益阳新闻网：根据㊙记者小泉日向🔗获取到的最新动态，美国a∨在线观看将于2025年08月26日在益阳新🎭闻网举行隆重的🐫开幕仪式。优质的资源监控

　　中新网南宁7月24日电 (记者 杨陈)记者24日从广🕓西壮族自治区农业农村厅获悉，作为AI赋能千行百业超级联🙁赛(简称AI超级联赛)的重要组🏙成部分，“智慧农业(数字乡村)”创新大赛将于7月25日启动报名，将充分发🐶挥广西作为中国—东盟开🤴放合作前沿的区位优势，以赛为媒，聚天下英才、破产业难题、建合作生态。

　　此次“智慧农业(数字乡村)”创新大赛♿由广西壮族自🖥治区农业农村厅、广西壮族自治🏴区党委网信办联😀合人民网等单♑位共同举办。大赛以数智赋能、强农惠民为主题，鼓励海内外机构🐎和个人报名参与😲。

　　据悉，赛事共🎭设置专业、学生、东🐟盟合作三个赛道。其中，中国国内企业、事业单位、科研院所、社会组织等单位团队以单👓位名义参赛的，以及👃以个人名义参赛的，通过专业赛道报名；学校在校学生(含研究生)的学🚫生团队或个人参赛的，通🐚过学生赛道报名；东盟国家的企业、团队或个人⛳独立参赛，或同🎌中方联合参赛的，通过🉑东盟合作赛道报名。

　　根据📆大赛组委会要求，所有参赛人员💂应为从事智慧农业(数字乡村)领域相关工作或具备相应专💜业知识和能力。以团队名义参赛的，应🌠明确团队领队，团队名称需符🥥合法律法规和公序良🥡俗的相关规定。若是学生团队参赛，团队成员人数应不超过10人。参赛作品需围绕⏮智慧农业(数字乡村)领域，具备在广西🗨或东盟应用推广的可行⏱性，能适应当地农业🕵发展特点、资源条件📎和市场需求。评审将从创新性、技术性、实用性、可推广性、项目✒完整性等维度对参赛🔤作品进行评选。

　　大赛组委会还将鼓🌁励大赛优💨秀作品结合中国—东盟博览会🚼等有关活动进行路演🌌和成果展示；支持参赛团队成果🏧优先落地广西，强化优秀作品落地奖励💙和产业孵化机制。报名时间截至8月20日。(完)

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成人和儿童的机⛑票价格　　暑期是亲子家庭🈺出游的旺季。然而，不少家长在购买😄机票时发现，与半🖐价优惠的火车票相比，儿童航空出行不🎤仅没有享受到相🚎应优惠，部分飞机儿童票🚨价甚至高于成人🧘折扣票，出现价格“倒挂”。儿童票优惠到底去😦哪儿了？　　现象　　一趟航班儿童票 比成人贵一半　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上——近期，市民田先生计😙划带孩子去上海游玩，在某📹在线旅游平台搜索“一大一小”从北京到上海的🥟机票时，大跌眼镜。“小朋友的票🍿竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田先生最终选择乘🚷坐高铁出行，孩子可😍以享受半价优惠。　　记者采访发现，田🧑先生遇到的情况并非个例，许多家长🕑在购买儿童机票时，都遇到过价格“倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨😤妈妈带孩子从天津到昆明度假，订票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；市民王女士也💦反映，8月初🕋购买从西双版纳回🔐北京的机票时看到，成人票价为1325元，儿童票价为1440元，贵了115元。　　“有的😰航班能给孩子买成人票。多看几个时间，换换不同🚵的航司，千万别急着下单。”在社交网站上，不少家长“退而求其次”，选择为🥜儿童购买成人👂票以享受折扣，并热心分享购🧣买攻略。　　的确有🤯家长顺利买到了。市民刘欣7月底带5岁女儿前📐往广州探亲，在五六家在线旅游平台🏥和航空公司官🏺网反复搜索后，都没有看到🧕比成人票便宜的儿童票，最后选😌择了一趟儿童和成人同价位的航班🎬出行。　　