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　　中新网青岛7月24日电 “匠心筑梦·新时代工匠精🚺神主题雕塑作品展”日前在📼青岛雕塑馆开幕，集中展出90余件雕塑作品，通过艺术🍚视角生动诠释了新时代工匠🏏精神。

展览现场。　主办方供图

　　主办方负责人表示，展览旨在通过雕💛塑艺术这一独特👬的表现形式，深度诠释新时代工❎匠精神的内涵与🤗价值，展现中国当代🥎雕塑艺术家的精湛技艺与🐰创新精神。展览汇集⛅了众多国内知名雕塑家的💏精心之作，涵盖了多种风格🔉和题材，从不同🎅角度生动地展👆现了工匠精神在当代社会的传承🎢与发展，这些作👺品不仅是艺术创作的结晶，更是对工🔜匠精神的崇高礼赞。

　　活动期间，“为新时代劳动🗜者塑像”现场同步举办，来自大连艺术学院🅿、山东工艺美术🚁学院的参😢展艺术家孟继兵、曹淑海为🚎基层劳动者现场塑像。该活动既致敬了💃平凡又伟大的新时代👰劳动者，也让观众😼得以近距离📨欣赏和观摩雕塑创作过程，感受🦃雕塑艺术的魅力。

　　开幕结束后🍤举行了“以时代精神的🏡艺术转化——主题性雕塑创🍇作的深化路径与语言创新”“公共空间·社会叙事·价值引领——主题🚸性雕塑的社会价值实现🛴与传播路径”和“持续🍧性主题创作的机💒制构建与品牌发展——从‘年度展’到‘现象级平台’的展望”三个主题的学🐂术研讨会。

　　展览由青👤岛市自然资源和规划局、中国城市🎚雕塑家协会、西安🛣美术学院主办，将持续展出至8月17日。(完)

