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　　中新网北京7月24日电(李京统)据中央纪委🈲国家监委网站7月24日消息，贵州省委常委、毕节🚜市委书记吴胜华🏏涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪🔉委国家监🆎委纪律审查和监察调查。

　　7月24日，贵州省👰委常委会召开扩大会议，通报吴🌎胜华涉嫌严重违纪违法，目前正接受中🅾央纪委国家监委纪律📪审查和监察调查。与会同志一😪致表示，坚决拥护党中🏪央决定，坚决拥护中央纪🕤委国家监委决定。

　　会议强调，全省党🐵员干部特别🚁是领导干部要以吴胜华案为镜鉴，做到自警自省、警钟长鸣。“自觉规范用权，树牢正确的😞权力观、政绩观、事业观；自觉遵规守纪，始终做❇到忠诚干净担当。要发扬自🍰我革命精神，以接受✔中央巡视为契机，进一步扛牢管党🕕治党政治责任，强化从严监督执纪，加大风腐同🌛查同治力度，坚决打好深入😱贯彻中央八🦐项规定精神、正风肃🔶纪反腐这场持久战，巩固发展🎾风清气正的政治生态。”

　　吴胜华是第十九届、二📊十届中央候补委员，一直在贵州省任🌷职，早期在💡黔南州工作了30多年，2020年任贵州省副省长，2022年任贵州省委🏫常委。

  吴胜华(资料图 来源：中央纪委国家监🏥委网站微信公众号)

　　一周前还主持会议

　　公开简历显示，吴胜华生于1966年10月，1988年从贵州农🕥学院毕业后，在黔南州罗🦂甸县工作了15年，主要🗺集中在农业领域，1997年由罗甸🌩县农工委主任晋升😿副县长，后任县委常委、常务副县长、县委副书记等职。

　　2003年，吴🌷胜华调任黔南州🖨下辖的另一个县——贵定县任职，先后🙎担任县委副书记、常务副县长，贵定县县长、县委书记等职，2007年出任黔南州副🍗州长。

　　2011年，吴胜华出任黔南州🈯委常委，此后担🐳任黔南州委副书记、都匀经济开发区🀄党工委书记、州委政法委书👩记等职，2017年出任黔南州🌰州长。

　　2020年，吴胜华任贵州🕥省副省长，成为副部👂级干部。当时🤩的分工显示，吴胜华负责农业、水利、林业、脱贫成果巩固、易地搬迁后🔉续扶持、乡村振兴、烤烟和卷烟、气象方面工作。

　　2022年4月，吴胜华在贵🙍州省委十🎏三届一次全会上当选贵州省委🍀常委，次月调任毕节😧市委书记，至此番任上落马。

　　公开报道显示，一周前的7月16日，吴胜华还主持了👊毕节市委常委会🦆会议。

　　此前多名老下属🆒落马

　　吴胜华此🎛次被查前，他曾在📘黔南州工作时的多名老下属已落马，包括今年6月被🗂查的黔南州政协党组成员、副主席邹涵，今年4月被查🍁的黔南州副州长、福泉市委书记黄😎桂林，还有去年11月被查的黔南州人⛎大常委会副主任、惠水县委书🌭记郑绍峰。

　　吴胜华在担任黔🆘南州州长期间，邹涵、黄桂林、郑绍峰三人分🥪别担任黔南州🥡应急管理局局长、瓮安县县长、黔南州发展和🚝改革局局长。

　　此外，今年4月，毕节市人大📙常委会原党组成员、副🌉主任杨桦被查。吴胜♒华调任毕节市委书记时，杨桦兼任👑毕节市织金县委书记。

　　毕节已有三任市委🧖书记被查

　　毕节市🎂位于贵州省西北部、川滇黔三省交界，2011年12月撤销毕节地🔨区设立地级毕节市。毕节建市13年多，已有🤸三任市委书记落马，分别是：秦如培、周建琨、吴胜华。

　　秦如培于2008年担任毕节地🌩委书记，毕节建市后继续担🧢任毕节市委书记，2012年升🔒任贵州省委常委、副省长，2018年调至广西，历任自治区党委😚常委、自治⏪区政府副主席等职，2024年4月被查。

　　周建琨是在2016年由安顺🚲市委书记调任毕节🚘市委书记，担任该职近5年，其间于2017年晋升贵州省政协⌚副主席，至2021年8月卸任毕🐫节市委书记职务，2022年11月被查。

　　2024年3月，周建琨以受贿🚓罪被判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处没🦓收个人全部财产。经审理查明，周建琨受贿1.08亿余元。

　　近期，中央巡视组已📡进驻贵州。今年7月14日消息，二👧十届中央第六轮巡视对象公布，其中包括贵✅州省。

　　今年7月18日消息，近日，中央🥃第十二巡视组巡视贵州⚡省工作动员会召开。中央第十🔆二巡视组组长🐌施克辉指出，中央巡视组将“紧盯权力和责任，紧盯‘一把手’和领导班子，紧盯群众反映🔺强烈的问题，着力🎧查找政治偏差，推动解决突出问题⏯”。(完)