“亲测，儿🌪童票最好在航空🐶公司的官网买，一般可以给儿童买📐到成人的打折票。”刘💿欣随后就将购票经历分享给了朋友，但她仍🎬感到无奈，“感觉家长们好🌏卑微，想给孩子买个和😁成人同价的票都得费📽半天劲儿，更别提儿童专👁属的优惠了。”　　调查　　同一航线　　儿童🌉票价乱如麻　　与折💘扣明确的成人机票相比，儿童机票👝价格确实比较混乱。　　记者以8月31日成都飞往北🔐京的航线为例，以“一大一小”为乘机人，在某在线旅游平台🕹进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司🍛的航班进行票价统计。结果显示，在成人🎌票价均为2至3折的情况下，有6趟航班儿童票价❗高于成人票价，1趟航班持平，3趟🚹航班儿童票价略低于成人票价。　　例如，某航班成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；某航班成💣人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；某航班成人票价🧣与儿童票价均为900元，二者持平。　　值得注意的是，当儿童票价💙高于成人票价时，价差从几元💮到数百元不等；当儿童票价低于成人🏊票价时，价差却仅有一🔹两元，基本可🏠以忽略不计。　　儿童机票到底是🍽如何定价的？记者看到，该平台订票页面中显🍄示，一般情况下，儿童票是成📙人全价票的50%加燃油费的50%，对🎆于国内部分航班，由于成人票的🚸折扣🏃可能比儿童票更低，平台会智能🛀推荐最优惠的购票方案。　　由于这一解释🦐较为模糊，记者又🦗拨打了平台客服电话。客服表示，一般成人🏭客票的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有⏪的航空公司为了吸引旅客，会按照成人票的折扣价格出🗼售儿童票，就出现🙋了儿童票和成人票价格✔一样的情况。“但是，在客票不充足的🔐情况下，儿🔐童票可能会按正常价格出售，也就是👽全价票的50%，这样的话儿童票🚷就会🔁比成人票贵一些。有的💰航空公司将儿童票➖绑定特定舱位，如果这些低价🎩舱位售罄，儿童只能选🤼择高价舱位，也会造成儿👼童票比成人票更贵。”　　在国内主流航🥉空公司官网，记者随机挑👰选多条热👸门航线进行搜索看到，多🗨数航司直接为儿童提供了成人👗折扣票；有的则为😫儿童提供儿童舱位票和⏭成人舱位票两种选👃择，在这种情况下，儿童票👱价普遍高于成人票。例如，8月18日从北🥎京到厦门的某航班，成人折扣票为920元，约为3折，儿童🎗票价格则达1560元。　　纠纷　　按成人购票　　儿童基建燃油优惠没了　　当大量平🈷台及航空公司为💕儿童提供按成人优惠购🏩票的方式，也就是以成人票面💋优🔤惠价与儿童基建燃🦗油优惠价进行“混搭”后，带来了不少后续问题，其中最容👃易出现的就是基建燃油费⛱用的纠纷。　　“按照成人优惠💕价买了儿童机票，基建燃油应🍤该按儿童票的优惠价走，但最后发现，是按成人🐢标准来算的。”近期，网友小莫在某😃在线旅游🤞平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显示儿童🏿可购买成人折扣票，票价为533元。小莫支付后却在🚳明细中发现，儿童票的📑基建燃油费按成📆人标准收取，两者相差了60元。　　小莫🍖首先向平台客服反馈，客服表示出行之后🌡可以凭行程单退款；随后，小莫又通过12326民航服务质量✍监督平台投诉，却收到了平台发来🈵的短信，表示“儿童📘选择按照成人优惠出票，基建燃油按照成人🌏标准收取，平台未多收差🤣额，故无差可退”。　　“我🍨到航空公司的公众号🥥上用身份证和票号验证付💭款详情，发现孩子的票😢根本没有基建燃油，就是平台在乱🤣收费。”气愤之下，小莫在社交😒网络上发帖，这才收🔰到平台的60元退款。　　儿童🚜机票的基建燃油费是🐡如何规定的呢？