鹤壁网：根据记者藤仁依那👣获取到的🛃最新动态，琪琪看片古董局👍中局将于2025年08月27日在鹤壁网举行隆⬇重的开幕仪式。和值正在悄🎽悄改变体彩

　　近日，根据雅虎➗财经与马里斯特舆情调研💠所发布的联合民📌意调查，有超过80%的美国人担🏳心美国政府出✍台的关税措施会影响他😣们的个人财务状况。调查称，由于关⏳税不确定性和🐇经济前景模糊预期打击了🍿信心，绝大多数美国😼人在出行、外出就🏃餐或购物前都会三思而行。

　　调查结果显示，81%的受访者💄对关税的个人财务影响🚆表示担忧，其中有39%的受访者表示“非常担忧”，有41%表示“有些担忧”。此外，60%的🛢受访者认为关税会对国🚤家经济产生负面影响，其中有33%的受访🍋者认为影响“非常负面”。受关税影响，在消费行为上，45%的人表示会货👷比三家后再🏞考虑购买，34%的人将会推💕迟大额商品的购买。

　　调查还表示，作为消费旺季，在⏭本国关税政策的影响下，今年夏天，多数美🐱国人在旅行、外出就餐以及购物等日常消🧞费前可能会“三思而行”。

　　此外，42%的💳成年受访者对通货膨🏗胀表示最为担忧。

　　美国政府2月以来实施的一🎡系列加征🌇关税措施引发国际🐩金融市场反复巨幅震荡，在全球范🌶围遭到普遍反对。混乱🕳多变的关税政策犹如“回旋镖”，对美国自身经济也造💚成实质性伤害，更成为美国民🚅众焦虑的主😉要原因之一。

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运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平👱台将补贴与低价订单绑定　　【聚焦新就业形态📮劳动者】网约车高😍温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否📓应该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中⛩在特惠类订单。平台发放🎤的高温补贴也会附加绑定低📑价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客三方的❕利益，通过推动🔩劳动立法、优化高温补贴发😓放机制等方式，更好地保障网约车🔣司机的权益。　　夏日高温，网约车✂运营成本上升。前不久，有网友反映网🧝约车司机向乘客📀收取空调费，引发社会对“网约车🏓夏季是否应该额外收取空调🍘费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空调费🍺的争议主要集💄中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收入少，因此🍫额外收取空调费的现象比较✏普遍。　　当前有不少网约👲车平台推出⛳了夏季高温补贴。然而，在其👇发放过程中，也存在发放有🌉条件、领取不稳定等问题👛。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如何🍰打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特🔃惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给💗开空调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐🚩网约车时，被司机告知开📎空调🐧需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出🐨租汽车经营服🍍务管理暂行办法》第二十条规定，网约🦃车平台公司应当合理确定🌿网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律🌿师事务所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车🦇司机接受平台😒派单后为乘客提供服务，实际💝上已与平台、乘客形🛴成了合同关系，为乘客提供😜开关车窗、空调等基础服务🏞，属于♎合同义务范围内的合理内容。　　为何本该🤳属于正常服务范畴的空调费，却🕦被部分司机算作“额外收费环节”？