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中新网南宁7月24日电(黄有贤)中国🤼铁路南宁局集团有限公司(简称国铁南宁🔺局)24日介绍,今年以来,截至7月22日,国铁南宁局96116灾害应急电🎏话累计接到路外民众😅来电1282个,经排查确认涉🙃及铁路安全环境有效信息55条,6名民众因及时向铁💇路部门通📮报情况有效防🔱止事故灾害发生,获得700元至5000元不等的一次性🍎奖励。
据介绍,今年4月12日,国铁南宁局桂林😮高铁基础设施段接到🎒村民廖某某拨打96116报告称,衡柳高铁K148+900上行侧🏋的铁路防护栅栏出现部分倒塌🦌。该🐤段全州南综合维🦔修车间立即核查确认,并组织人员到🏢现场修补,确保了高铁线路封闭安⏮全。当月,国铁南宁局给予🐎廖某某一次性奖🐚励1000元。
图🔧为桂林高铁基础设施段向拨打96116防止事故发生📔的民众发放一次性奖🏳励。邱远波 摄
近年来,国铁南宁局积极探索引入🦓社会力🥗量共保铁路运输安全新模式。2022年5月20日起,国铁南宁局创😫新启用宁铁灾害应✏急电话96116,为路🍡外群众第一时间向铁路部🧟门通报险情提供🥠专线渠道。
群众发现🚐铁路险情时,在广西区🍆内可直接拨打应🕒急电话“96116”通知铁路部门,在广东、湖南、贵州等地😐则拨打“077196116”。截至目前,国铁南宁局🌩已累计在管内铁路沿线设置96116宣传牌、宣传板报6750块,基本覆盖铁路沿线村屯、重要铁路公🌊路交叉路口、人员密集路段✍和重点防护处所。
为激发全社🎟会特别是铁路沿线民众🚔参与铁路运🍩输安全保障🔦工作的积极性,国铁南🏙宁局同步设立了专项奖励经费,明确如“发现🆔和有效制止高铁、客专闲杂人员蓄🕋意违法上道,严重危及行车安全”等157种奖励情形,经核查👥确认后给予300元至20000元及以上的一次🐷性奖励标准。
据介绍,自灾害应⚽急电话启用至今年7月22日,国铁南宁局🦂已累计收到群众🍊来电报告铁路沿线情况8418个,为维护🌚铁路运输安全有序作出积极🔗贡献。(完)
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8月20日,在广西🐿柳州市融安县融🌁嘉工艺有限公司生📃产车间内,工人在🎐生产线上紧张地忙碌,赶制国外订单。融安县香杉😃种植面积达139万亩,蓄积量约1000万立方米,竹林面积18万亩,竹木资源优势明显。该县积极践行 “以竹代塑” 绿色发展理念,形成竹制灯具、竹篱笆、花签、原生🚭态围栏等多元化产品矩阵。这些产品不仅保😦留了👭竹子的天然质感,更通🐩过精湛工艺实现了实用性与环保性的🚌有机统一,远销美国、日本、韩国等 30 多个国家和地区。图为工人在生产🎽线上🗾紧张地忙碌,赶制国外订单。谭凯兴 摄 图为🚂工人在生产线上紧张地忙碌,赶制国外订单。谭凯兴 摄图为工🌊人在生产线上紧张地🏭忙碌,赶制国外订单。谭凯兴 摄图为工人🎲在生产线💁上紧张地忙碌,赶制国外订单。谭凯兴 摄图为工人在生产👔线上紧张地忙碌,赶制国外订单。谭凯兴 摄【无码重制技术探秘💴】上马石案例✖实录:昆明信息港如何⚫用专家计划🏗解决韩国日韩一本到免费视🔥频难题,看🥊片如初恋般悸动效果震惊🛶业界证券日报记者 杨笑寒 近期,一位在德国🍩工作的中国车👲主在社交媒体上表示,他🔚在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按🏸发稿日汇率折合人民币约9224元,下同),较此前🌕其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车主的经历🌲具有一定代表性。记者搜索发现,在海外购车论坛中有不少车主提到👞,中国新📣能源汽车质量虽好,但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能源汽车产📞业的“出海”,并不是一趟独闯🈷天涯的旅行,而是🥂需要整个服务生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保险机构🎖正通过🎩多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然,受制于诸多🐣客观因素,险企在支持新能源汽🍗车“出海”方面,仍有较长的路要走🎸。 汽车与保单双双“出海” 近年来,中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协🐵会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能💻源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出口快速增长🚽,我国新能源车企⛪开始更加🌞注重服务体系🥤本地化建设,这也对新能源汽车🧖海外保险服务提🐸出了更高要求。 