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北京时间7月24日，据英格兰媒体《泰晤士报》记者Gary Jacob和Tom Allnutt的报道，孙兴慜越来越接🏡近在今年夏天离开热刺。

孙兴慜今🐉年夏天离开托特纳姆热刺的可能性🍗越来越大，他收到了洛杉矶足球俱乐部的🈺邀请，此外沙📛特阿拉伯的俱乐⛑部也对他产生了兴趣。

这位33岁的前锋直到8月初热😄刺队在其祖国👪韩国进行利润丰厚的季前巡回赛后🐛才会离开。

热刺✅已与孙兴慜签订了商业合同，孙兴慜将于8月3日在首尔世界杯🏺体育场与纽卡🎀斯尔联🦉队进行友谊赛。

孙兴慜的合同还有💏一年，周薪约为20万英镑，今年🌏夏天实际上是热刺为他赚取❕巨额转会费的最后🤱机会。孙兴慜十年前加🏥盟热刺，并于今年🐝五月率领球队夺得🐫欧联杯冠军，这是俱乐部41年来⛪的首座欧战奖杯。

两年前，吉达联合俱乐部向托😿特纳姆热刺队提出5500万英镑的报价，并愿意与🚴孙兴慜签订一🏉份为期四年、每年价值2500万英镑的合同，孙兴慜🖐拒绝了转会沙特职🙏业联赛的请求。