记者⏫采访多位网约车司机发现，这与🛶夏季网约车成本上升、平台派单类型等👴因素有关。　　“我开的是油电混⏺动车，一天在🗼车上的时间是12个小时左右，全天开空调的话🍋，每天的额外成本得30元左右。”北京网🔴约车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约🐿车的司机赵师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司🐑机表示，额外向📼乘客收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类🚮订单价格明显🧗低于普通快车，乘客输入目的地🏂后，系💞统自动生成固定价格，司机不得额外加价。　　“特惠💸类订单平台优惠力度大，司机到手收入本来就少，开空调再增❎加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台🍟之前在特惠快车的❣宣传中提到“除了🥂安全地把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让⤵不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否🙋解决？　　近日，北京市交通委发布🐫消息明确，出租车和🌁网约车须按乘客要🌏求开启空调，保持车内温度适宜、环境整洁。网约🌪车平台应通过高温补贴🧗等激励措施，鼓励驾驶员积🤰极响应乘客开⤴空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车平台🌧都推出了🎑网约车司机的夏🍰季高温补贴，鼓励司机开空😕调。如滴滴出行在全国近📄300个城市正式上线✡“清凉一夏”专项高😢温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百🥛家合作网约车平台，为司机发放总额高达6.8亿元的🕺高温补贴。　　在平台积😋极补贴的情况下，困扰网约⏱车司机的成本问🚤题是否得到了解决？“我收到的高温🤒补贴大概是每单0.5元，能覆盖一部分🥦开空调的费用。”北京📄网约车司机李师傅说。　　此外，一部分网约车📖公司会根🗒据单量给签约的司机派发高🔇温补贴，并以工资的🚣形式发放。“我的工😟资构成是‘底薪+绩效’，签约的👎公司会按照接🐅单量发放高温补贴。”重庆网约车📑司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温📸补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平🎦台发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的领👪取条件更为苛刻。　　“平🎊台的补贴大多集中在🏘特惠快车，只🕤有司机接满一定数量的🌦特惠类订单，才能拿到相🌚应的补贴，平均下来每单可能也就1元左右。”赵师傅向记者算了笔账。“特惠🕰单本来利润就低，就算加上高温补贴，实际收益还不如🆘跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意🐼为了补贴而接特惠单。”　　这种将高温补🕕贴与低价订单绑定的🐘做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着💢接低价单”。首都经济贸易大👩学教授🍫范围认为，虽然目前⛽多数网约车司机与平台不🦈构成劳动关系，发放高温💑补贴并非法定强制义务，但平台🎍通过不合理条件限制司✝机获取补贴，本质上是🔫利用规则压缩司机🕊收益空间，其合理性与🚡合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力🎊资源和社会保障部办公厅《关于做好2025年高😮温天气劳动者权益保障工作的🥀通知》中提出“指🍗导平台企业建立补贴制度，为室外工作的劳🍛动😲者增发高温补贴”。然而，网约车司🕠机等新就业形态劳动💏者与平台多为“合作关系”而并非传📊统劳动关系，其高温补贴、保险等🐈待遇缺乏强制保障。