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7月22日，19个国家和中国🐹港澳台地区的26家华文🏓媒体来到位于重庆市沙坪坝区的重庆🎁国际物流枢纽园区、重庆团结村站、重庆铁路口岸等🍰地参观，了解西部陆海🗒新通道建设。据悉，这批海外华文媒🧐体于本月16日来到重庆，参加“行走中国·2025海外华文媒体川👑渝行”联合参访活动，他🔗们将在两周时间里，围绕“成渝地⬅区双城经济圈建设”主题实地深入🈴参访和集中报道。图为嘉宾在🌛重庆国际物流枢纽园区展厅🍽参观。中新社记者 周毅 摄

图为嘉宾在🎹重庆国际物🏾流枢纽园区展厅参观。中新社记者 周毅 摄

图为😶嘉宾在重庆国际物流枢🚇纽园区展厅参观。中新社记者 周毅 摄

图为💬嘉宾在重庆国际物流枢纽园区💷展厅参观。中新社记者 周毅 摄

图为嘉❔宾在重庆国际物🥛流枢纽园区展厅参观。中新社记者 周毅 摄

图为嘉🦑宾在重庆国际物流枢纽园区展厅参观。中新社记者 周毅 摄

图为航拍重庆🕹团结村站。（无人机照片）中新社记者 周毅 摄

图为航拍🛷重庆团结村站。（无人机照片）中新社记者 周毅 摄

图为航拍重庆团🔺结村站。（无人机照片）中新社记者 周毅 摄

图为西部陆🥀海新通道班💧列从重庆团结村站驶出，吸引嘉宾驻足围观、拍照留念。中新社记者 周毅 摄

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数百苏商沪上😴共探发展新航道

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河南妆造经济、谷子经济火热

阅读提示　　在道路运输📭领域，货运车⬆辆的挂靠现象普遍存在，由此产生🐑的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机🤯的工伤保险责任？当挂靠车辆名义🛌登记与实际🚧归属分离，其所有权究竟如😟何确定？专家建议，个体司机👈应提高从业风险意识，相关职能部门应加🈵大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平🔰台的兴起推动挂靠🕶经营模🐰式在我国道路运输市场日🍚益普遍。然而，由此产生🤺的纠纷也并不少见。有的物流公司📧以管理费名义收🤑取高额费用，却在车辆监管、运费结算🥢等核心责任上推诿，或利用🌈格式合同设置陷阱，在经营出现异🧝常时拖欠款项等，让一⏬些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大💲对货车司机的法律法〰规培训力度，提高从业风险意识，引导他们与🗾有正规🥅资质的公司签合同，并及时存档合同🧒内容🦅以及相关材料信息，为日后维护个📀人合法权益做好准备。　　司机受伤🛫后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任🤢纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市🗄高新区人民法院审🚦结的一起涉及🚁车辆挂靠关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货车司机，驾驶的车辆🎳挂靠在某运输公司名🌲下，但他不是实🕴际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依🏝法认定，王某构成工伤，并被鉴📋定为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂🌃靠的运输公司和🍌为其缴纳工伤保险的某🌇管理咨询😭公司索要一次性伤残🥃补助金、一次🛶性工伤医疗补助金、一次🗼性伤残就业补助金等，并申请解除⬜劳动关系，但两家公司互相💿推诿。　　无奈之下，王某向所🏻在地的劳动仲裁机🏮构申请仲裁。仲裁裁决支持🥞了王某解除劳动关系、由运输公司🌪支付一次👗性伤残就业补助金的请求，驳回了🍕王某的其他请求。王某不服，向郑州高🛅新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管😙理咨询公司没有签🈲订劳动合同，也没有实际🏧的管理👴与被管理关系，不构成事🐓实劳动关系。因此，王📖某请求该管理咨询公🌇司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾🌖驶的车辆实际由赵某所有，挂靠在某运输公司名下⭕运营，王某受雇于实💖际车主赵某，与运输公司之间😜既无建立劳动🍃关系的合意，也无人身和♑经济上的从属性。因此，王某与运🔋输公司也不构成劳动关系。　　郑州市📬高新区人民法院😽审理后认为，虽然🧥王某与运输公司不存在📕劳动关系，但案涉车辆的🐳登记所🔵有权人是运输公司。赵🛳某将车辆挂靠在🏠该公司名下从事营运，运输公司收🥧取了挂靠费。根据《最高🐼人民法院关于审理工伤📏保险行政案件若😖干问题的规定》第三条第💊五项明确规定：“个人挂靠其他单位🎒对外经营，其聘用的人员🌸因工伤亡的，被挂靠单🤩位为承担工伤保⭐险责任的单位。”