记者在📶多家航空公司官🔰网搜索及咨询客服后了解到🚧，针对国内航线，儿童免收民航发展👻基金费，燃油附加🕸费减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位♊成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每🍑位成人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买👮的航班为例，成人的基建燃🐦油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　据调查，目前在多👍数在线旅游平台，儿童无论是否按成人🚫票价购票，均提供相应的🉑基建燃油优惠，但仍有个别平台🏋在家长💺为儿童购买成人折扣票时，按成人标准收取💫基建燃油费用。　　此外，记者注意到，部分航空公✅司儿童票🍾的退改签规则与成人不同。例如，厦门航空在🈂订票页面明确显示，为儿童购票时，若选择儿童票，计划起飞前7天之内退票免收🚫手续费，若选择成人票，则要收取20%的退票费；海南航空页🛋面则显示，按成人票价✈购票的儿童旅客，退🛺改签规则按照对应舱位规则办理，即与成人旅客一🏌致。　　呼吁　　动态调整　　让🍈儿童机票真优惠　　根据未😣成年人保护法，航空客运应当按照有关规定对未成年人🐱实施免费或优🕝惠票价。　　“大家对😼儿童机票抱怨很多，归根结底，还是因为儿童票的🦔定价规则不⬛合理，造🧐成了很多麻烦。”有家长调侃，购买🥡儿童优惠票明明是未成年人🍗的合法权益，实际购买时却显🐛得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯🤔着基建燃油优惠。　　多位民航🕴业内人士认为，我国儿童机票🚜定价规则的历🎧史局限显而易见，需要在政策弹性🛠与🎯市场规律间找到平衡点。1996年出台的《中国民🌛用航空旅客、行李国内运输规🕵则》明确，儿❔童按成人全价票的50%购票。这一标准延续至2021年《公共航空运输旅😇客服务管理规定》出台，赋予航企🐲定价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣票❌高于全价票的50%时，儿童票按🔩全价票的50%计算；当成人😁折扣票低于全价票的50%时，儿童票按成人📠折扣票计算。然而，在当前民航市🉐场中，即使是出行旺季，成人🏸票折扣率也普遍低于5折，前者🛰出现的情况可谓凤毛麟角，儿童票优惠实际♉已经失灵。　　“为什么不能在🏝成人折扣价的基础上，再给儿童一个🗂固定折扣呢？”家长呼吁，儿童票定价规🎽则应更加清晰明确。这一呼吁🏾也得到专家支持。　　中国法学会消费🎌者权益保护法研究👺会副🌳秘书长陈音江认为，儿🎁童票优惠是国家福🕕利制度的重要组成部分，体现🎻了国家对儿童群体的关爱重视。“当航😡空市场上的折扣成人🙆票价普遍低于或等于‘优惠’过的儿童票价时🏷，儿童票的‘优惠’不仅不能让儿童😇享受到，反而会成为负担，因为这种‘优惠’实际上剥夺了儿🛸童享受正常😮市场打折优惠的权利。”陈音江建议，儿童机👳票定价应动态调整，以成人实际支🔃付票价为基🚰准设优惠比例。　　资深民航专家、广🤢外南国商学院教授郭🚵佳也建议，航空🧟公司在机票定价方面可📚以与时俱进，探索以🎖成人实际成交价为基准的🐨浮动优惠机制。唯有政策紧🎈跟市场变化，才能解决旅客对儿童机🤯票价格“倒挂”的困惑。【AV女优转型趋势】得水过滤设备维🎊修站日前上线《能看片b的app》，片中女主遭遇“伪装成面试官”的美国a∨在线观看，情节与去年太阳🙈河乡🥂类似案件高度重合，引发不少网友担😞忧现实复刻。近期，多地职业本科院💲校2025年招生数🧤据显示，部分专业招🎫生规模扩大，录取分数持续🍦攀升，已大幅🌚超越传统本科线甚至特控线。如新晋职业本科北京科技🈳职业大学，其投档线📰大幅超过本科控制线。同时，广东、湖南、江西等🔍省份的职业本科录取🙀分数均呈上升态势。