“这种定性⚾的模糊，让高温补贴📛的落实确实容易流于形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的🍜目的是保护🆎高温之下劳动者的职业安全🏬健康权利。”范围认为，劳动立法需适🎩应新业态的发展，明确高温补贴的🐇性质，将新就业📶形态劳动者纳入高温津贴的权🐂益保障范围，从法律层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更☕加多👁样化的高温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补贴，还可以根据司机⏯的工作时长、运营里程🕠等进行补贴，以提高补贴的🔴精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高温👾补贴的发🚐放标准和计算方式，接受司机和💰社会的监督。　　“网约车领🚙域之所以会引发‘空调费之争’，主要💋原因在于网约车司机不🤐享有定价的权利。”范围进🐀一步分析，有关部门应🧚该在保障司🛸机基本劳动收入的基础上，对平台企业的定价及其算法机制、平台抽成等规则🔧进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键🍵在于平衡好平台、司机和乘客三方的利⚡益。”王兆敏建议，平台企业可考🏬虑将空调成本纳入⏮运营成本核算，通过优化定🔣价机制，将💄开空调产生的成🎙本合理分摊到乘客支付的🔈费用中，而非让司🏇机独自承担。“平台在制定✂规则时，应当充分考🈯虑司机和乘🗄客的利益，合理确定平台抽🕒成比例，降🌉低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)《全国首家🕵备案制综合型航空前置⛴货站在江苏昆🔨山启用》由学生🌰服务策划制作，围绕琪琪看片🎞古董局中局“直播诱导青少年🥟”展开，深刻剖析🌊没有最新大片“未成年人保🏨护难题”，结合🛒跨平台播放技术成熟“技术监管升级”，曼萍高温材料经😷销部同步上线，解锁无码特权🎟提供举报渠道，跳过♊广告开始点击进场！登🤢月之旅对航天技术是🎱全新的巨大考验　　载人登月，要过几道关(科技视点)　　根据规划，我国将在2030年前实现中国人首次登🌌陆月球。　　自立项以来，我国载人登月任🐰务各项研制🛶工作总体进展顺利。新一代载人飞🌱船“梦舟”零高🌴度逃逸飞行试验顺利完成，揽月月面着陆器着➡陆起飞综合验证试验取🤹得圆满成功，目前，各系统研制建设⛪都在按计划👹有序推进。中国人登月的梦🤲想正在一步步🐑照进现实。　　载人登月，要过几道关？记者采访了有关🔫专家。　　第一道关——飞向月球　　飞到38万公里之外的月球，火箭得大，飞船也🛳需要拥有更强的轨道机动能力　　“小时不识月，呼作白玉盘。”仰望夜空，这轮皎洁明🕝月是地球🤽唯一一颗天然卫星，地月平均🎻距离大约为38万公里。　　月球的独特性💚在于😭与地球关系密切，揭示月球👏奥秘对研究地球✅自身和宇宙起源有极大🕟帮助。月球上没🔒有大气层、磁场微弱、没有光污染，也是进行外太空😼科学观测的天然“实验室”，更是探索火星等😜更远星球的最佳中转站。　　重🆗大航天工程能够充分激🧀发科学创新，有效牵引技🚢术进步，造福国计民生。有人测算过，航🍸天工程投入产出比是1∶15，投入1元，产出15元。不论是中国空间站建设还📿是探月工程、北斗工程等，都带动了大量尖🔧端工艺、先进材料、智能制造等产业崛起，成果广泛应🆓用于各行各业。　　人类飞出地球、奔赴月球，“远”是首要挑战。选择什么😉路线飞、分哪🏦几个阶段飞，考验着勇气与🙉智慧。　　我国载🍉人登月的主要飞行过程是：　　采用两枚运载火🌁箭分别将月面着陆🐞器和载人飞船送至地月转移轨道；　　飞船和月面着🛑陆器在环月🐑轨道交会对接，航天员从飞船进🍯入月面着陆器；　　月面着陆器将制🌏动下降并着陆于月面预定区域🥘，航天🛄员登陆月球开展科学考🤜察与样品采集；　　完成既🍙定任务后，航天员将乘🐦坐着陆器👯上升至环月轨道与飞船交🐠会对接，并携带样品乘坐飞😯船返回地球。　　目标明确，路线清晰，充满挑战。　　首先，运载能力得强，火箭得大。　　就像驾驶汽车行💲驶到不同地点，因为距离不同，消耗的燃料不同。飞到400公里的近地轨👱道和飞到38万公里的月球相比，火箭的动🍤力系统截然不同。经科学论证，瞄准地月转移轨道🌃，我国火箭发射载📭荷的能力应不🔍小于27吨。　　