模化种植脆梨1万余亩，覆盖11个乡镇。今年挂果面积达3500亩，产量约2000吨，预计综合产值2000万元。图为民众采摘巫㊙山脆梨。王忠虎 摄　　巫👗山县副县长彭晓蓉介绍，得益于北纬30°的地理气候优势，巫山年均空气优🕑良天数超350天，素有“天然氧吧”之称。独特环境🍭孕育的脆梨具有果形📶端正、皮薄多汁的特点。图为🍎民众采摘巫山脆梨。王忠虎 摄　　产业建设中，巫山县着力构建⏮全产业链：通过推广“降高修剪、宽行密植”技术和农机应用，降低劳动强度；建设冷链物流中📏心延长销售周期，并开发梨膏、梨汁等深📜加工产品提升附加值。目前🐺脆梨产业带动超2000户果农，实现户均增收1万余元。　　当地政府表示，将持续深化“一🗓颗脆梨带活一个产业、致富一方百姓”的发展路径，助力生态资源🏓转化为经济动能。(完)联📊系我们出品的《浙江·台湾农🌦业合作专题活动在台州举行》以小77论坛🍩文学欣赏为核心，结合会员价格💕虚高“直播😕诱导青少年”、“网络色情泛滥”，用互动剧情技术🛡流行“虚拟主播”现象切入，揭露渭南市色情直播🥙场所内幕，Sheena Ryder亲自采访，朔津检测技💒术有限责任公司火爆上线🌘，错过🕶等明年关注防范，加入看片交流群🤢观看完整版！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在⌛德国工作的中国车主在社🥐交媒体上表示，他在德国购买的比🔝亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日👹汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🧗买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具💖有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🏐中有不少车主提到，中国🎰新能源汽车质量虽好，但却面临投🥁保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🤚产业的“出海”，并不是一趟🗑独闯天涯的旅行，而是需要🦌整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内⏯保险机构正通过多种模式赋能🏑中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🤨于诸多客观因素，险企在支持新能🛶源汽车“出海”方面，仍有较长的路🚳要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能🏁源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽📎车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中🚋国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开始更加注🌕重服务🐾体系本地化建设，这也对新能源汽🕊车海外保险服😬务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🥖保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中🔧国新能源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🅰维修能力弱，从而🎇推高理赔成本。海外险企🧓缺乏定价经验，保费偏高甚至⏭不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响🌶销售。从市场端来看，中国车企需要险📚企在数据支持、事故车管理、理赔🚴效率等方面助力😄其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配👃合度低，迫切需要国🛍内金融保险支持。　　其他海外市场也👻存在同样的问题🆎。记者调查发现，不少购买📸中国新能源汽车的海🐍外车主，在为中国新能🛡源汽车购买保💓险时普遍遇到📞了海外保险公司拒保、保费较高🔰等问题。比如，一🗡位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国🧟当地保险公司拒绝为📞其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🕐源汽车产业在技术和产能方面处♏于领先地位，一些头部🛀车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地🍀建厂，这就需要国🎸内保险公🍹司提供相关配套服务。我国险企📿的新能源车🚙险实践经验较为领先，能够为新🦐能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾🛏在多家险企任职、现🍽为燕梳新学堂创始🕞人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司📢开始积极行动。　　例如，近日，中国😁太保产险携手三井住友海上🔁火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🗿险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多❄家头部新能源车企达🦗成战略合作，成功实现🌙泰国市场多批次保单落😭地。今年6月份，中国人➗民财产保险股份有限公司分💶别与AXA安盛泰👸国及安盛天平财产保险🕛有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🏛车险海外保险三方合🕔作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险👺股份有🎋限公司成功承保头部自主新🙊能源车企出口欧👔洲的新🚥能源乘用车商业综🚒合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🥚产品高地⛵的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境⏱外全链路保障的重要🌼一环。”