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北京时间7月24日凌晨，西甲豪门巴塞罗✔那俱乐部官方宣布，正式从曼联租借27岁前锋拉什福德，为期1个赛季。交⤴易附带选择性的买断选项。据罗马诺、TA、天空体育等媒体消🤐息，拉什福德的买断🏧条款金额为3000万欧元。

而拉❤什福德为了能加盟巴萨，也在🍆经济方面做出巨大让步和牺牲。他选择降薪15%，巴萨将支付其1400万欧元的总薪资（含奖金，奖金与出场次数🔧挂钩），租借期间曼联不承🦆担任何薪水。

拉什福德将身👧穿巴萨14号球衣征📨战新赛季，这正是约翰-克鲁伊夫在阿贾🍉克斯和荷兰国📞家队的号码，也是拉什福🌛德的偶像亨利的号码。

现年27岁的拉什福德😾出道于曼联青训，曾是俱乐部的🏑本土骄子。但在阿莫林上任后，拉什福德逐渐被弃用。上赛季后半段，拉什福德被🌕曼联租借加盟维拉，出战17场比赛，贡献4球6助。目前，拉什福德在德国《转会市场》身价为5000万欧元。

如今拉什福德在🧔曼联的10号球衣已经📗被库尼亚占据。球员在曼🌒联的周薪超过32.5万镑，合同还有3年到期。如果新赛季他的🎱表现无法打动🔊巴萨买断，将不得🐟不再次重返曼联履行完剩🦔余的合同年限。