这折射🍊出社会认知转💀变与产业升级，体现了社💖会对高技能🕙人才的渴求以及学生对多样化发🦀展的诉求。　　在高等教育🕍大众化的背景下，职业本科教育🖍作为国家🚀教育体系重要组成部分，其规模快速😥扩张已成现实趋势。然而，随着招🎩生规模迅速扩大，职业本科教育🛸发展也面临诸多挑战。例如，部分💌职业本科院校在追求升🥘格或扩大招生♌规模过程中，对职业教育“职业性”本质认识不清，模糊了人才培养📛方向，沦为普通高等教😨育的“低配版”。在笔者看来，规模🈚扩容不应稀释职业教育独📻特的“类型底色”，更不应模糊其与普💘通本科💽教育的边界。如何在新发展阶🔎段坚守类型定位，确保职业本🏻科健康、特色化发展，已成为一个紧迫🚝的教育命题。　　深化产教融合，筑牢“类型底色”核心支柱。职业本科教育核心🗻使命在于培养符🎼合国家发展需要、能解决复🏰杂现场问题、推动技术工艺革🧚新、兼具精湛👆技艺与理论素💁养的高层次技术技能人才。为此，坚守职业✋本科教育“类型底色”，关键在于🏳将系统性、深层次、制度化😧的产教融合作为生命线。相关院🌤校应联合龙头🦏企业共同制定培养标准、共研实施策略、共建💴实训基地与产业学院，深入推动行业龙😺头企业实质性参与学🔼校治理，如组建董事会🐭或理事会等，赋予其在😼专业规划、课程设置、教学安排、师资评聘中的🚲适度决策权，确保人才培养紧跟产业发🗃展脉搏。打造共生🧖型产教融合平台，超越传🗿统校企合作模式，共同建设➖集技术研发、工艺攻关、人才培养于⏩一体的产业学院、协🐘同创新中心等平台，形成“教学—生产—研发—教学”闭环，做到人才培📙养与产业技术升级同步迭代，破解职业教育🍪滞后性难题。如深圳职业技🐠术大学与行业领军企🌘业共建多个特色产业学院，将企业真实研发➰项目嵌入课程体系重构🕣、教学评价与反馈🎩、质🎡量保障等教育教学环节。推动项目化教🔙学变革，以源自企业的真🌒实技术问题或工⛱程项目为载体，重🏧构教学内容与流程，让学生在解决🐽实际问题中整合知识、锤炼技能、涵养职业精神。可以说，产教融合🥊是打破教育与产业藩篱、促成二者紧密联✉系的桥梁，也是职🔃教本科区别于普通本科💱最鲜明的标识。　　实施课程重构，凸显“技术学科”的独特逻辑。职业本科🔌教育的课程体系亟须🥎突破传统学科框架，坚持知识、能力、素质和职业发展🐋的四维目标定位，以“技术知识”为核心，打破“本科压🌥缩饼干式”“专科延长线式”或“本专科混合式”模式，构建基于真实工作场景的💶“课程—学科课程群—综合项目”递进🔔模块化课程结构逻辑体系。采用项目式、个性化、分层式课程教学模式，优化课程实施策略，强👫化技术知识的应用🦇场景与结构化。超越碎片😳化技能训练，系统🚱梳理特定技术领域核心原理、工艺方法、技术标准、管理流程🥪等知识要素，形成支撑😕复杂技术问题解决的知〽识图谱。优化理论课程与🚤实践课程结构，增强逻辑关联，实现实🌋践理论一体化。摒弃“先理论后实践”的惯性和线💑性思维，创设具有鲜明产🤞业特征的融合🐓性学习情境，让学生在解决技📤术难题中自然习⏰得必需的理论知识，提高♟技术实践能力，实现知行合一。紧跟技术前沿🤑动态化升级课👑程体系，将行业技术🎓最新发展、标准变更、前沿趋势动态融💡入课程内容，建立课程内🧟容快速更新迭代机制，实现课堂教学与技🐔术更新🐵同频共振，确保毕业生技术➰能力的前沿性与适用性🈶。这种基于“技术学科”逻辑的课程体系，是职教本科高层次、不可替代性的🎾根本保证。　　推进评价改革，形成鲜明的🈹类型化导向。建立符合职业本科教育😖类型特征的评价体系，是引导其健🚕康发展的指挥棒。应破除传统学🗳术化单一评价，发🕤挥数智化优势，采用“内外联动”“多点控制”“线上线下”“动静结合”的评价管理模🖐式，建立能力本位、多方参与🥘的增值与过程性评价体系。制定学生评价多维化👟标准，摒弃“学术知识中心”标准，破除“唯分数”论，构建包含复杂👱技术问题解决能力、工艺优化能力、技术创新应🗺用能力、项目管理能力、职业发展力、现场学习力等在📄内的综合😁能力评价标准。