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04版情趣片大爆发，无痕浏览技术应用♉流量翻24小时更新不断倍🏊，这是まなみ的秘诀。国内🌾车市竞争加剧，汽车经销商倍感🚔压力，开始转型求变。中国汽车流通👻协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国😎汽车经销商生存状🏾况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今🍴年上半年汽车经销商亏损比🔓例上升至52.6%；新车的毛利🉐贡献为-22.3%。面对市场竞👡争加剧以及市场复杂🐻多变的困难局面，汽车经销🌑商正寻求转型，延伸售后服务等拓展生存空间。一位汽车经销商负📃责人认为，汽车市场正💍进入全新发展阶段，适应市场环境⭕的变化，经销商需培🏻养自身价值，从售前到售后进行全💢链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今🍘年上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🌳秘书长郎学红表示，在汽车报废更新和🤥置换更新政策的拉动下，今年上半年🏵国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场🏞竞争加剧，汽车经销商的🔗日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成销💏售目标，目标完😃成率低于70%的汽车经销商占♌比达29%，目标完成率高✍于70%不足100%的汽车经销商占🖲比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经🚬销商中🐃目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自💿主品牌的🌄汽车经销商。流通协会相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经⛵销商🔴纷纷靠降价换销量，全力争抢🐂市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利🌥润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度⛸指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商🎛的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销🍱商四大业务板块中，新车销售仍然存✉在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽🍋车经销商设置了多种返利形式🥜，有基础🚢返利和模糊返利，然而模糊返利占比🗡过高，导🏁致汽车经销商对实得返利很💵难精准计算。流通协会调查👀显示，厂家对汽🎠车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分✏实施季度考核的厂家返利周😲期超过3个月。　　“经销商的👳压力不仅来源于返🦒利时间问题，还有返利⛓形式等问题。”一位汽👦车经销商负责人坦言，全额现金🐴返利的形式有利于🚡缓解经销商压力，资金经🏍销商可以自由调配，只有🔒少数厂家是以这种形式给经销🔨商返利。而多数厂家选择🆒部分现金返利部📦分转为车款，或是全部转为提车款或🚄相关用途。　　厂家🌪返利模式让汽车经销商不满👘的同时，新车亏损进一步🦗加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的毛利🏀构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流🥧通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不🐋同程度的价格倒挂，43.6%的汽车⭐经销商价格倒挂幅度在15%以上。流👇通协会专家委员会成员颜景辉表😘示，长期的价格倒挂会产生🚀问题，不利于企业🥡和整个行业的健康发展，这🎛也是近两年来陆续有经销商门店倒闭👄的原因之一。无论是经销商还⏲是厂家，都无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车🍗经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年🚺汽车经销商亏损比例上升🏄至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅🐉度加大，吞噬了经销商的🖕利润空间，将经销商拉🔖入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数🚵传统品牌存在不同程度的价🖱格倒挂，即零售价格❗低于购车成本🌺的情况愈演愈烈，新🍥车业务严重亏损，经销商资金周😷转困难，流动性紧⛸张问题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商🎎思考的问题。其中，部分🚜汽车经销商正通过加码售后、金融等业务📹缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年🌔在汽车🍨经销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利贡🏨献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡🈳献度。一位汽车经🌽销商负责人坦言，市🎾场价格竞争激烈，已很难依靠新车🕍销售盈利，因此售后业务成为提🏴升利润的渠道之一。“维修、保养及随🕡之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的🌿情况下，经销商也在不断👔探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前🌧经销商也在积极尝试。例如拓展售后⬛业务，在维🕙修保养等售后业务基础上，经销商🤜开始尝试开展洗美业务，来增加消费🌼者触达。此外，经销商也开始🐂寻求进一步价值链🥓的延伸，扩大服务生态，例如开展改装👆业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团🅾已着手开始布局汽👐车洗美业务，中升洗👆美在中升GO(中升集团旗📑下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线➖上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选🏨项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销🥅商负责人认为，如今汽车市场由增量🎡转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费🛺需求持续提升，抓住市场需求点🍭是经销商👂增强消费黏性的关键。　　“经销商应📀当从理念和行动上转🌻向做服务商，通过服务🕉更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务🆖为核心的经销商，通过积极🎻优化品牌网络、延伸服🔄务业态和提升客户体验，逆🍛势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为🐪汽车渠道的价值🕦核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后🍖价值链外，传统汽车经销商🎵也瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新💲能源独立品牌🌅经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经销商🍩盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立😡品牌亏损的🔄经销商中，有部分🐩新开业的汽车经销商。这部分经销商亏⛽损原因，主要是成本🎿费用较高，单店销🗽量还在爬坡阶段，尚未达到盈Ⓜ亏平衡点。　　而从毛利贡献板🈷块，更直观体现新⭕能源独立品牌经销商🐳的生存优势。《报告》显示，新能源独立品🎵牌4S店在新车、售后和金融保📻险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🎍提升经销🍃商盈利能力的背后，离不开飙升的🐮市场需求。数据显示，今年上🎬半年新能源汽车🔢累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内总体乘用🎇车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销🛤商品牌开始转型销售😩新能源品牌车型🍗。去年，中升集团📫发布公告称，与赛力斯签订初😛步协商协议，同意就合作分销其新能🤒源汽车进行进📅一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于🤡经营豪华和🕐中高端品牌组合，合作品牌包括奔🛢驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集🐧团开始针对旗下🌸经销商门店代👧理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边🍓也在引入新品牌，其中包括👫多个新能源汽车品牌。”另一位🤟经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车品牌♊也不再执着于直营模式，而是🍨选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信公🐽众号发布消息称，华望汽车🔕城市招募计划正式启动，招🚣募对象为全国百强汽车经销🙈商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经销🐙商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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（青岛日报／观海新闻记者 亞矢）