例如,中国太平洋🆕财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市👱场调研发现,中国新能源车企在海👘外面临三类突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新能源汽车维修能🔴力弱,从而推高理赔成本。海外险企🥪缺乏定价经验,保费偏高👫甚至不愿承保。从需求端来看,汽车的金🏊融配套影响销售。从市场端来看,中国车企需要险企🚜在数据支持、事故车管理、理赔效率等🍿方面助力其完善服务体系、提升生态话语权,但当地险企配合💘度低,迫切需要国内金融🛣保险支持。 其他🧚海外市场也存在同样的问题。记者调查发现,不少购买中国💜新能源汽车的海外车主,在为中国新能源汽🗄车购买保险✍时普遍遇到了海外保险公司拒保、保🌈费较高等问题。比如,一位购买了🕙比亚迪海狮07EV的英🖱国车主提到,英国当地保险公🚢司拒绝为其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源🍒汽车产业在🕝技术和产能方面处于领先地😘位,一⏲些头部车企除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂,这就⚽需要国内保险公司提🤑供相关配套服务。我国险企的新➰能源车险实践经验较🍝为领先,能够为新能源🛵汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🥓险企任职、现为燕✅梳新学堂创始🛤人的施辉表示。 市场有需求,国内🎢保险公司开始积极行动。 例如,近日,中国太🎵保产险携手三井住友海🔠上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🗽纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国👈内多家头部新能源车🥄企达成战略合作,成功实👻现泰国市场多批次保单落地。今年6月份,中国人💮民财产保险股份🕌有限公司分别与AXA安盛泰国及🛶安盛天平财🏼产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🚨源车险海外保险三🚋方合作备忘录。此外,今年1月份,中国平安🛹财产保险股份有限公司成功🗒承🦃保头部自主新能源车企出口欧洲🛋的新能源乘用车商📬业综合责任保险项目。 “新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产🏡品高地的核心战略🗓方向。新能源车险‘出海’补🚔齐了车企境外全链路🛬保障的重要一环。”中国太保产险📤相关负责人表示,从🛂保险业视角来看,当前国际⏺金融企业的境外保费占比可达30%至40%,其中海外车险是重🎨要组成部分。而国内险企境外💍分入保费⬆占比偏低,车险领域近乎空白🗓,新能源车险“出海”为境内险企境外🐘保费💴创收开辟了全新路径。 安盛天平🕊总精算师、首席定🐏价官兼上海再保险运营中👴心总经理✡殷兆男补充说,中国新能源车险“出海”的价值还体现在🌑多个维度:在助力技术输🌌出升级方面,国内保险公司🧛成熟的数字化定价🚙模型在海外市场验证优🤜化,可以反哺本土🥣产品创新;在引领行🐍业标准方面,可推动全球保险😫标准协同。 多🛩路径齐头并进 车险“出海”对我国汽车产业布📴局海🤳外市场十分重要,但目前来看,我国险企承保海外保单仍🥊囿于诸多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海外市场监🎆管环境不同,各国保险法规差异大📐,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险企在海外🗒市场💠面临服务链断层、服务网络缺失、展业成💢本高等困境。 在此背景下,险企正多途径尝🚅试“出海”。以中😪国太保产险为例,该公司相✋关负责人对《证券日报》记者表示,在上述合作案例中,中国太保产险🙀提供风险🤶保障与技术支持,三井住友承担本🤶土承保服务,中怡经纪负🗾责产品设计及再保交易,通过太保产险🥅临港再保🏣险运营中心实现跨境再保险分入交🥞易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本🙇土适配”的协同模式,助力🧒新能源车险“出海”。 车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险企还可以携📬手保险科技平台,通过💭较强的系统化服务能力,在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些🎪车企通过设立自保公司,助力新能源车险“出海”。