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　　中新社吉隆坡7月9日电 (记者 陈悦)阿尔🏴及利亚和乌拉圭9日在吉隆🔃坡签署加入《东南亚友好合作🌜条约》协议书，加入该条约的🌿国家由此增加到57个。

　　乌🧝拉圭外长马里奥·卢贝特金、阿尔及🏚利亚外长阿塔夫代表各自🔓国家签约。东盟🤢轮值主席国马来西亚外长🤫穆罕默德、东盟🐻秘书长高金洪等出席签约仪式。

　　穆罕默德表示，加入该条约为🈲阿尔及🍄利亚和乌拉圭两国⚓与东盟国家开展双边、多边合作✨提供了正式机制。分别来自非洲、南美洲的👽两国加入条约，体现了东盟的开🔫放性，也为东盟📘深化区域合作提🎺供了桥梁。

　　穆罕默德说，《东南亚友好合作条约》所提倡的原则——尊重主权、不干涉他国内政、和平解决争端、放弃威胁或使用🔦武力等——在当今世🧑界依然十分重要，东盟愿继续与🕚各国共同致力于维持🚲世界和平、稳定。

　　《东南⏬亚友好合作条约》签署于1976年首届东盟峰会，中🐢国是首个加入该条约的东盟🍴对话伙伴国。(完)

