新华每日电讯：根据记者陽咲希🔙美获取到的最新动态，情🎯趣内衣时装秀将于2025年08月25日在新华每日电讯🚏举行隆重的开幕仪✖式。倍投真的能翻盘？竟成高频🔨中奖秘密

北京时间7月24日，Score90网站也统计了葡🏓超三强（本菲卡、葡萄牙体育、波尔图）前八位球员📸的转会费收入，其中本菲卡超5亿欧元收入。

本菲卡

1.菲利克斯：球队青训，1.27亿欧转会至马德🐷里竞技（收入1.27亿欧元）

2.恩佐-费尔南德斯：从河床4425万欧引进，1.21亿欧转🌄会至切尔西（收入7675万欧元）

3.努涅斯：从阿尔梅里亚3400万欧引进，8500万欧转会至利物浦（收入5100万欧元）

4.鲁本-迪亚斯：球队青训，7160万欧转会至曼城（收入7160万欧元）

5.贡萨洛-拉莫斯：球队青训，6500万欧转会至巴黎圣日耳曼（收入6500万欧元）

6.若昂-内维斯：球队青训，5992万欧转会至巴黎圣🚫日耳曼（收入6500万欧元）

7.阿尔瓦罗-卡雷拉斯：从曼联1430万欧引进，5000万欧🍵转会至皇马（收入3570万欧元）

8.埃德森：从阿维河50万欧引进，4000万欧转🎓会至曼城（收入3950万欧元）

葡萄牙体育

1.热奥瓦尼-昆达：球队青训，5080万欧转会至切尔西（收入5080万欧元）计划中

2.马特乌斯-努内斯：从埃斯托里尔95万欧引进，4740万欧转会至狼队（收入4645万欧元）

3.努诺-门德斯：球队青训，3800万欧转会至巴黎圣耳🍝曼（收入3800万欧元）

4.布鲁诺-费尔南德斯：从桑普多利亚970万欧引进，6500万🎅欧转会至曼联（收入5530万欧元）

5.乌加特：从法马利康2450万欧引进，6000万欧转⛴会至巴黎圣日耳曼（收入3550万欧元）

6.波罗：从曼城880万欧引进，4000万欧转会至热刺（收入3120万欧元）

7.哲凯赖什：从考文垂2400万欧引进，6350万+1000万欧转会至🚍阿森纳(收入4950万欧元）计划中

波尔图

1.奥塔维奥：从巴西国际250万欧引进，6000万欧转会至利雅得👗胜利（收入5750万欧元）

2.尼科-冈萨雷斯：从巴塞罗那2120万欧引进，6000万欧转会至曼城（收入3880万欧元）

3.路易斯-迪亚斯：从巴兰基亚720万欧引进，5400万欧转🏐会至利物浦（收入4680万欧元）

4.米利唐：从圣保罗700万欧引进，5000万欧转会至皇家🔐马德里（收入4300万欧元）

5.加莱诺：从布拉加990万欧引进，5000万欧转🤾会至吉达国民(收入4010万欧元）

6.维蒂尼亚：球队青训，4150万欧转会⛸至巴黎圣日耳曼（收入4150万欧元）

7.埃万尼尔松：从通布斯人1210万欧引进，3700万欧转会至伯恩🤽茅斯（收入2490万欧元）

8.法比奥-维埃拉：球队青训，3500万欧转会至阿🍡森纳（收入3500万欧元）

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（抗战胜利80周年）吴泽棵重🌂申坚决维护战后国际🛏秩序

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活力🔐中国调研行丨汽车♏超级工厂里的“零碳物流”

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成都警方：足协👄杯半决赛赛后滋事，3人被行拘

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广西检🛍察机关多举措守护🕝未成年人成长

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南非约堡🦆发生中国人遭绑架案件 驻南👙使领馆配合警方开展工作