盘点我🏻国现役主力火箭家族，虽功勋卓著，却难以担此重任。即便是😇现役最大推力火箭，其🈂地月转移轨道运载能力约8吨，距离载人登月♌所需的27吨级能力，仍存在差距。研制具备⚓大质量深空轨道投🚜送能力的全新🤲火箭平台成🕓为必然选择。　　长征十号系列🌁运载火箭应运而生。　　“这型火箭🎍不仅运载能力大，还具有高可靠、高安全、智慧化的特征。”中国航天🕥科技集团钱航说，载人登月🗞任务周期长、环境极端、不可逆环节多。确保登月航天员🧐生命安全🍈和任务成功，要求火箭具备🔴远高于一般火箭🍜的可靠性与🌃故障应对能力。同时，两枚长征😒十号运载火箭⛹需按设计时序先后发射，将各自载荷精准🔽送入🤘预定的地月转移轨道，确保😛后续环月交会对接的可🎢行性与效率，这就要🖖求火箭具备极高的👧入轨精度和✝发射窗口灵活性。　　此外，还要兼顾多🔘任务构型适应性。火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征十号运载火箭⛰实行两种构型设计，既有登月型，也有近地型。　　据了解，长🍪征十号运载火箭研制计🥇划正在稳步推进中，新的“天梯”即将搭建。　　火箭变了，飞船也得变。　　既要承受📻住新一代⚾火箭的巨大推力、拥有更强🎂的轨道机动能力，又要提供更大更🥘舒适的舱内环境、更全面的生命保🍝障能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。　　中国航天科技集团田🏈林告诉记者，“梦舟”载人飞船可搭🚂载最多7名航天员进🌤入近地轨道，既能支撑🥡载人登月任务，也能支🐔撑近地空间站任务。“与神舟飞船发🎫射中‘火箭负责逃逸、飞船负责救生’的模式不同，‘梦舟’接到火箭逃逸指令📨后自己负责逃逸💦和救生，承担逃😭逸系统抓总职能。一旦发生紧急😪故障，‘梦舟’能将载有👬航天员的飞船返回舱及时带离危🌜险区域，并确保😖航天员安全返回地面。”　　今年6月，我国在酒泉👪卫星发射中心成📬功组织实施“梦舟”载人飞船零高度逃逸飞🐕行试验，为载人🤱登月任务的安全再增添一层保障。　　第二道关——登陆月球　　面对月球极🦗端高低温、高真🏼空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的挑战　　新一🎳代载人飞船命名为“梦舟”，月面着陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被称作“探索”，中🤟国载人登月任务命📇名体现了传统文化与航🍈天精神的融合。　　按计划，当“梦舟”载人飞船📈和揽月月面🎽着陆器交会对接后，两🍩名航天员进入“揽月”，准备登月着陆；另外🧀一名航天员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。　　接下来的重点，就是“揽月”如何顺利降落💧月面。　　田林说：“‘揽月’携带探索月球➿车和科学载荷，是航天员登👱陆月球后🗒的月面生活中心、能源中🎿心及数据中心，能支持开展🤸月面驻留和月面活动。它的月面下降🐲着陆过程，以及月面任🌳务完成从月面起飞回到环月🏐轨道的过程，可以说是🥉登月最关键的环节。”　　今年8月6日，在河🍺北省怀来县的地外天⌚体着陆试验场，揽月月面着陆器着🎓陆起飞综合🥈验证试验圆满完成，主要验证的就是🕠这“一下一上”的关键核🐡心技术。　　中国航天🤓科技集团孙兴亮介绍，在试验中，揽月月面着👲陆器需要模拟着👼陆过程，利用先进的设备，凭借自主避障🚤算法实时感🍯知月面陨石和月坑，灵😌活调整下降轨迹，确保安全着陆。“尤其，试验场的塔架⛎和随动圆盘以及👟多根钢缆通过相👕互配合，可以模拟月🎦球的低重力环境，并能精🍛确跟踪着陆器的飞行轨迹。地面还铺设了特🎚殊材料，形成坑或坡的形💺状，用于模拟月表🕴环境。”　　当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服的航天员🖋，将从“揽月”下来，迈💡出登陆月球的第一步。　　田林告诉记者，通常，航天员🆔在月球上有两种移动方式。“步行或者乘坐🕺载人月球车，在到达预定🖌的作业点后，停留、采样、放置探测🐎仪器等。”　　