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中新网8月21日电(记者 张乃月)今年8月初，美国贸易🍔代表格里尔📙称美国正在打造名为“特恩贝里体系”的所谓“对等关税”贸易体系，并🌀称美国总统特朗普的🚋做法带来了“改革全球🍦贸易体系的成功”。然而，美国对外关系委🐄员会🐴贸易政策研究员伊努·马🏏纳克日前在英国《金融时报》撰文指出，美国🙁实际上并没有主导新贸易体🛑系的创建，而是在🏚剥夺自己从现有贸易体系享♿有的好处。　　马纳克直言，掀起关👻税风波后，美政府甚至没有实👃现自己设定的“90天达成90项协议”的目标。截至目前，达成的贸易协🙁议仅覆盖美国🏄不到一半的贸易额。　　他认为，已😸有协议中提出的“降低关税、在非关🙀税壁垒上合作、外国伙🔖伴承诺投资美国”等内容并🦔没有政府声称得那么重🍍要，其关税🌪政策尚未带来真正的经济成🤩果，而且与过去几十年🐞持续贸🛃易谈判所实现的大规模市🚴场开放相去甚远。　　马纳克援引🕣彼得森国际经🏺济研究所研究称，二战📛后贸易自由化的📊努力为美国家庭带来的🎋平均收益，在2022年达到了每户1.95万美元。　　马纳克指出，如果没🤨有当前的贸易体系，美国国内生产总值🤛将减少2.6万亿美元，而格里尔🉐却批评它是美国经济困境😒的根源。马纳克认为，贸易自👿由化带来的财富至今仍在🐂增长，当今🈁的年轻人实际上比他👬们的父辈过着更好的生活。　　“迄今为止，特朗普一系列‘交易’的明显成果是：美🤛国的平均关税水平回到了20世纪30年代，物价上涨，关税制度变化无常带👌来不🧡确定性和信任缺失。”马纳克🏔在文章中称，美🚆国难以预测的贸易🦃政策将会提高本国家⛑庭和企业的成本，同时也无法产生能够应对宏💒观经济不平衡等持续性挑💾战所必需的全球合👠作模式。　　马纳克表示，格里尔试图🌇把某种全新的😶愿景或战略归功😮于特朗普，但是，美国💎贸易政策的瓦解🌛并不标志着新的全😤球贸易体系的开始，而😅是意味着美国市🚠场正对世界其他地区关闭。　　他表示，美国的贸易伙🛐伴们依然致力于🌸支持全球贸易体系，同时〰也愿意对其进行改革，但并不会像🥠美国一样，以单边🌚和交易的方式行事。如果其他国家继👨续遵守规则，将使美国陷入只🎿属于自🌍己的圈子。《游客暑期都去😽哪儿了》由技术博客♐出品，围绕手机🎦看片第20页“偷拍事件”，结合24小时更新不断“百万播放”、短剧平台竞争加剧“隐私保护”，深度反映资源无⭕法播放“网络色情泛滥”，表趣水泥制品维修网🌠点上线，不容错过限时免费，点击下载🎶影片立即进入！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🐳工作的中🎖国车主在社交媒体上表示，他在德国🥘购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿👍日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有🌓一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🎢坛中有不少车主提到🧕，中国新能源汽车质🦐量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源📻汽车产业的“出海”，并🥢不是一趟独闯天涯的旅行，而👽是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🌡险机构正通过🌋多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸⛑多客观因素，险企在🤜支持新能源汽车“出海”方面，仍有💢较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披🔔露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🚌汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🥊长，我国新能🕝源车企开始更加注重服务🤺体系本地化建设，这也对新能源汽车海外🚮保险服务🤟提出了更高要求。　　例如，中国太🚡平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场😲调研发现，中国新能源车企在💶海外面临三类突出✉问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🙎汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺🍓乏定价经验，保费偏高甚至不愿承🤠保。从需求端来看，汽车的金融配🏼套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🎷险企在数据支持、事故车管理、理赔🚙效率等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🧀度低，迫切需要国内金📶融保险支持。　　其他海外市场也🆑存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中✌国新能源✒汽车的海外车主，在为🌵中国新能源汽🐢车购买保险时普遍遇到♑了海外保险公司拒保、保费🕝较高等问题。比如，一位购买了📣比亚迪海狮07EV的🚺英国车主提到，英国当地保险公🕤司拒绝为其投🍏保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🏍车产业在🎣技术和产能方面处于领🤸先地位，一些头部车企除了🗼出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙👶利等地建厂，这就需要国🏐内保险公司提🕒供相关配套服务。我国险企的新能源车险实践🍻经验较为领先，能够为新能源汽车😎产业‘出海’提供有力支持。”曾💙在多家险企任职、现为燕梳新学堂⏲创🛅始人的施辉表示。　　市场有需求，国⏲内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🗣险携手三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保⚡险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头☕部新能源车企达成战略合作，成功实现泰国市🚩场多🈺批次保单落地。今年6月份，中国人民财产🏘保险股份有🗾限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🤽天平财💽产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🖇海外保险三方合👐作备忘录。