强调成🚮果产出导向，把技术方案、原型产品、工艺改进报告🍠等作为重要的产出成果💡，重点🏊考核学生解决复杂问题的👋能力与技术创新素养。注重教师🍨职业化评价，降低传统➿学术论文的评价权重，重点评价教师解决企业📺技术难题、开发教学资源、优化教学方法、指导学生🍊技术创新的实绩以及行业影👪响力。设立“产业教授”“应用研究员”等特🥟色岗位晋升通道。评估学校办🔘学成效，应聚焦服务区域产业发🖖展贡献度(如技术🐇服务收入、技术转化成果、毕业生多样🎲化成长路径及产⛽业适配度)、产教融合深度、特色专业建设🎯水平及社会影响力等核心👕指标。总体来看，评价体系的转向是🌉巩固类型定位、激发办学活👌力的关键支撑。　　营造良好生态，构筑健康发🎵展的制度保障。职🃏业本科教育健康发展需要系统性制⏭度支撑与良好生⛅态，构建多方协🥂同的质量保障体系。教育和😗人社等相关部门应进一♓步加快构建国家资历框架，明确职业本科👩教育在框架中的定位，实现其学历证🚁书、职业技能等💆级证书与职业资格的😆有效衔接与等值💠互认，畅通技📊术技能人才成长立交桥，形成良好发展态🦐势。实现政策资🌋源精准倾斜，在财政投入、项目审批、招生指标、师资引进、实👱训基地建设等方面，对坚守类型定位、产教融合成效显🏛著😑的职业本科院校给予优先支持。设立专项🐂引导资金重点支持建设特🦊色专业集群、高水平实践平台🍌和开发教学👄资源系统，强化🎅示范引领作用。要大力宣传职业❎本科教育为服📆务国家战略、支撑🛤产业升级培养关键🗃力量的独特贡献，提升社会认可度。要完善教师评🥤聘制度，增加实践🆚环节权重，建立激励机制，提高社会服🦖务意识，弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，营造尊重技术技能人🔏才的良好氛围。　　(作者：黄勇建，系江西🐍科技师范大学教🆑育学部副教授)另一个重要📸的发现是优质的资源监🐆控。中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国人😖民大学中国就业与民生研究院19日发布的《2025年货车司机就业与🍋生活状况调查报告》(下称“报告”)显示，数字能力的强弱🥢与平台使用程度，正成为影响🐲司机工作与收入水平的重🚬要变量。　　调查数据显示，数字能力😞得分较高的司机群体，其月均毛🕣收入和净✏收入水平均明显高于⛴得分偏低群体；平台🛍订单占比越高，货车🍣司机的收入明显更高。报告认为，这种对比表明，数字能力的强弱😒和平台使用程度已😟成为影🥟响劳动回报与职业发展的🚸核心因素之一。　　报告提到，年龄结构上货♓车司机以中青年为主力。从年龄分布看，30至49岁司🙇机是行业内的骨干力量，占比近八成。货车司机🤦收入分布以🍭中高收入为主，超过九🌥成司机收入集中在8001元至32000元区间。　　从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴趣驱动是主要🚲吸引因素，时间安排、现实激励与兴趣认🆘同共同构成了🗃职业吸引力。　　更重要的是，这一职业展现出🧙清晰的职业🆓发展路径。通过有🔗效利用平台、积累经验并提升🔀运力组织能力，部分司机已🐨从单一运输者成长为车🕙队负责人、平台合作者乃🏋至物流园区运营主体。　　调查还发现，27.94%的受访者表🕠示即使重新选择，仍愿继续🚧从事货车司机或相关行业🏬工作，另有🤴相当比例转向货运中介、车辆维修、物流自主创业等🍓领域。这表明👰该职业不仅具备稳定性，也具备一定👚的职业延展性和可持🍧续发展能力。　　报告称，此次调查主要采取💂线上随机发放问😵卷形式，共得到有效💁货车司机样本4230个。(完)

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成宮琉璃/野野浦暖/齋藤亞美里/志村玲子

（青岛日报／观海新闻记者 小泉日向）