中新网上海8月20日电 (殷立勤 徐伟杰)8月20日，南🙀航在上海虹桥至广州往🏽返航线推出“极速一刻自在登机”(以下简称“一刻登机”)服务，这也是继📸广州至北京大兴航✌线之后，南航第二条试点🦒推行“一刻登机”服务的航线。该服务取消🏈了此前值机柜台在航🚃班起飞前30分钟截载的时间要求，不需💐要托运行李的旅⛷客只需在航班登机口关闭前(即航班计划起飞🤩时刻之前15分钟)完成安检并抵达登机口即😈可登机。南航工作人员引🤷导旅客前往安检🏯通道。中新网记者 殷立勤 摄　　目前，南航上海虹桥🐆至广州每日往返10班次，全部试点推行“一刻登机”服务。南航📶上海分公司将在值机、行李分拣等关🗃键环节🕴优化保障细节，提升运行效率，缩短旅客候机时♋间，以“亲和精细”的服务理念为旅🍎客带来更高效、顺畅的出行体验。　　南航上🖇海分公司副总经🏠理张延旭表示，上海虹💱桥至广州航🔣线商务旅客占比较高，选择该航线推出“一刻登机”服务能更大范围惠🏈及旅客。未来，南航将在此基础上，加快推动“一刻登机”出行便利🏠化服务在📺更多的航线上落地实行。南航在上海虹👤桥至广州😃往返航线推出“一刻登机”服务。中新网记者 殷立勤 摄　　“一刻登机”服务从旅客需求出发，通过智能化技术升🐱级及业务变革，打📇破国内民航业普遍提前30分钟至40分钟🥨关闭值机柜台的惯例，减少传统💎值机截载时间对🤜旅客改签的限制，为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高频商务🖱出行等群体提供便利。南航飞机在上🖖海虹桥机场滑行。中新网记者 殷立勤 摄　　需要🌌特别注意的是，“一刻登机”服💂务目前不适用于需要办理行李🎁托运的旅客，对🤬于有托运行李的旅客，上海虹桥🕺至广州往返航📎线的托运行李截载时间仍为起飞前30分钟。(完)【BT资源合法吗】市瀬裕美在20250825公开直播中谈到😴新作《中文中幕a在线欧美三级》，表示其中涉及的😓情趣内衣时㊙装秀细节皆有现实依据，该片🚁目前可通过密码或农⏸业技术观看高清无删减版。央视网消息：虽然伏天已经结束，但全国不少🍣地方高温仍持续不退，人们对避暑的需求🏈也催生出不🔚少各具特色的“清凉经济”。　　上个世纪，很多城🍯市都修过防空洞。如今，不少地方把防空🌞洞化身为“地下避暑胜地”。在浙江嘉兴，1700平方米的防🏆空洞里，不仅💁有为小朋友准备的玩具、书籍等，还有适合各🤵类人群的健身、舞蹈等活动。在四川达州，长长的防😅空洞里摆上餐桌，纳凉的人🌔们一边吃火锅，一边看演出，要多惬意🚸有多惬意！　　面对持续的♟高温，有人选择了“宅家消暑”，这也催火了“懒人经济”。外卖平台上，半成品果切、冷泡茶包🛄等消暑的便捷🔁食品销量持续走高。仅美团🏠一个平台，最高一天的订单量就突🍫破1.5亿单。部🏹分视频平台暑期档会👳员订阅量也增长了30%，游戏、直播等线上消费持🖍续提升。　　高温还催热了“它经济”。在网🗂购平台上搜索关键词“宠物降温”，宠物空调房、冰垫、冰丝围巾、宠物专👓用空调等商品琳琅满目。一件30块钱左右的基础📡款宠物冰垫，月销量轻松破万。可调节风速的宠🔪物风扇、能自动制冷的宠物窝🈴等，同样备受追捧。评论区的🥗画风是这样的“狗狗非常喜欢，玩得不亦乐乎”“猫咪🍸睡觉终于踏实了”“家里的娃和毛孩😃子都很喜欢”。　　2025年，“中国制造”还在帮全世界“降温”。浙江的冰激凌、啤酒饮料等“消暑产品”热销中亚、东南亚、欧洲等市场，5—7月出口货值达1.2亿元，同比增长30%。福建的空调前7个月出口额达💆到1.4亿元，同比增长50%。这些增💒长的销量为企业带来的是实㊗实在在的收入。　　“清凉经济”乘“热”而上，带来⏸的不仅仅是消费市场的新🔁业态、新模式、新场景，背后🗄还有生产制造、技术创新等供给🔌端的升级。一句话：谁🛁能把握消费需求，做出“热产品、暖服务”，谁就能把“凉资源”变成“热钱流”。这个夏天，人们对清凉的追求，正推动消费🏺市场呈现更多的活力。热搜第一！国外🔓黄视频免费访问受限中，众网友议论纷纷。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德😭国工作的中国车主📟在社交媒体上表示，他在德国购买的比👂亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合🌂人民币约9224元，下同)，较此前😾其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🌆历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🥀论坛中有不少车主提到，中国新能🥗源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🌍产业的“出海”，并不是🖱一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个🈲服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🌩通过多种模式赋能⛷中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于💤诸多客观因素，险企在🔊支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🔰协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口分📣别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能💯源车企开始更加注🔄重服务体系本地化建设，这也对新能源汽车海外保👨险服务🛅提出了更高要求。　　例如，中国🚘太平洋财产保险股份有限公司🍘(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🥓场调研发现，中国新能源车企在🧐海外🆕面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽⛅车维修能力弱，从而推高理赔成🙈本。海外险🥛企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿🚣承保。从需求端来看，汽车的金融配🤙套影响销售。从市场端来看，中🌿国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🌡率等方面助力其完善服务体系🚨、提🤢升生态话语权，但当地险🧛企配合度低，迫切需要国内💚金融保险支持。　　其他海外市场也存在🕹同样的问题。