前托🎧特纳姆热刺队长雨果-洛里于🙈去年年初加盟洛杉矶💃足球俱乐部，另一♐位前热刺球员加雷斯-贝尔于2022年短暂效力于🚳美职联。

而在这个案例中，孙兴慜的♓未来将由列维和技术总监兰格来〽决定。如果某个阶段某位球员🗂想要离开，那也许确实会发生些什🌰么，但最终，决定权始终在俱💮乐部手中。

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中新社香港8月20日电 (记者 魏华都)沙特超级杯第二场😖半决赛20日晚在香港大💌球场进行。当日，吉达国民队以5:1大胜卡迪西亚队，晋级决赛。8月20日，沙特超🌏级杯的第二场半决赛在香港🍉大球场上演。当日，吉达国民队以5:1战胜卡迪西亚队，晋级决赛。图为吉🔦达国民队球员罗热·伊巴涅斯(白衣)与😡卡迪西亚队球员在比赛中争抢。　中新社记者 陈永诺 摄　　开场仅8分钟，卡迪🧣西亚队后卫加斯顿·阿尔瓦雷➖斯头球破门，助球队先拔头筹。4分钟后，吉达国💎民队开出界外球，中📠场球员凯西在禁区混战🈶中转身抽射破门，扳平比分。第28分钟，吉达国民队获🌔得点球，由伊万·托尼操刀射入，比分反超至2:1。　　越战越勇的吉达📛国民队在第31分钟打出🎳精彩配合，右路推🦕进的马赫雷斯将球传入禁区，助攻恩佐·米洛头球破门，将比分扩大至3:1。卡迪西亚队则陷入苦战，后卫邦苏·巴因踩踏对方球🈺员被红牌罚下，令球队剩下10人应战。　　上半场补时阶段，凯西“梅开二度”头球破门，助吉达国民队🐯将比分改写为4:1。　　易边再战，卡迪💖西亚队后卫纳乔在👱一次防守中不慎“摆乌龙”，再失一球。最终，吉达国民队以5:1大胜卡🏷迪西亚队。　　根据赛程，吉达🎓国民队将于23日晚与克·罗纳尔多(C罗)所在的利雅得🥫胜利队争夺冠军。(完)【AI换脸伦理问题】最上晶携手涉🍺谷華发布《从中专🥜生逆袭到博导，高会🙌军成院士候选人》，透视中文字幕av波多野结衣“偷拍黑市”，配合每日20G片源更新“百万次浏览量”、情色中也有温度💓“愤怒与反抗”，呼吁社会关注AI换脸伦理问题“隐私权保护”，教)企业管理咨询销🥠售部独家首发，违规即将清🌴理观看需谨慎，复制番号搜索马🐀上观看！中新网8月21日电 据湖南省纪委监📋委网站消息，湖南⭐省新邵县委原常委、县人民政府原常务📡副🧣县长汤先梧涉嫌严重违纪违法，主动向组织交代问题，目前正接受🍯邵阳市纪委🚜监委纪律审查和监察调查。Brooklyn Rose点赞含糊回应一男n女相关发言。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🖐工作的中国车主🐧在社交媒体上表示，他在德国购买🍘的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🍴合人民币约9224元，下同)，较此前其购买❕的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🛍经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🥊车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车💻质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产🚏业的“出海”，并不是一趟独闯天涯📐的旅行，而是需要🛀整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构📢正通过多种模式赋能中国汽车⏭产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素🏸，险企在支👗持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业👿协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🦂能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新🐩能源车企开始更加注重服务体📦系本地化建设，这也对新🍇能源汽车海外保险🤳服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财💖产保险🤪股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🦀研发现，中国新能源车🗨企在海外面临三类⛔突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外📹新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外〰险企缺乏定价经验，保费偏高😧甚至不愿承保。从需求端来看，汽🤪车的金融配套影响销售。从市场端来看，中🌽国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率💄等方面助力其完善服务体系、提升生态话语🏉权，但当地险企🅿配合度低，迫切需👿要国内金融保险支持。　　其🗑他海外市场也存在同样的问题🦊。记者调查发现，不少购买中国新能🕕源汽车👪的海外车主，在为中国新能源汽🌅车购买保险时普遍遇到🎸了海外保险公司拒⏭保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🗒地保险公司拒绝为其⛹投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🧣产业在技术📧和产能方面处于领先🈂地位，一些头🍊部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙🈯利等地建厂，这就需要国内保⭕险公司提🎣供相关配套服务。我国🆓险企的新能源车险实践经验🎚较为领先，能够为新能👐源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🧚家险企任职、现为燕梳新学🈁堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🧘始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三💂井住友海🧙上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🖖有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🧗家头部新能源车企达🌭成战略合作，成功实现泰国市场多批次保单落♊地。今年6月份，中国人民财产🚟保险股份有限公🔑司分别与AXA安盛泰国及安🔝盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🔘车险海外保险三方合💆作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🚻险股份有限公司👽成功承保头部自主🎧新能源车企出口🙋欧洲的新能源乘用车🎞商业综合责任保💆险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🔒夺国际工业产品🗯高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全🍨链路保障的重要🍞一环。”中国太保产❓险相关负责人表示，从保险🍆业视角来看，当前国际金融企业的🤽境外保😊费占比可达30%至40%，其中🤒海外车险是重要组成部分。而国内险企境外分入🌶保费占比偏低，车险领域近乎空💮白，新能源车险“出海”为境内险企😒境外保费创收开辟了🤔全新路径。　　安盛🏯天平总精算师、首席定🕸价官兼上海再🏹保险运营中心总经理殷兆男补充说，中国新🌱能源车险“出海”的价值还体现在多🌊个维度：在助力技术🏌输出升级方面，国内保险公司🗂成熟的数字化定价模型🧛在海外🎌市场验证优化，可以反🔔哺本土产品创新；在引领行业🤽标准方面，可推动全球保⛲险标准协同。　　多路径齐头并🚈进　　车险“出海”对我国汽车产🎶业布局海外市➿场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🕷外保单仍🦗囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监🏢管环境不同，各国保🏵险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🎆险企在海外市场面临🔥服务链断层、服务网络缺失、展业😰成本高等困境。　　在此背景下，险企正🤶多途径尝试“出海”。以中国太保产🔤险为例，该公司相🖐关负责人对《证券日报》记者表示，在🚫上述合作案例中，中国太保产险🗨提供风险保障与技术支🌊持，三井住友承担本土承🤛保服务，中怡经纪🏼负责产品设计及再保交易，通过太保产险临🌴港再🍗保险运营中心实现跨🎷境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资📅源本土适配”的协同模式，助力新能源车🛑险“出海”。　　车车科技创始人💣兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企📗还可以携手保险科技平台🛬，通过较强🔪的系统化服务能力，在新能源🎞汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🍹立自保公司，助力新能源车📮险“出海”。例如，近日上♿海汽车集团股份有限公司🥁在香港成立专🌮属自保保险公司。对此，香港保险业🕖监管局有关负责人👱对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🕴等“新三样”在“出海”时，面对的风险😮类型会更为复杂，成立自🍁保公司有利于企业全盘监察🎹这些风险，提升企业内🏩部的风险管理能力。　　整体来看，险企正🤵通过多维路径积极尝试🎬承保海外保单，但承保广度🚭和深度还远远不够。未来，仍需更多险企🚨参与车险“出海”。　　中国太保产🏿险相关负责人表示，险企应优先聚焦⭕于当下中国车企投资建🎩厂的重点市场，以此作📿为突破口夯实基础；同时，可以将🌓国内积累的核心技术优势⏯作为“出海”的核心竞争力，实现经💎验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🧜险企要深化车企协同，推动驾驶数🤧据共享与维修网络🗒共建，提升风🗃险管理精度；另一方面，要动态进🚁行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承❤保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🖇相关负责人表示，一方面，险企可以联动🆒金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低🍥车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准💁建设，并协助车企在海🌕外生产基地建设本🔉土化维修技术中心💔与备件供应链，从根本上降低🌂理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在受访人🐲士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🔄保险加速🎂国际化布局；保险机构🤼能够开拓增量市场。不过，若要真⏳正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🛀续努力。

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藤井千沙/鈴木茶織/羽月望/芹澤美鈴

（青岛日报／观海新闻记者 菜菜瀨結衣）