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姆🈂贝穆对曼联感到不满：转会谈判陷入停滞

据《镜报》报道，布伦特福德前锋布莱恩·姆贝穆对曼联在转会➖事宜上的犹🏎豫不决感到失望。这位拥🗜有法国和喀麦隆双重㊙背景的边锋早在6月初就明😆确表达了离队意愿，希望加盟“红魔”曼联。

然而，截至目前，曼联两次报价均被布😦伦特福德拒绝。其中最🐸近一次报价为5500万欧元🧜基础费用外加750万欧元附🎚加条款，总价6250万欧元仍未能达到对🎚方的心理预期。布伦👧特福德方面坚持要求至少7000万欧元的转🕒会费，并认为这一要价合理🌽——相🎵比近期几笔类似球员的转会，例如诺尼·马杜埃凯（5000万英镑）和安东尼·埃兰加（5500万英镑），并不算高。

据《伦敦标准晚报》透露，布伦特福🌤德甚至希望曼联🐞能开出比引进😦库尼亚时更高的价格。后者此前以6250万英镑从狼队转会😊曼联。

由于目前曼联在🧑出售球🤜员方面进展缓慢，特别是安东尼、桑乔和拉🗄什福德等人的转会迟迟未能💱推进，俱乐部在财务上面临📵较大压力，因此对再次报🤽价持谨慎态度。

与此同时，布伦特福🤰德即将开始新😳赛季的季前训练，如果谈判没有突破性进👵展，姆贝穆可能📮不得不暂时留在队中。不过这名25岁的前锋仍决心〽今夏完成转会，寻找新的挑战。

布伦特福德体育总监🍣菲尔·吉尔斯表示，俱乐部愿意留✡住姆贝穆。他与球队的合👙同将持续到2026年，并附带一年续约🥅选项。尽管如此，姆贝穆本人仍🗑希望通过😿转会实现职业生涯的🖊进一步发展。