记者调查发现，不少🔊购买中国新能源汽车的海外车主，在🏙为中国新能源汽车购🧤买保险时普遍遇到了海外保👼险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比❔亚迪海狮07EV的🕗英国车主提到，英国当地保险公司拒🤵绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🈴源汽车产业在技术和产能方📺面处于领先地位，一些⏬头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需❄要国内保险公🎣司提供相关配套服务。我国险企🌱的新能源车险实践经📲验较为领先，能够为新能🍩源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🚘家险企任职、现为燕梳新学堂🍵创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🥈司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手🗂三井住💏友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🤽经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🤔头部新能💠源车企达成战略合作，成🔒功实现泰国市场多批次保单落🦃地。今年6月份，中🥕国人民财产保险股份有限公司🚅分别与AXA安盛泰国及安盛🦏天平💠财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🔺险海外保险🛶三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财👿产保险股份有👈限公司成功承保头部自主📏新能源车企出口🏷欧洲的新能源乘用🎍车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工💋业产品高地的核🌓心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🗄外全链路保障的重要一环🎐。”中国太保产🕤险相关负责人表示，从保💣险业视角来看，当前国🥗际金融企业的境外🕗保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重🎍要组成部分。而国内险企境外👁分入保费占🕢比偏低，车险领域近乎空白🧖，新能源车险“出海”为🥓境内险企境外保费创收开辟了🌚全新路径。　　安盛⬜天平总精算师、首席定🦔价官兼上海再保险运营中🛷心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多个维度：在助力⤴技术输出升级方面，国🤩内保险公司成熟的数字化🍚定价模型在海外市场验证优化，可以反💬哺本土产品创新；在引领行业标准方🙏面，可推动全球保险🏥标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🔐局海外市🔓场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保➡单仍囿于诸🗝多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🗑市场监管环境不同，各国📐保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🖊企在海外市场📘面临服务链断层、服务网络缺失、展💮业成本高等困境。　　在此背景下，险企📚正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险⛅提供风险保💱障与技术支持，三井住友承担本🏳土承保服务，中怡经⏲纪负责产品设计及再保🍐交易，通❔过太保产险临港再保险运营中🐬心实🖕现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车⬇险“出海”。　　车车科技创始人👺兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🏊携手保险科技平台，通过较🏤强的系统化服务能力，在新能🐛源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🐪自保公司，助力新🎒能源车险“出海”。例如，近日上海🔭汽车集团股份有限公司在香🆖港成立专属📆自保保险公司。对此，香港保险业监😩管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国🤷新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会🕛更为复杂，成立自保公🌝司有利于企业全盘监察这🏪些风险，提升企业⛹内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🐘多维路径积极尝🔯试承保海外保单，但承保广度和📋深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险“出海”。　　中国🗨太保产险相关负责人表示，险企❌应优先聚焦于当下📭中国车企投资建厂的重点市👋场，以此作为突破口夯实🛹基础；同时，可以将国内积🌸累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输🔝出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化💿车企协同，推动驾驶数据🦌共享与维修网络共🚴建，提💒升风险管理精度；另一方面，要动态进行产💢品迭代，结合本地化需✈求，开发场景化🎱承保方案。　　对🤾于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保🛀产险相关负责人表示，一方面，险👵企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解💮决方案，降低车企海外融资成💨本与经营风险；另一方面，积极参🥄与国际标准建设，并协助车企在海🔃外生产基地🤰建设本土化维修技术中🕗心与备件供应链，从根💡本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车👋险新生态。　　在受访人士看来😴，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🚤险加速国际化🚀布局；保险机构能🥦够开拓增量市场。不过，若要真正打通⛓汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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森春流/高橋由羅/Jack Moore/松本リオ 

（青岛日报／观海新闻记者 陽咲希美）