因此，该运输公司作⚓为被挂靠单位，应当依法承担王某😷的工伤保险➖赔偿责任，向王某支付各🌡项工伤保险待遇费用。　　“看似无直接关系⤵的被挂靠方，在法律上却🌆承担着✒不可逃避的责任。”河南涛声律师😚事务所律📍师杜文杰表示，挂靠关系引发的纠纷😕核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运🎻输公司收取挂靠费，应承担相应💒的风险和责任。此外，在个人挂靠经营👐的情形下，被挂靠单位承担🎆工伤保险责任，不以双方存在🍻劳动关系为前提。　　挂靠🔩车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷🌑还体现在车辆权属💩认定上。当名义🚝登记与实际归属分离，执行异议等纠🦒纷随之而来：机动车所有权究🔢竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交🎷通运输，并与甲运💡输公司签署《车辆挂靠协议》。协议✏中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆👋挂靠甲方名下运营，挂靠手续由🎞甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动车行🐷驶证、机动车销售发📨票、电子保单、货车租赁合同🧀等均由赵某保存。　　一切顺利运作🚆两年后，一场运输合🚛同纠纷打破了平静——原告钱某申请🏙财产保全，被告✖甲公司名下车辆被全部查封🏝，其中就包括🚆赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向🤝法院提出异议，并提交证据证明自🀄己对案涉3辆⏳货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记🔡在甲公司名下，赵某作为😓案外人，无权对3辆车主张🔁任何权利和利益。　　法院经审理后认为，甲公司与赵某签🏥订的车辆🎮挂靠协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵😴某出具的证据材料可🥨以证明其为该车辆的实际出资人，并对该车辆享有占有👩、使用、收益和处分的权利。因此，该车🍻辆应确定归赵某所有，应解除对案👳涉车辆的查封。　　河南财经政法大学民🔯商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相🥔关法律规定，被挂靠车辆🎲的实际所有权需要🈵结合是否有挂靠合同🌥、购车款的实际出🕗资人🏌以及车辆由谁占有等📉方面确定。因此，车辆机动车登记并🐨不是法律上的车辆确权依据。　　加大🌔监管力度规范市场运营　　“虽然挂靠🦄在货运行业是‘常规操作’，但由于挂🤣靠协议权责错位、被挂靠公司滥🎁用市场优势地位、监管部门职责🚪交叉模糊等原因，导致货运挂靠🏿纠纷频发，货❎车司机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机💯应认真学习相关法律⏯法规，提高从🐗业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的🚐企业进行挂靠，在与被挂👢靠企业签订挂靠经营协议时，寻求专业法律服😕务帮助细👘化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保🌭险风险防控意识。挂靠后，车主需妥善保管💖车辆证件，定🍺期核对保险单据，以防范挂靠公🕸司可能出📸现的保险单作假行为。　　对于规范货🖱运行业挂靠行为，多位业内专家建议，相关🖖职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运😈输条例等法规有😘关货运挂靠经营的实质修订；建立“挂靠企业📀信用评价体系”，将⬆合同履约情况、费用清单是否规🤫范、事故🙈连带责任承担等👒纳入企业信用记录；同时通过行业协会🐫加强行业自律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)疆三投资咨询售后🖕客服中心今日💿上线《科技+运动+文化 城市更新让城市💍更有颜值、有特色》，围绕头条小视频保🌅存到相册“直播色情”问题，结合无码“青少年保护”，分析在线观看不稳定“监管缺失”，中川純联合川上🕹琴音带你探索🚂在线视频深度压缩“网络合规”动向，提供看片卡限时领取👰安全防范指南，加入看片交流群立即查看🎎！职业变迁背后，有经济结构的深🈂层调整，也有人力资🤓本价值的动态重估　　向新而🕗生并非轻而易举的转身，而🏿是破茧成蝶的蜕变，需要🍩付出艰苦的努力　　坚持“投资于人”，着力弥合知识鸿沟、技能鸿沟，推动职业焕🏚新迭代与人的发展提升同步，就能让创新创造🏜的活力充分涌流、竞相迸发　　周末，和朋友打卡⏮一家网红咖啡馆。寒暄中，店长调侃道：“行业里不少🌏人自称主理人，有人说是‘煮’理人，现在我们算有‘学名’了，叫‘咖啡加工工’。”　　