例如,近日上🌧海汽车集团股📀份有限公司在香港成立专⏭属自保保险公司。对此,香港保🥑险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示,我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时,面对的风险类型会更为复杂,成立自保📔公司有利🦉于企业全盘监察这些风险,提升企业内部🤳的风险管理能力。 整体来看,险企正通过🚏多维路径积极尝试承保🈳海外保单,但承保广度和深度🕊还远远不够。未来,仍需更🦅多险企参与车险“出海”。 中国太👑保产险相关负责人表示,险企应优先聚🏯焦于当下中国车企投💴资建厂的重点市场,以此🏦作为突破口夯实基础;同时,可以将国🎚内积累的核心技术优🌬势作为“出海”的核心竞争力,实现经验👗的有效输出🍻和本地化适配。 殷兆男建议,一方面,国内险企要深化😰车企协同,推动🕺驾驶数据共享与维修网络共建,提升风险管理💦精度;另一方面,要动态进行产⏲品迭代,结合本地化需求,开发场景化承保🌠方案。 对于新能源车险🕔“出海”后的长期规划,中国⚫太保产险相关负责人表示,一方面,险企可以💽联动金融机构打造“信贷+保险”一站式🌁解决方案,降低车企海🚫外融资成🦀本与经营风险;另一方面,积极参与国际标准建设,并协助车企在🚺海外生产基♑地建设本土化维修技🛌术中心与备件供应链,从根本上降低🈁理赔成本,形成“中国方案”引领的跨境🆚车险新生态。 在受访人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国车企借力👴保险加速国💡际化布局;保险🤙机构能够开拓增量市场。不过,若要真正打通💵汽车产业“生态出海”路径,仍需各方持🛵续努力。怡红院⤵院背后到底隐藏了什么?高山千里发声。证券日报记者 韩昱 8月19日,财政部发布前7个月财政⌛收支数据。数据显示,7月份全国一般🐓公共预算收入增幅为🦑年内最高,累计增幅首次转正。7月份,全国❎一般公共预算收入20273亿元,同比增长2.6%,其中,中央、地方收🐙入分别增长2.2%、3.1%,月度增幅🐛均为今年以来最高。1月份至7月份,全国一般公共预算收入135839亿元,同比增长0.1%,增幅比上半年🛄提高0.4个百分点。 税收收入累计降🐂幅明显收窄。7月份,全国税收收入18018亿元,同比增长5%,月度增幅自4月份由负转正👍后持续回升。1月份至7月份,全国税收收入110933亿元,同比下降0.3%,降幅比上半年(-1.2%)收窄0.9个百分点。其中,国内增值税、国内消费税、个人所😸得税分别同比增长3%、2.1%、8.8%,增幅分别比🔙上半年提高0.2个百分点、0.4个百分点、0.8个百分点;企业所得税30566亿元,同比下降0.4%,降幅比上半年🏑收窄1.5个百分点。 值得一提的是,1月份至7月份,印花税2559亿元,同比增长20.7%。其中,证券交易印花税936亿元,同比增长62.5%。财政部此前发布📷的数据显示,今🆙年上半年证券交易印花税为785亿元,同比增长54.1%。按此计算,今年7月份😙证券交易印花税为151亿元,较2024年7月份的67亿元增长125%。 此外,前7个月✂装备制造业、现代服务业等行🎫业税收表现良好。铁路船舶🍍航空航天设备、计算机通信设备、电气机械🕟器材等装备制造业税收收🤜入分👼别同比增长33%、10.1%、8%,科学研究技术服务业🧘税收收入同比增🧕长12.7%,文化体育娱乐业税收收入👠同比增长4.1%。 从一般公🏓共预算支出情况看,全💿国一般公共预算支出保持增长,重点领域支出得🔽到较好保障。各级财政部门认真落💓实更加🥋积极的财政政策,加大支出强度,优化支出结构,持续加强🎰对重点领域的支出保障。 1月份至7月份,全国一般公共预算🌹支出160737亿元,同比增长3.4%。分中央和地方看,中央一般公共👜预算本级支出23327亿元,同比增长8.8%;地方一🍣般公共预算支出137410亿元,同比增长2.5%。 主要支出科🙈目中,社会保障和🌅就业支出27621亿元,同比增长9.8%;教育支出24438亿元,同比增长5.7%;卫生健康支出12402亿元,同比增长5.3%;科学技术支出5330亿元,同比增长3.2%;住房保障支出🐨同比增长0.2%;节能环保支出2949亿元,同比增长4.3%;文化旅游体🌔育与传媒支出2012亿元,同比增长5.3%。 同时,各🕴级财政部门加快债券资金发行使🕌用,1月份至7月份,列入政府性💂基金预算的地方政府专项债👨券、超长期特别国🔵债、中央金融机构注资📧特别国债资金支出🌂了2.89万亿元,带动政👲府性基金预算支出增长31.7%。
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