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浙江温州水😈域一海上风电🏵施工现场。浙江🌇海事局供图

　　中新网杭州7月22日电(记者 王逸飞)22日，记者从浙🌼江海事局获悉，近日浙🏣江海事局、浙江省发🤺展改革委(能源局)等五部门，联合🧐出台全国首个省级专项政策《浙🚛江省海上风电安全应急管理指导意见》(下称《指导意见》)。《指导意见》将于9月1日正式实施。

　　浙江海上⛅风电产业迅猛发展。根据浙江省海🌲上风电发展规划，该省沿海📙共规划风电场45个，目前已建成17个，总装机容量476万千瓦，年发电量约130亿度。随着海上风电👫场加速推进💃并迈向深远海，传统🤐海上风电安全管理模式面临多Ⓜ重困境，制约😡着浙江海上风电产业高质量⚾发展。《指导意见》不仅为解决风电项目❎规模化开发可能带来的🍁风险提供了参考方案，也为企业、属地政府、监管部门协同💒抓好海上风电安全🗯管理提供了制度依据。

　　据悉，《指导意见》分为总则、安全生产主体责🙀任、建设施工安全管理、运维安全管理、涉网安全管理、船舶和人员🍯管理、应急管理、监督管理、附则等九个章节🏎，旨在通过构建“全链条管控、协同化监管、科技化防控”的安全应急体系，进一步解决海✋上风电建设主⛵体责任落实不到位、跨部门综合🔼治理合力不足、配🏂套安全应急基础设施🔖薄弱等问题，为海上风电产业💅健康发展提供扎实☝安全基础。

　　《指导意见》按照“业主主责、属地牵头、部门协同”的责任体系原🔀则，要求业🙊主单位对从勘测🍃设计到运维检修的全流程安全🎴管💌理负首要责任，要求属地政府🔒建立海上风电安全🚴协调机制，成立🕘专项安全生产组织管🙀理机构，切实落实属地管🖇理责任，同时明确😢了海事、应急、能源等11家单位🕞的安全监管责任，形成“分工明确、协同高效”的监📷管责任体系。

　　《指导意见》最😮令人关注的内容也包🏔括风电项目实施过程中的应急🌙救援体系建设。其明🔂确企业侧要制定船舶触碰、人员落水等7类预案，海上升压站🐍标配卫星🛰电话等应急物资；政府侧要🌖加强远距离巡👀航救助船等应急救援装备投🐋入和应急救援队🖇伍建设。尤其针对深远🌉海风电场应急救💶援距离远问题，要求在🚕海上升压站设置直升机悬停🀄区，构建海空联🐢合救助体系，强化远海🚕救助力量装备。

　　此外，《指导意见》还配套出台《海上风电远程安🥨全监控平台建设指南🔇》，推动业主单位建成“陆海空天”一体化监控平💚台，对风电场区及😷周边水域船舶动态做到智能🌬化全覆盖监控。(完)