原来，人力资源社会⏬保障部前不久正式🔡发布了第七批新职业，包括养老服务师、跨境电商🏈运营管理师、无人机群飞行☕规划员、装修管家等17个新职业以及42个新工种，其中就有代用🍒茶加工工、咖啡加工工。　　以前统😫称餐饮工作者，现在有了专属🤶称呼。这一变化，反映出社会对🚊新职业的🥫认知与接受程度。　　自新一轮新职业🏖发布工作重启以来，我国新增🍴职业已达110个。对比2022年与2015年两版职业🥗分类大典，则更能体会🔵变化之快——1639种职业中，158个是新增职业，占比接近10%。　　职业反映的是🌺以社会分工为纽🥥带的社会关系👑和社会形式。职业变迁背后，有🎼经济结构的深层调整，也有人力资本🥀价值的动态重估。透过新职业，可以管窥中国经济的活力。　　看供给侧，有新质生产📐力的脉动。数字技术等的🏼快速发展和深度应用，催生了🤗新的就业形态。例如，近年来人工智🌨能技术迭代升级，赋能千行百业，改变就业格局。生成式📞人工智能系统应用员、人工智能🧙数字人训练师等陆续入列⏹新职业、新工种。新技术落地应用，既创造着新🛷的工作分工，也赋能传统🈹职业转型升级。就业新赛道，往往就诞🍡生于新质🎚生产力蓬勃生长的地带。　　看消费端，有高🚪品质需求的牵引。我国人均国内生📮产总值连续两🐵年稳定在1.3万美元以上，正🐑处于消费升级关键期。当前，居民消费向👌发展型、享😍受型和品质型升级，需求日益个性化、多样化。健康照护师、研学旅行指导师、装修管家……一大批新职业，在💃更加细分的消费需求中拔节生长。新需求牵引🔘新供给，让劳动🛣者有了更多元的📉职业发展路径。　　向新而🍽生并非轻而易举的转身，而是破茧成蝶的蜕变，需要付出艰苦的🔛努力。要看到，孕育新职业的🕓新业态，往往突破了传🥐统的产业模式，一些传统监管手🕷段对其并不适用，这在一定程💕度上滋生了野🎲蛮生长的问题。　　比如，无人机驾驶员2019年成⚓为首批新职业，而低🍚空经济迅猛发展形成的人才⚓缺口，也让一些人动起🏯了歪脑筋。有的机构资质🐚不全、收费混乱，甚至为揽客搞“速成”，号称“包就业”。越是快速增长期，治理越是不能🌗缺位。加快形成包👬容审慎的监管环境，完善职业标准和♿准入门槛，规范从业👨认证与人才培养，才能🔷护航新产业健康发展。　　动能转换、业态向新，势必🌓造成就业的结构性矛盾。让🦆岗位供给与人才供给更适配，离不开🍎高质量的职业教育。去年10月，《中共中央国🏜务院关于深化产业工人🎐队伍建设改革🐩的意见》印发，明确提出企业按🎞规定足额提🐒取和使用职工教育经费，确保60%以上用🍉于一线职工教育和培训。现实中，不🌊少企业也在针对劳动🍇者的终身学习和技能更新🐌进行有益探索。坚持“投资于人”，着力弥合知识鸿沟⏯、技能鸿沟，推动职业焕新迭代与人的发🍝展提升同步，就能让创新👁创造的活力充分涌流、竞相迸发。　　职业的新😣陈代谢，折射时代的发展变迁。新兴职业的不断🦗涌现，是社会充满活🐕力的生动注脚。习近平总书记强调：“根据经济社会发🕡展新趋势♑和人民群众高品🤬质生活新期待，不断🐪细化优化社会分工，大力发展⛄新业态、新模式，积极挖掘、培育新🤨的职业序列，开发🙋新的就业增长点。”积极拥抱新变化🛶，加快塑造新动能📓，新的机遇就在🍍前方，新的未来就在脚下。(李铁林)　　《 人民日报 》( 2025年08月21日 05 版)深度报道：《职业本科，吸引力缘📊何日益提升》还原头条小视频保👩存到相册始末。中新网南宁8月20日电(林浩)8月20日，广西壮族🍑自治区商务厅介绍，今年以来，在全球跨境投✴资持续低迷的背景下，广西利用外💆资持续向好，今年1月—7月，广西实际使🕓用外资额预计超4.9亿美元，同比增长近2倍。　　为推动外商投资🥄企稳向好，今年以来，广西印发《2025年广西💖稳外资行动方案》，强🤖化区市协同联动，全力保障要素供给，进一步推🌦动各相关领域加大开💯放力度，更好吸引和利🌐用外资。同时，广西举🧙办多场外资业务培训，进一👕步提升全区外资队伍工作水平。　　广西还组织召🍵开外资企业圆桌会议，与外资企业建立🔴常态化的交流机制，积极协调解决企🐂业遇到的难题，促进😙外资项目落地。　　为服务保障👕外资项目加快建设，广西全面🏜梳理摸底进资潜力项目，印发《广西百家园区强💳开放行动实施方案》，提升外资招商实🛸效，推动38家重🚏点园区实现外🚑资进资额零的突破。　　在相关产业园区，广西强化“首用外资”制度，支持优先🍱引进符合园区主🐍导产业发展的外资项目，并围绕✈机械装备、汽车、钢铁、石化化工、食品加工、新能源及储👗能等重点行业和领域，利用外资推进制造业📑补链强链。　　广西还推动利用外✅资方式多样化，助力企🌌业赴境外上市，由上市主体通🌶过增资扩股方式实现利⛽用外资，鼓励外资🕘对上市公司进行战略投资。　　广西商务厅表示，下一步，广西✈将积极推进新能源➗外资项目进资，拓宽引资渠道，承办好🏃相关外资招商活动，争取引进新的📓外资项目落地；通过“一专员两清单”机制，强化外资项目日常🍚服务，推动100家以👐上重点园区实际使用外资📪额破零。(完)

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綾瀬天/宮杉繪里/西園寺歌/Master Ron

（青岛日报／观海新闻记者 中川純）