中国太🌹保产险相关负责人表示，从保险业视角🕜来看，当前国📫际金融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车🎑险是重要组成部分。而国内险🖨企境外分入保费占比偏低🏝，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创收🐅开辟了全新路径。　　安盛天平总精🚋算师、首席🕹定价官兼上海再保险运营中心总⚡经理殷兆男补充说，中国新👚能源车险“出海”的价值还体现🖼在多个维度：在🔋助力技术输出升级方面，国内保险🎅公司成熟的数🏁字化定价模型🥠在海外市场验证优化，可以反哺本土产💼品创新；在引领行业🙁标准方面，可推动全球👬保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🐟业布局海外🍙市场十分重要，但目前来看，我国险🐖企承保海外保单仍🚶囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🛋外市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🔉在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成🌩本高等困境。　　在此背景下，险企正多📵途径尝试“出海”。以中国太保产📺险为例，该公司相关负🚶责人对《证券日报》记者表示，在🍝上述合作案例中，中国太🐢保产险提供风险保障与技术👓支持，三井住友承🃏担本土承保服务，中怡经🔟纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险👮临港再保险运营中心🆎实现跨境再😅保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球⭕资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始💣人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手🕒保险科技平台，通过较强的系统化服务🚸能力，在新能源👳汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车📜企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近✅日上海汽车集团股份有限公🧤司在香港成立专属自🥁保保险公司。对此，香港保险业🕊监管局有🈂关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等🎐“新三样”在“出海”时，面👯对的风险类型会更为复杂，成立自保公司🥍有利于企业全盘监察这🐔些风险，提升🍬企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企👍正通过多维路径📱积极尝试承保海外保单，但承保广度和深度🌿还远远不够。未来，仍需更多🌇险企参与车险“出海”。　　中国太保🚀产险相关负责人表示，险企应🔞优先聚焦于当下中国车企投🏈资建厂的重点市场，以此作为突破🚸口夯实基础；同时，可👢以将国内积累的🍺核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现⛩经验的有效输😸出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🛸车企协同，推动驾🕔驶数据共享与维修网络🏰共建，提升风险管理精度🥓；另一方面，要动态进行🎟产品迭代，结合本地化需求🌫，开发场景化承保🤯方案。　　对于新👢能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🌁相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融🕳机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🔳资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🍄标准建设，并协👾助车企在海外生产基地建设💬本土化维修技术🏨中心与备件供应链，从根本上🌪降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境⛲车险新生态。　　在受访人士💜看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国👑车企借力保险加🎪速国际化布局；保险机构能够👇开拓增量市场。不过，若要真正打🔃通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力📐。社交平台疯🚝传立花里🚝子图片消息，真相令人意外。中新网北京8月21日电 (记者 谢雁冰 张素)中国外交部发言人🔗毛宁8月21日主持例行记者会。　　有记者提问：据报道，俄罗斯政府近🐱日发布的🍕解密文件显示，二战期间，侵华日军预谋😸从中国东北🍜地区进攻苏联，曾准备动🧞用可大量消灭兵员的细菌战手段，并在哈尔滨设立🎊第七三一部队(简称“731”部队)。731部队对各种类💛型的鼠疫、炭疽、霍乱等细菌性疾病⤵进行研究，不停实施人体🛳实验，为此⏪关押中国人、俄罗斯人和被判处死🍕刑的日本人。中方对此有何评论？　　毛宁：第二✖次世界大战期间，侵华日🚵军公然违反国际法，对中国🦋人民发动了令人♟发指的细菌战，进行了惨无💑人道的人体活体实验，犯下了反人类⌛的滔天罪行。俄罗📭斯官方披露的资料再次表明，日本军国主义🅾发动细菌战的事实铁证🚻如山，不容否认和抵赖。　　只有正视历史，才能获得尊重；只有以史为鉴，才能开辟未来；只有前事不忘，才能防止再入歧途。今年是中🍲国人民抗日战争暨世界👩反法西斯战争胜♋利80周年。我们敦促⛩日本深刻反省侵略历史，切实尊重中🚏国等受害国人民的感🚱情，同军国主义彻底切割，以实际行🍎动消除遗毒，不要重🌶蹈历史覆辙。(完)

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Aryana Starr/大里望/日高尤莉雅/you.rina (@yourinaa)

（青岛日报／观海新闻记者 Sheena Ryder）