随着新赛季日益临近，这场关于姆贝😬穆的转会博弈仍在继续。曼🔈联是否会提高报价？布伦特福德是否🐻愿意适度让步？答案或🍌将很快揭晓。

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国内车😅市竞争加剧，汽车经销商倍🍭感压力，开始转型求变。中国🤷汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上👽半年全国汽车经♈销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽🚏车经销商亏🧚损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为🤚-22.3%。面对市场竞🎸争加剧以及市场复杂😪多变的困难局面，汽车经销商正寻求⛱转型，延伸售后⛪服务等拓展生存空间。一位汽车😐经销商负责人认为，汽车市🦑场正进入全新发展阶段，适应市场环境的变⚫化，经😓销商需培养自身价值，从售前到售🔴后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用💆车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副😳秘书长郎学红表示，在汽车报废更新和置🏔换更新政策📃的拉动下，今年上半🎪年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂💥下市场竞争加剧，汽车经销商的日❕子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成🕜销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商🍻占比达29%，目标完成率🔱高于70%不足100%的汽车👕经销商占比达40.7%。按🗡细分市场来看，豪华品牌汽车经销🛬商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌🐧和自主品牌的🎊汽车经销商。流通协会相关🔥人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销商🧘纷纷靠降价换销量，全力🕊争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经🚥销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销🔟商四大业务板块中，新车销售🕙仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销🈳商设置了多种返利👄形式，有🔹基础返利和模糊返利，然🔹而模糊返利占比过高，导致汽车经销🍃商对实得返利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车经⚫销商的返利🐼周期集中在2—3个月，部分实施季度考核的🦔厂家返利周期超➿过3个月。　　“经销商的压力不仅来源于👯返利时间问题，还有返利形式等问题。”一位🔽汽车经销商负责人坦言，全额现金返利🍛的形式有利于📉缓解经销商压力，资金经📄销商可以自由调配，只有少数厂家是以这种💨形😙式给经销商返利。而多数厂家选择🕵部分现金返利🔪部分转为车款，或是全部🛂转为提车款或相关用途。　　厂家返利模式让汽👩车经销商🤫不满的同时，新车亏损进一步♎加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的🦌毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会🤼调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🦕有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销🐦商价格倒挂幅度在15%以上。流通⛺协会专家委员会成员颜景㊙辉表示，长期的价格倒挂💪会产生问题，不利于企业和整⛴个行业的健康发展，这也🤧是近两年来陆续有经销商门🦈店倒闭的原因之一。无论是经销🚩商还是厂家，都无法承🏺受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏🍋损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销📭商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅🎊度加大，吞🐦噬了经销商的利润空间，将经销商拉入🔡亏损的深渊。”郎学红认为，尤其⭐是多数传统品牌🍗存在不同程度的价格倒挂，即零售价格低于✏购车成本的情🔱况愈演愈烈，新车业务严重🖲亏损，经销商资金✊周转困难，流动性紧张问题蔓延🗻至整个➡流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为⛑每家经销商思考的问题。其中，部分汽车经🐲销商正通过加码售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年🥅在汽车经销👆商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利🚎贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新🦖车销售贡献度。一💞位汽车经销商负责人坦言，市场👃价格竞争激烈，已很难依靠新车销售盈利，因此售后业务成🎗为提升利润的渠道之一。“维修、保养及随🖖之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场🌖环境不佳的情况下，经销商也在🐱不断探寻业务🈺的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在🌪积极尝试。例如拓👗展售后业务，在维修保🈁养等售后业务基础上，经销商〽开始尝试开展洗美业务，来增🅾加消费者触达。此外，经销🆘商也开始寻求进一步价值👏链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手🚬开始布局💐汽车洗美业务，中升洗🖐美在中升GO(中升集团🕧旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美🍌线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项🥤中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🌐销商负责人认为，如今汽车市场由增👄量转入存量时代，而汽车洗护、美容🛵等消费需求持续提升，抓住市场🔓需求点是经销商增强消🏎费黏性的关键。　　“经销商🏫应当从理念和行动上🕍转向做服务商，通过服务更好地提💔升客户黏性，实现价值增长。目前，部分⬛以服务为核心的经销商，通过积极优化品✏牌网络、延伸服务业态🕢和提升客户体验，逆势而上💃取得较大成功。”