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中新网上海8月1日电 (李秋莹)英国标准协会(以下简称BSI)最新研究发现，对重复使用😳或翻新产品的卫生📲与质量的担忧，正阻碍全球向🚬循环经济的转型进🕷程，同时也削弱了消⛺费行为对地球的影响。该研究还指出，尽管消费🗂者普遍意识到延长产品使🤶用周期对环保的益处，但对循环🤜产品安全性与可靠🚤性的担忧阻🏮碍了他们进行循环实践。　　尽管全球76%的消费者🕔相信其自身行为和购买决策有助🆓于循环经济发展，但近年来，进入全球经济🌳的再利用材🔞料比例已从7.2%降至6.9%。由BSI与剑桥🤧可持续发展领🔊导力研究所(CISL)联合发布的2025全球研究《临界点：构建循环🚴经济中的信任》(The Tipping Point: Building Trust in the Circularity Economy)探讨了如何✴通过增强消费✈者对循环产品🗨的质量与可靠性的信任，推动消费者⌚接纳循环经济行为。　　调查让受访者对🚺十项循环行为(包括回收、再利用包装或购🏴买二手商品)进行自我评估，超过一半(53%)的消费🌌者认同自己是早期采纳者或🤗早期从众者。在中国和印度，持有此🏋观点的比例更高，分别为65%和67%，位列全球前两位。中国消费者🚯在认识层面如此超前，正是国家发展改革委⚽发布并推广《“十四五”循环经济发展规划》的成效。然而，数😅据显示认知与实际🍍行动之间仍存在差距：全球仅三分之一(33%)的消费者表示🙃会考虑购💲买二手电子产品，仅有31%的人表示比🥍起普通包装食品💂更倾向于选择回🙉收包装食品。　　造成这种认知🏏与现实的差距，主要源于消费🌺者缺乏对循环产品的质量(56%)、安全性(51%)和可靠性(49%)的信任。要打破“购买新品——短暂使用——轻易丢弃”的线性消费惯性，克服这🌦些信任障碍至关重要。BSI全球首席执行⛪官苏珊·泰勒·马丁(Susan　Taylor　Martin)。受访者供图　　BSI全球首席执行官❔苏珊·泰勒·马丁(Susan Taylor Martin)表示：“循环经济为🤦人类和地球带来了巨大机遇，既有助于🚯保护自然资源，又可创造经济效益。然而信任仍是推🤙广并采纳🐚循环经济的关键障碍。消费者在购买👇决策中通常🏝会权衡价格与质量，而重复使用、维🔖修或回收产品往往会带来对质量、安全性🆒和可靠性的担忧。为了让循环经🌷济蓬勃发展，企业不🌁仅要提供可持续性相关的信息🏧，还应通过展现产📮品真正的价值、耐用程度和可信🎠赖度来说服消费者，让其认可循🐵环产品的可靠性。”　　除了安全性(50%)和质量(47%)，中国🤪消费者还格外关注循🅰环产品的卫生情况(48%)。在行动上，中国消费者更📧愿意在包装而非产🏎品方面进行循环实践，例如，他们会重复😹使用产品包装(73%)、会优先选择可⚪重复🍿使用的包装而非一次性塑料(70%)，以及更😻喜好极简包装的产品(64%)。　　究其原因，对可持续声明🎷缺乏信任是全球32%的消费者💎顾虑购买循环产品的理由。但同时，59%的受访者表示认🤡证标志将有助于👉建立信任，在中国，持🗂有该观点的消费者高达82%。BSI大中🥢华区董事总经理石慕澜(Tatiana Schmollack-Tarasova)。受访者供图　　BSI大中华区董事总✍经理石慕澜(Tatiana Schmollack-Tarasova)表示：“循环经🕵济提供了极具吸引力🏟的替代方案，即系统性变革，旨在构建一种可🏉恢复可再生🔔的经济体系。信任是广泛实🥈现这种经济🥚体系的基础。此外，消费🐓者行为的转变和企业新型运🔂营模式的采用将有🏎助于推动向循环🌅模式的转型。”(完)《（乡村行·看振兴）江西🏕安福引才聚智 绘就产业振兴新篇🛳章》由学生服务策划制作，围绕酒店11p下一篇“直播🔁诱导青少年”展开，深刻剖析影片无🥢法缓存“未成年人保护🤛难题”，结合高帧率👘影视风靡“技术监管升级”，都🚙司检测技术有限责任公司同〽步上线，高🔠清无码视频免费送提🛹供举报渠道，马上收藏♊资源点击进场！中新网南宁7月31日电 (张子禾 童小桐)7月31日，广西横🥡钦高速公路关键控✳制性工程——郁江特大桥成功合龙，标志着横钦高速💼建设取得重大进展，为全线通车奠定坚实基🀄础。图为广西横🆗钦高速公路关键控制性⏫工程——郁江特大桥。张子禾 摄　　据了解，横钦高速公路项😿目由🗣中国能建葛洲坝集团🦀投资建设、葛洲坝交投公司组🌋建项目公司⏭进行管理、葛洲坝一公🛰司承建。该🐔项目起于南宁横州市，终于钦州市钦州港，全长166.024千米。其关键控制性🕺工程——郁江特大✍桥主桥全长980米，主跨580米，为双塔🛒混合梁斜拉桥。桥梁总长2200米，是广西首座无⭕配重毫米级合🎆龙大跨径斜拉桥，也🍃是广西目前在建第二大跨径斜🐞拉桥。　　“郁江特大桥😻是整个横钦高速🍕通车的关键控制性工程，桥址处为喀斯特地😩貌岩溶地带，溶🎀洞最大空腔高度达25.7米，地底下的大小溶🐛洞垂直串联起来形🙀成‘糖葫芦串’一样的溶洞群，给🥟我们的施工带来很大考验。”中国能建葛洲坝🐾一公司🔗横钦高速项目负责人刘权厚🔦说。　　在施工过程中，项目团队为提㊗高钻孔时穿越溶洞⏮的成功率，根据不同地质🛍情况，采用旋挖钻机👖分段逐级扩孔钻进、逐段拼接、下放钢护筒等🔍方式施工。这一套创新工💠艺大幅提升了成孔💴功效，仅用3个月就完💃成主桥桩基施工。其中最长🕎的一根桩基深至地下65米。　　横钦📽高速郁江特大桥作为广💕西首座采用不压重方案🌑实现毫🤽米级合龙的大跨径斜拉桥，主梁由混凝土🔽箱梁和📻钢箱梁两部分混合组成。主桥边跨为4×50米现浇箱梁，中跨分为37节段钢箱梁，最大节段重达280吨。与传统的🈹配重合龙方式相比，不压重方案采🎞取单端🏾起吊的无压重合龙方式，使合龙段的受🗂力更简单明确，便于更加合🗼理地进行合龙工序📩及应力线性控制。　　“这座🦗大桥贯通后，可以将郁江两🤼岸的通行时间缩短40%，成为广西东部最🤞便捷的出海动脉，将北部湾国际门⛴户港与广西腹地紧密连接。”中国能建葛洲👕坝交投横钦高速项目公司🏽董事长😒张小将说。　　据悉，横钦高速🌀项目建成后，将大幅缩短广西😴东部地区与沿⛅海港口的时空距离，与即🍯将建成的平陆运河在🔛钦州港水陆呼应，进🦓一步完善广西陆海交通网络，推动西部陆🎀海新通道覆盖范围🎲实现由线到面，加速珠江—西江经济带及北🌬部湾城市群建设，进一步提升广💶西对外开放水平。(完)《近3000场次科普活动！北京首个全国科普月🐨活动下月启动》用数据说话，打脸行业惯例。中新网泉州8月2日电 (记者 张素)泉州国际商事法🕑庭自2022年9月成立以来，截至今年7月，累计受理🔲各类民商事案件3108件、审结2894件；其中，受理涉外案件159件、审结128件。　　记者近日随最高人民法👮院新闻局赴泉🗯州开展“司法💐服务高质量发展·媒体一线观察”集中采访活动，获悉上述数据。　　泉州市中级人🚞民法院🍴国际商事审判庭副庭长📀肖森华介绍说，案件涉及美国、日本、俄罗斯、菲律宾、马来西亚、新加坡、英属维尔京群🥕岛等24个国家和地区；涉及案件👵类型复杂多样，涵盖跨境投资、生产、服务、贸易、金融等领域100多个案由。　　“近年来，泉🦇州国际商事法庭持续👝强基补链，打造涉外商事多元🐭解纷优选地。”肖森华特别提🎹到通🧢过联动构筑解纷“快车道”。例如，与泉州贸促会建💝立涉外商事纠纷🤪诉调对接机制，探索专业化商事👷调解模式；与泉州仲裁委签订🐹诉💻仲协同解纷合作协议，设立诉仲联调🛥解纷中心，推进诉🈯仲有机衔接和功能互补。　　针对涉外民商🐏事案件具有🕷跨境的特点，泉州🌌国际商事法庭还积极科技赋能，打✳通司法便民利民“最后e公里”。例如，依托泉州👄中院跨域诉讼服务平台，法👍庭设立以来累计开展线上认证、调查、调解、庭审254次，有效提高涉🗾外案件审判效率，减轻当事人诉累。　　与此同时，泉州国际商事法🍟庭持续加👲强跨国跨境司法协助工作，受理国际司法协👒助案件8件，审结8件。中外法✝官还围绕涉外审判、智慧法院建设等🖐主题进行座谈分享，互学互鉴，丰富司法“工具箱”。　　另据统计，今年上半年，泉州🎰中院共审结涉外民商事案件187件(知识🥗产权案件除外)；审结案件中，二审案件174件、一审案件13件。泉州法院共🎠受理涉外案件371件，其中新收233件。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 西崎史乃）