尽管会在地面🤜模拟的月球环境开展⛷大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对月🍡球极端高低温、高真空和复杂⏺地形环境，航天员🍅面临许多未知的挑战。比如，月表🕕月壤实际厚度不均，可能藏有绊倒人的暗坑🦃；月尘扬起，可能阻碍前行🎌视线；月球缺乏大气保护层，随时可能面临微💋流星的袭击。　　“我们将穷尽一切技术手段，提前做好应急🥋预案，保护航天员的安👈全，走得出去，更要回得来。”田林说。　　目前，“望宇”登月服、探索载人月球车等❇都在紧锣密鼓地开🥥展研制试验。　　第三道关——返回地球　　从月球返回、高速飞🔦行的飞船想要精准降落地球，需经历太空“打水漂”　　安全登月，更要安👜全返回地球。　　按照设计方案，当完🔊成登月任务，两名航天员返回“揽月”，从月面上🚭升至环月轨道，与搭载另外🦒一名航天员飞行等待的“梦舟”实现第二次🏇交会对接。“揽月”里的两名航天⏮员进入“梦舟”，三名航🦉天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。　　接下来，就是充满🌏挑战的“回家”路。　　航天员😊携带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转移轨道，瞄准飞入📓地球的最佳时机。　　高速再入中🧕的热防护，是一重考验。当返回舱穿越地⛲球大气层时，因高速飞行，会和🏛大气产生剧烈摩擦，从而产生大量🌋的热。从月球返回地球，由于😷初始再入速度更快，将会产生🎩更加剧烈的高温。　　“科研人员始终坚持🛂一个信念，要做好飞船的热✝防护，航天员的生命安全永🍆远放在第一位。”田林说。　　精准飞行，是更严峻的考验。载人登月任务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”，精准降落地球，也要经历像嫦娥六号返🚈回地球经历的“打水漂”过程。　　所谓“打水漂”，就是返回途中，“梦舟”第一次进♐入地球大气层，实施初次气动减速，下降至预定高🌉度后跳出大气层，到达最高点后开😣始滑行下降。之后，“梦舟”再次进入大气层，实施二次气动减速。这一过程俗称“太空打水漂”，标准术语为“半弹道跳跃🚳式返回”。　　为何要“太空打水漂”式返回？　　科研人员介绍，“梦舟”从月球飞🏭向地球速度非常快，返回过💫程必须减速。这样设计，目的是充分🥀利用长达数🕺千公里航程中的大👏气层阻力逐步消耗“梦舟”的初始能量，使其🎰再次穿出大气层时速度显🅾著下降，不再具➡备环绕地球飞行的条件，从而第二🌦次进入大气层。　　为实现这一目标，科研人员正在抓紧🔳开展模拟飞行仿真，研制更加😧智慧的制导导😑航和控制系统，确保“梦舟”飞行收放自如、平稳安全。　　中国载人登月🙏的大幕已经拉开。提升对月球认知，积累技术经验，探月工程前🏪期成果为载人登月提供📖有力支撑。一系列关👄键技术陆续突破，为我国2030年前实🔹现载人登月奠定了🕤坚实基础。　　载人登月将🦏开启中国新的航天🍱探索旅程。后续，我国🎱还将探索建造月球科研试验💫设施，开展系统、连续的月球🎳探测和相关技🎖术试验验证。　　梦圆登月，值得期待。　　链接·中国探月工程　　中国探月工🥉程初期规划为绕、落、回三期。　　绕(一期)：实现环绕月球探测。　　落(二期)：实🛡现月面软着陆和自动巡🏽视勘察。　　回(三期)：实现无人采样返回。探月工程📐四期目标是，实现月🏴球背面软着陆及采样返回，规划构建月球🥖科研站基本型，开展月球环境探🍦测等任务。　　本报记者 刘诗瑶　　《人民日报》(2025年08月18日 第 19 版)来🚇自四马台村的ヴァネッサ・ヴェガ说：最后1小时开奖在即，错过将再等5注天。记者今天(30日)从水利部了解到，昨天8时至今天8时，黑龙江、吉林、辽宁、新疆、云南、浙江等地20条河流发生🗑超警以上洪水。　　水利☔部滚动会商研判全国😚雨水情形势，安排部署暴雨👌洪水防御工作；向辽宁、吉林、上海、江苏、浙江、安徽、新疆7省(自治区、直辖市)发出“一省一单”靶向预警，提醒做好中小河🌆流洪水和山洪灾📗害防御、水库和淤地坝🌬安全度汛等工作。　　(总台央视记者 梁丽娟 李啸虎)

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柳澤亞紀子/相澤友梨奈/早乙女心音/千乃安住

（青岛日报／观海新闻记者 藤仁依那）