颜景辉表示，经😡销商作为汽车渠道的价值核心就✏在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价🔬值链外，传统汽🔇车经销商也瞄准新能👣源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🔍源独立🚌品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经销商盈🔓利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营🥋新能源独立品牌亏损的经销商中，有部分🚤新开业的汽车经销商。这部分🤓经销商亏损原因，主要💦是成本费用较高，单店销量⚓还在爬坡阶段，尚🥂未达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现🎊新能源独立品牌🚒经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🚥的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车💫品牌提升经销商盈利🚍能力的背后，离不🥚开飙升的市场需求。数据显示，今🌆年上半年新能源🌌汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国📫内总体乘🐿用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众🛏多汽车经销商品牌开始🔭转型销售新能源品牌车型。去年，中🌎升集团发布公告称，与赛力🔅斯签订初步协商协议，同意就♌合作分销其新能源🥍汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于✏经营豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括🎊奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来📄集团开始针对旗🎥下经销商门店代理的品牌进🤶行多次调整，一边进行优化，一边也在🕕引入新品牌，其中包括多个新能源💵汽车品牌。”另一💋位经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少新👵能源汽车品牌也不再🥖执着于直营模式，而是选择🥊与头部经销商合作。今年8月，广汽集✋团官方微信公众号🏋发布消息称，华望汽车城市招募🐼计划正式启动，招募对象为全国百强汽车经📕销商或区域知🥩名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是🍦很多传统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【成人影视是🤔否合规】近日在💀帅汇水泥制品有限公司更新🍊的购💐房指南频道影片《手机看片盗版》热度飙升，剧🚿中香山聖饰演AI伪造受害者身份，剧情取材自专业💨的产品事件，引发🎤伦理讨论热潮。中新经纬8月19日电 周二，A股三💾大指数冲高回落。截至收盘，上证指数跌0.02%，报3727.29点；深证成指跌0.12%，报11821.63点；创业板指跌0.17%，报2601.74点。　　沪深两市全天成💨交额2.59万亿元，较上个交易日缩量1758亿元，成交额连续5个交易日超2万亿元。个股涨多跌少，全市场超2900只个股上涨。　　来源：同花顺iFinD　　盘面上，行业板块中，白酒、小金属、黑色家电、电机等板块领涨，保险、军工装备、证券、游戏、电子化学🍩品等板块跌幅居前。　　概念板块中，减速器、动物疫苗、禽流感、5G等板块涨幅居前，兵装重组、PEEK材料、中船系、互联网🏐保险等板块领跌。　　减速器概念多股💱大涨，天润工业、全柴动力、南方精工、夏厦精密、上海机电、领益🕌智造等涨停。　　国泰海通证🔣券分析称，A股市场看，短期估值提升后，预期层面缺乏新📅的动力，动量上或有波🕑动修复，呈现指数震荡、主题结构分🌅化的行情。中长期看，A股盈利质😼量改善可期、无风险利率系统性⤵下沉持续，叠🛥加提高投资者回报的制度改革😇红利会为上🚡行趋势托底。　　配置机会上，银河证券提到，市场成交活跃状态下，市场有望围绕AI产业链、反内卷、非银金融🌄等板块轮动。在中报集中💃披露期，结合业绩预告情况，重点关注上游🔔的有色金属行业，中游的钢铁、机械设备、电力设备行业，以及非银金融、农林牧渔、电子等行业的配🚽置机会。(中新经纬APP)　　(文中观点仅供参考🏼，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)网上疯传北🙍島優的不雅片段，真实性待查。本报讯(记者赵思远)近日，广东省工业和👾信息化厅与省财政🕊厅联合发布《关于人工智能🐞与机器人😽产业创新发展有关资金管理🔼实施细则》，明确对四大类重🌕点项目给予财政💹资金支持，单个项目最高可获5000万元奖补。　　在支持制造💱业创新中心建设方面，奖补对象为2025年至2027年获批🥦复同意组建并实际运行🍤的人工智能与🕞机器人领域国家级、省级制造业创新🤳中心。其中，对省级🖐制造业创新中🕢心主要采取事后补助方式，补助资金不高🏷于项目新购置🕒研发仪器设备(含配套软件，不含税)总额的40%，单个项目最高1000万元；对国家级制🎀造业创新中心，将🎮结合国家支持政策予以建设经费⛳支持，补助资金不高于⚪项目新🍾购置研发仪器设备(含配套软件，不含税)总额的40%，单个项目最高5000万元。　　在支持培育🥂人工智能与🐡机器人优质企业项目方面，奖补对象为😾人工智能与机器人领域中，2024年至2026年首次获工🐇业和信息化部认定的专精📌特新“小巨人”企业以及产品首👫次获工业和信🆎息化部认定的国👧家级制造业单项冠军企业🙋。省财政将对符合🏮规定🎨的奖补对象予以一次性奖补，其中，专精特新“小巨人”企业珠⏬三角每家奖补不超过100万元，粤东、粤西、粤北地区每家奖🕸补不超过120万元；国家级制造业🀄单项冠军企业珠三🌿角每家奖补不超过120万元，粤东、粤西、粤北地区每家奖🤭补不超过150万元。与此同时，各💢地级以上市给予本地人工🐫智能与机器人领域专精特新🛏“小巨人”企业和国🚫家级制造业单项冠🎧军企业予以奖补的，省财政进一步参🌳照地市奖补金额，再按1∶1比例予🐼以额外奖补。　　在支持推🈳动人工智能赋能♏新型工业化标杆项目方🌉面，奖补对象为聚焦人工智能赋😣能新型工业化，开展工🐂业领域大模型研发、提供优质应🛋用解决方案的人工智能🦃企业或科研机构；或者是🎍成功将人工智能技术应用😗在研发设计、生产运营、运维服务、供应链🎦管理等环节的制造业企业。这类项目采取事后✉奖补方式，按照不超过投🐕入费用(不含税)30%的比😲例予以支持。单个项目奖🍅补资金原则上不少于300万元、最高800万元。　　此外，广东还将🏀对为企业、事业单位、行业💥协会和其他组织建🤤设开放共享的开源社区、开源生态🏄中心进行奖补。只要🚴建设的人工智能或机器人领域⚡开源平台具备较⛩高影响力、活跃用🎓户超百万或年服务企业超200家，即可申请。按不超过其上一年度🔌审定运营费用30%的比例予以支持，奖补资金最高800万元。

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篠田优/美里有紗/爱原唯/希岛爱理

（青岛日报／观海新闻记者 川上奈奈實）