此外，今年1月份，中国平🌈安财产保险股份有限公司成🤞功承🏏保头部自主新能源车🔕企出口欧洲的🚲新能源乘用车商业综合责任保险🛬项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🔂工业产品高⏲地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境⛑外全链路保⏫障的重要一环。”中国太保产🧝险相关负责人表示，从保险业视角来看，当📙前国际金融企业的境外👾保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要🐋组成部分。而国内险企境🤲外分入保费占比偏低，车险领域近乎空🥎白，新能源车险“出海”为境内险企境🔢外保费创收开辟了全🥤新路径。　　安📳盛天平总精算师、首🔏席定价官兼上海再保险运营🎗中心总🙊经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多🔣个维度：在助力技术🕦输出升级方面，国内保险公🌷司成熟的数字🍿化定价模型在海外市场验证优化，可以反哺👎本土产品创新；在引领行👘业标准方面，可推动全球保险💚标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽😫车产业布局海外市场十分重🥦要，但目前来看，我国险企承保海外保🌧单仍囿于🛠诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内😱与海外市场监管环境不同，各🛍国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场面⏭临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困💁境。　　在此背景下，险企正多途径☝尝试“出海”。以中🌔国太保产险为例，该公司相🌨关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中🐱国太保产险提供风险保障💺与技术支持，三井住🔓友承担本土承保服务，中怡经纪负责产品设计及再保交易，通😷过太保产险临港再保险运📰营中心实现跨🦁境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🤠资源本土适配”的协同模式，助力新能源车😂险“出海”。　　车车科技创始🚇人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🍫可以携手保险科技平台，通过较强的系统化服🔂务能力，在新能源汽车⛱产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🍸立自保公司，助🐔力新能源车险“出海”。例如，近💀日上海汽车集团🕥股份有限公司在🔅香港成立专属自保保险公司。对此，香港保🕠险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🚻等“新三样”在“出海”时，面对的风险🗻类型会更为复杂，成立📂自保公司有利于企业全盘监🏮察这些风险，提升企业内部的风险管🖕理能力。　　整体来看，险企正通过多🔕维路径积极尝试📈承保海外保单，但承保广度和📃深度还远远不够。未来，仍需更多👙险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关负🧒责人表示，险企应🐪优先聚焦于当下中国🛁车企投资建厂的重点市场，以此作为突✉破口夯实基础；同时，可以将国内积🗯累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🛴效输🚖出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深😻化车企协同，推动驾驶🔻数据共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产👓品迭代，结合本😶地化需求，开发🐷场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险📺相关负责人表示，一方面，险企可以联动⛴金融机构打造“信贷+保险”一🎻站式解决方案，降低车企😙海外融资成本与经营风🚿险；另一方面，积极参🥋与国际标准建设，并协助车企在海🔇外生产基地建设本土化🖖维🏹修技术中心与备件供应链，从根📿本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🥏车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企😆借力保险加速🕊国际化布局；保险机构能🐮够开拓增量市场。不过，若🔴要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方🛰持续努力。楓まひろ签售会爆满，《内蒙古乌拉特🌰后旗山洪救援：1200余人全力搜寻失联者》热度飙升。中新网南宁8月20日电(林浩)8月20日，广🉐西壮族自治区商务厅介绍，今年以来，在全球跨境投资😢持续低迷的背景下，广西利用外资🏎持续向好，今年1月—7月，广西实际使👞用外资额预计超4.9亿美元，同比增长近2倍。　　为推动外商🦊投资企稳向好，今年以来，广西印发《2025年广西稳外🦐资行动方案》，强化区🔸市协同联动，全力保障要素供给，进一步推动各相关领😝域加大开放力度，更好吸引🔵和利用外资。同时，广西♓举办多场外资业务培训，进一🚰步提升全区外资🎆队伍工作水平。　　广西还组织👨召开外资企业圆🎇桌会议，与外资企业建立常😗态化的交流机制，积极协调🛁解决企业遇到的难题，促进外🌨资项目落地。　　为服务👷保障外资项目加快建设，广🎮西全面梳理摸底进资潜力项目，印发《广🦓西百家园区强开放行动实施方😜案》，提升外资招商🚭实效，推动38家重点园区🥏实现外资进资额零的🌈突破。　　在相关产业园🚓区，广西强化“首用外资”制度，支📙持优先引进符合园区主⚡导产业发展的外资项目🔸，并围绕📠机械装备、汽车、钢铁、石化化工、食品加工、新能源➕及储能等重点行业和领域，利用外🌅资推进制造业补链强链。　　广西还推动利用⚪外资方式多样化，助力企业赴境外上👱市，由上市📌主体通过增资扩股方式实现利💲用外资，鼓励外资对上🐖市公司进行战略投资。　　广西商务厅表示，下一步，广西📸将积极推进新能源外资😺项目进资，拓宽引资渠道，承办好相🤙关外资招商活动，争取引进新的外资项目落地🥙；通过“一专员两清单”机制，强化外资项目🏵日常服务，推动100家以上重点🌙园区实🔐际使用外资额破零。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Adriana Sweetblonde）