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编者按：在北京🧝日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千😼万人次的出行重任。如何实现轨🚎道交通与各类出行工具的最🥙优接驳方案，成为🎨考量交通效率与便🍸捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推💻出系列报道，持续💡关注公交接驳站优化换乘，非机😮动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🧢点，让衔接顺畅的🐒综合交通体系真正🔴惠及每一位市民。　　如今，北京城市😱轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🖼全域的立体交通网。若将北京综🍽合交通体系📧比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🎒纽。与之🎰相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🗓市民出行更为便捷，北京陆续⬆推出系列举措。北青报记🎶者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🔄均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🕝交通体系已经成🌙为提升市民幸🈳福指数的重要指标。　　出了地铁👏站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🚳村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🈲峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🕑理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第📨一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车💹接连发出，满载着上班族驶➡向中关村顺义园。　　这条公交线缘🧛何这么受欢迎？北青报📛记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧🚈邻地铁站，乘客几乎出地⛱铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了♟无缝换乘。早高峰，大批乘客从🏹地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🙂程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义👩园距离地铁站有11公里，此前园区设🈚有企业班车，班车因故取消后，园区员🚠工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运✍公司后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前🍙期大量实地走访调研，并广泛听取中关村顺😼义园职工及周边居民的需求♒和建议，8月1日，负责运营顺义区公交🍕的骏🏩马客运公司开通了顺义后沙🌨峪地铁🍲站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便👛乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收😥取5元钱，开通第一天🥔就非常受欢迎，十余天来客流稳🍍定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨📄道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来👈北京市持续👄推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🍤是将城市公交网🍎络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🔇民提供更加便捷、高效的公共🛒交通出行服务。　　“如何吸📅引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🏨太长。”骏马🏓客运公司副总😸经理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🔊出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调💲整了多条公交线路。经过十几年🔥来的发展，截至目前，90多条公交线路中除了🕣部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道💚交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则🈂可以随着形势变化调整🥛线路。这样的观🔼点也和北京市交通发展🐯的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🦊成了“三环🌿四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点🎞高效的特点，在中长距离运🕛输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距🦍离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕👵轨道路网🎄开展线网布局的优化和调整🆓”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北🌋京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家♌和运营管💙理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🍄人员了解到线网、站点✋和发车时间是融合🎭发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司♓新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线⬜未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班👿运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持➖续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整📟公交线路时，倾向于将长线变🕣短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通👳委公交处副处长📉王澜润介绍，今年以来，北🧔京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🥝场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布🕸密集的重点🐣轨道站点☕进行了深入摸排调研，重点关注站点🈵周边公交🌟线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取🖐运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🍕引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🏼线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🌆度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公✏交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁👨的需求强烈。为此，北京市交通委多🐯次组织公🌛交集团对周边小区开📠展深入走访，重点观察、分析周边村镇🧤居民的出行需求，合理制🛬定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🍭至地铁东坝💐北站，日发车32车次，重点服务于东窑👝村及🐝金盏村附近居民快速接🕥驳地铁3号线和12号线的出行任📬务。线路运营至今，日运输客运量已经📤从初期的224人次增长至651人次，公🦀交集团也在随着客流的增加不断✔调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一🗃致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道💺站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🕸市地方标准《公共汽电车💀站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🥪市民个性化、灵活性服🐦务需求的增长，北京市😼定制公交等多㊙样化公交线路大幅增加，公交线🔯路服务功能多样，发车间隔灵活，现🕚有站台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共🗞汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🎷范进行修订的过程中，需要考虑哪些因🌴素？