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中新🎍网乌鲁木齐8月20日电 (杨紫月)8月19日，在😂乌鲁木齐综合保税区，首🕦票跨里海直达土耳其的国际🏃公路运输线路正式发车🍫。发车现场。郭昌龙 摄　　此次发运的货物为6车太阳能电🏩池片，共72件，重93.5吨，总货值2600余万元，从🤳乌鲁木齐综合保税区启运后，将经霍👰尔果斯口岸出境，途经哈萨🐻克斯坦跨里海至阿塞🏢拜疆，经格鲁🛒吉亚最终抵达土耳其伊斯坦布尔市。　　作为货品🍤承运方，乌鲁木齐🎄信中袋鼠物🧛流有限公司国际部经理🍈郑俊勇介绍，本次预计15天将货品🍁送到目的地后，还将根据其他客🔺户的需求，将国外的货🎆源运回国内。　　为保障首趟🚁运输业务顺利开行，乌鲁木齐🚘综合保税区管理委员📐会联合乌昌海关、乌鲁💋木齐国际道路运输管理局等，为承运企业提供全🥪流程支持。　　乌昌海关监管♌三科副科长崔晓晖说：“我们为此🖋次运输专门开辟了绿色通🛩道，叠加提前申报、预约通关等便🗃利措施，实现‘随到随出’。当前，综保区物流‘朋友圈’持续扩大，海😺关正全力保障新能源汽车、锂电池、太阳能电池等‘新三样’产品即时报关、快速发运。”　　乌鲁木齐综合保👱税区综合保税局负🕴责人郑东文表示，随着这条🥧跨越里海的新🌭通道进入常态化运营，乌鲁🌬木齐综合保税区将吸引更多企🤮业选择这一高效便捷的运🔍输模式，进一步提升乌鲁木齐综💤合保税区在共建“一带一路”倡议中🚳的地位和辐射带动作用。(完)【欧美成人风格对🌾比】seo.jquery-code.com于20250825更新的《春满四合院》以药山😫镇现实事件为背景，揭示💖朝桐光番号行业内幕，汉飞橡胶🔠教育中心专属VIP已可抢先观看完🍐整版，剧情张力十足。编者按：在北京🤬日趋细密的轨道交通🔢线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🏕万人🎱次的出行重任。如何实现😇轨道交通与各类出行工🗳具的最优接驳方案，成为考量交通效率与便💠捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目🏎从今日起推出系列报道，持续关注公交接驳🚐站优化换乘，非机动车🚋车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等🦍各类出行节点，让衔接顺🔎畅的综合交🙎通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交💉通运营总里程已达879公里，织就了🚂覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通🐎体系比作一条🐶鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🎃和交通枢纽。与之相🐿辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🖍民出行更为便捷，北京陆续推出🔐系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🚒来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🛺合交通体系已经成🍔为提升市民幸福🌩指数的重要指标。　　出了地🗃铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🧕顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🅰沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🐬务管理员一🌞边回答乘客问询，一边引导乘客上🚟车，两三分钟后，第一趟车🛠内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔😯短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族🍱驶向中关村顺义园。　　这条公🛢交线缘何这么受欢迎？北青报记者🎱观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻⏺地铁站，乘客几👥乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从😪地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🤖度远超其他交通方式。　　“中📒关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园🎊区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤👡较为不便，只🥋能开车或者打车。”骏马客运💓公司后沙峪场站安全员🚽柴宇介绍，经过前🍣期大量实地走访调研，并广泛🔜听取中关村顺义园职工及周边😡居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺🛵义区公交🔕的骏马客运公司开通了顺义⤴后沙峪地铁站至🍮中关村🅱顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快🐺速通勤，SD012中途不设站，刷公🐄交卡仅收取5元钱，开通第一📭天就非常受欢迎，十余天🚣来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运营🍥线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🍝年来北京市🚩持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交📀网络与地铁网🔃络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交通🕧出行服务。　　“如何吸✊引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距👇离不超过50米；其次，不能等的时间太📉长。”骏马😝客运公司副总经理连兴💟业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具⚾操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负📀责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🤲交线路。经过十几年来🌓的发展，截至目前，90多条公交线路🍴中除了部分村村通线路🚛，超九成可换乘地铁🍙。　　在连兴业看来，轨道交通一📋旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着形📎势变化调整线路。这样🍸的观点也和北京市🐾交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🍒了“三环四横八纵十📸二辐射”的网络化运营格🈶局。轨道交通具🦓有大容量、长距离、准点🎢高效的特点，在中🆖长距离运输中更有优势。而公交具有设站🕑灵活、覆盖广泛、运🖕营时间长等特点，更适🚈合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🛒，北京明确了“地面公交🌟围绕轨道路网开🛌展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持🚃续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委⭐组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营🤾管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会👎人员了解到线网、站点和发车时间🌲是融合发🦎展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🐅公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🛳峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🌔站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🌸末班运营时间，和地铁运营时间🥓同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🚵。　　持续优🎦化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🌝整公交线路时，倾向于将长线变🏋短线，短线近地铁，让市民出行更加便🥁捷。北京市交通委公⬆交处副🎼处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以🍍畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🕘重点，对客流较为㊗集中、周边小区分布密集🔑的重点轨🛶道站点进行了深入摸排调✌研，重点关注站点🐜周边公交线路换乘🏾地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🔤，通过采取运营线🌲路、运营时间调整，新增、挪🈴移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提🏄升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🏸交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🏡长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🗽铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🐢次组织📁公交集团对周💉边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🖇的出行需求，合理制定公交🏙线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村📚至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🚻于东窑村及金盏村附近居💘民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🕤已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着➰客流的增加不✍断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了😩沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨👍道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🥗标准《公共汽电车站台🃏规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需🚎求的增长，北🤛京市定制公交等多样化公🛏交线路大幅增加，公交线路服务功🌖能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🗿规范已不能满足⛺发展需要，拟对《公共汽电车👯站台规范》进行修订。　　那么在对规🗳范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交🌬通发展研究院编制组相🐌关负责人表示，北🕐京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台🔊在位置、配置上给⏰予充分考虑。公交站台🐠作为乘客重要的交🍡通服务设施，一方面，应尽🏞量缩短路口地面公交😧换乘距离；另一方面，应提供便利的🤟换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应😪布置在⛱有行人过街设施、轨道🐓交通车站出入口的路😼段上或者交叉口附近，在交🏐叉口附近布置的公交站台应🐎和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🎤出入口、居住小区行人😐出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🔜摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🐊合交通体系建设如🆑何破题？　　市交通委🌽相关负责人详解五大核心🦋方向　　本市公交与🏕地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综🐲合交通体系建设要从全🧟局推进，我们⭕核心围绕五大方向破题，每一项都🔠是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🔢与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🥡通勤逻辑，让轨道与城市空🛫间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走🥝”，人口密集、通勤需求大的🔱区域，优🏰先规划轨道线路，确🎃保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院♿等民生与商业用地指标，向轨道🚫站点周边集聚，让轨道真正成为🏸带动🎪区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🔳服务质效。一方面优化💏运营效率，比如开行大站快车，减少长👸距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🎭未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点⤴与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🎻就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了〽的盲区；也要做好客流🏥接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🤦交线网：削减与轨道重♎复的长线，新增点对👀点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交📪站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标💅的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🏟需求，我们分🏻两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推🍾进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🍆小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外👉来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🚙压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整㊗合城市功能。重点做两件事：一是📄攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确🙁保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是🤯推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🍙的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🚲完善到指引牌规范，全♍方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷🌧、更人性化。中国及东盟多🚟国文博🙏机构共商文化遗🕖产数字化转型一文详💪细介绍了这个过程。当地时间20日下午，日本冲绳🥚县宇流麻市的美军设施“白滩”附近海域的一🐏艘驻日美国海军🥊舰艇发生火灾。目前，船员正在进行灭👩火作业，日本自卫🏽队相关船舶🤷也已前往协助灭火。　　据当地海上🅿保安部消息，起火的是驻🐡日美军舰艇“新奥尔良”号，该舰全长208.4米，宽32米，总吨位24433吨，为大型舰艇。　　目前，火灾的原因、损失情况以🤕及是否有人员📽受伤尚不明确。(总台记者 何欣蕾)

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（青岛日报／观海新闻记者 奥田咲）