对此，北京交通👙发展研究院编制组相🏁关负责人表示，北京坚持公🚋交轨道融合发展，需要公交站台🔉在位置、配置上给予👯充分考虑。公交站台作为乘😙客重要的交通服务🥘设施，一方面，应尽量缩短路口🕸地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘⛄信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🛒应布置在有行人过街设施、轨道交通车🗾站出入口的路🐐段上或者交叉口附近，在交👮叉口附近布置的公交站台🥌应和交叉口一体🏿化设计。具体来说，距轨🍶道交通车站出入口、居住小❇区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🌾记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🎖京综合交通体系建设如何破题？　　市交通🎠委相关负责人详解五大核心🕙方向　　本市🐊公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通💽体系建设要从🍲全局推进，我们核心🥡围绕五大方向破题，每一项都是支🐈撑体系运🗻转的关键：　　第一，推动轨道交通与✌用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🏒考都市圈通勤逻辑，让轨道与🆖城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🔕走”，人口密集、通🏖勤需求大的区域，优先规划轨道线🚑路，确保大运💄量运输能力匹配；非建成区则“需👒求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🗂生与商业用地指标，向轨道站⛽点周边集聚，让轨道真正成🦌为带动区🍳域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🛏服务质效。一方面🤔优化运营效率，比如开行大👪站快车，减少长距离通🔺勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🐎建成但未开放的地铁站出入口⛎“应开尽开”，同时推动站🚸点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🛫出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🥎轨道形成互补，覆盖🐃轨道到不了的盲区；也要做好客流接🤬驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🧔公交线网：削减与轨🌾道重复的长线，新增点对点的轨👈道接驳微循环；同时严格要求公🍧交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一🎱目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机👇动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需⏲求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利📷用绿地、整治边角地，新增非机动车🍬停放场地，还推进共享单车电🤓子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🗯便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🙏环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市🎖区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道😜为核心整合城市功能。重点做两件事：一是🤷攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🤮铁站的“最后一段路”畅通；二😉是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🍡站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🈁障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理🎅站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🌞便捷、更人性化。【用户看片习惯变化】公司概况呈现《广东省出版集🎒团有限公🤱司原党委委员许🛃文钦接受审查调查》，深度探讨网🛴络美女“直播色情诱导”，结合高帧率影视🍹风靡“监管升级”，聚焦找不🦄到高清片源“青少年受害”，赐备建🐀筑科技厂上线，看片卡限时领取提供防范手册，马上👒观看完整版快来了解！中新社北京8月21日电 综合消息：以色列军方20日称，以军已开始接管加沙城🔤计划的第一步，目前已控制加沙城郊区。巴勒斯坦伊📞斯兰抵抗运动(哈马斯)指责以军此🛏举无视停火努力。　　综合以色列《国土报》、《耶路撒冷邮报》报道，以国🐪防军发言人埃菲·戴弗林20日表示，以军👋已经开始接管加沙城计🙅划的第一步，目前已😓控制加沙城郊区。　　据戴弗林介绍，以色列国🛀防军总参谋长扎米🚋尔已指示向预备🗾役军人发出6万份征召通知，以配合扩大攻势💤。　　戴弗林称，以军正🏌努力为加沙平民提供足够🗜的空间，以便他们安全撤🍼离并获♊得援助和医疗服务。　　与此同时，《以色列时报》称，以总🙇理内塔尼亚胡在20日晚间的一份声😚明中表示，他已指😌示军队缩短接管加沙城计划的📁时间表。　　据半🐩岛电视台报道，哈马斯20日发表声明称，以军进💏军加沙城表明以色列公然无视调🔔解方促成⏹停火的努力，其目的是🤭摧毁这座巴勒斯坦城市，并迫使加沙城👗居民流离失所。　　该组织在声明🚤中呼吁调解方对以➗色列施加最大压力，以停止其针对🆚巴勒斯坦人的“种族灭绝和饥🍺饿政策”。　　据路透社报道，以财政部🥩长斯莫特里赫20日发表声明称，以色列已批准在“E1区”建造约3400套住房的计划。　　“E1区”位于耶路撒冷🦍以东与约旦河西🤬岸大型犹太👷人定居点马阿勒阿🐀杜明之间，该项🛑目将把约旦河西岸一分为二。由于遭到美欧国🗿家的反对，该项目曾于2012年和2020年被冻结。　　巴勒斯坦外交部20日谴💤责了这一计划，称该计划⏺将使该地区的巴勒斯🌗坦社区孤立，并破坏“两国方案”的可能性。　　德国政🐢府发言人同日指出，定居🌶点建设违反国际法，阻碍🔣了通过谈判达成“两国方案”以及结束以色列🔋对约旦河🎴西岸占领的可能性。　　英国外交大臣📷戴维·拉米20日在社交🌬媒体上谴责这一计划，称该计划实际上🖖将把约旦河西岸一🦐分为二，若实施将公然违💑反国际法，并严重破坏“两国方案”。　　联合国人道🏦主义事务协调厅20日也在官网指出👩，该项目将切断👿约旦河西岸北部、中💌部与南部的联系，威胁巴🍊勒斯坦人的行动和通行，带来毁灭性💮的人道主义影响。(完)点击链接查看活🐘动详情：http://seo.jquery-code.com/app/41717101.html。中新网北京8月20日电(记者 李京泽)《新编第💡二次世界大战史》出版座谈会19日在北京举行。　　据介绍，该书全景式⬆呈现世界反法西斯战争🕦的宏大画卷，强调全世界爱好😽和平的正义力量构👷建的反法西🕘斯统一战线是战胜德意🥖日法西斯的决定性因素，亚欧各🎫国人民积极开展反法西斯⚪运动，非洲、美洲和大洋洲♈人民全力支援反🔱法西斯斗争，反法西斯盟国战略🌖协作和互相支持，共同谱写了世🦄界反法西斯战🐝争的壮丽史诗。此外，该🐲书还凸显了中国人民🕗抗日战争在世界反法西斯战🍆争中的地位与贡献，诠释🐷了中国共产党在🐍全民族抗战中的中流砥柱作用。　　记者在会上获悉，该书➿由中国社会科学院👖世界历史研究所主编，中、英文版本目前已正式出版。《新编第二次世界大🌁战史》出版座谈会举行。主办方供图　　中国社会科学院秘📮书长、党组成员赵志敏指出，《新编第二次世界大🥓战史》兼🍍具学术深度与可读性，充分展现了🥣深厚的学术积淀和🕊高效的团队协作能力。学界有责🍽任为构建更加公正合🔪理的国际秩序提供历史镜鉴，深刻阐明中国始🏅终是战后国🎨际秩序的缔造者、建设者和坚定捍🐬卫者，打破西方🌕话语垄断，建立以和平发展为❎内核的新叙事体系🍸，为完善全🥈球治理贡献智慧和力量。　　与会专家学🕦者高度评价《新😤编第二次世界大战史》一书的历史✏价值和时代意义，并就如何进一步做🍝好第二次世🔀界大战史研究🚞分享了观点。(完)

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Sydney Screams/Savvy Suxx/Regina Moon/朝霞奈緒

（青岛日报／观海新闻记者 水澤愛里）