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　　中新网北京7月22日电 中国驻泰国大使📦馆微信公众号22日发布提醒称，近期受热🤔带风暴及西南季风影响，泰国北部、中东部及南部部🖨分地区出现强降雨至特大暴雨🎤。中国驻🧠泰国大使馆提🚿醒在泰同胞做好👍强风强降雨应对准备，提高防范意识。

　　一、密切🅿关注天气预报，远离危险地带。及时根据天气📺预报和灾害预警信🧀息预报调整出行计划，暴雨🍎天尽量避免外出。如确需外出，注意防雷避雨，远离大树、变压器、电线杆、广告牌等物体。行车注意⛄减速慢行，避免驶入低洼积水路段。

　　二、警惕山洪。北部地区警惕强降🏅雨🤧及累积降水可能引发的🚪突发性洪水与山洪，远离山区、河流附🎵近及低洼等危险地带。谨慎进山游览，请勿进行溯溪、漂流、丛林飞跃、探险徒步📙等高风险项目。

　　三、审慎出海。近日👫泰南和芭提雅及附近⛱海域风浪较大，请合理规划🅰游玩行程，审慎参加跳岛🗂游等出海活动。海滩、码头插有红🍿旗或遇暴雨等🐺恶劣天气切勿🏁下水或出海。参与涉水项目📄务必全程穿戴🌭好救生设备，如遇突降暴🦆雨应立🌂即远离风暴区域。警惕离岸流，结伴同行，照顾好同行老人和未🐻成年人。

　　相关机构联⚫系电话：

　　泰国报警电话191

　　泰国急救电话1669

　　泰国旅游警察热🎢线1155(含中文服务)

　　中国驻🤒泰国大使馆领保电话02-245-7010

　　中国驻清🥫迈总领事馆领保电话081-882-3283

　　中🎓国驻宋卡总领事馆领保电话081-766-5560

　　中国驻孔敬总领🍞事馆领保电话080-936-6070

　　中国驻🍪宋卡总领事馆📂驻普吉领事办公室领保电话094-595-6158

　　中国外交部全🐼球领事保🌮护与服务应急热线(24小时)+86-10-12308/65612308(完)

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第二👖十届中国长春电影节开幕 18部佳作逐“金鹿”

巴西中巴📻绿色生态合作领域专家、兰州🔇大学法学院教授道格拉斯·德·卡斯特罗8月14日在《中国日报》撰文称，近年来，美🏝国贸易保护主义严重冲击全🤐球贸易体系，各国应当携手捍卫🏒多边贸易体制。　　世界受够了美国贸易🚒保护主义　　文章分析称，美国当前贸易💍政策是基于一🎂项重大误判，即贸易逆差是国家的🐃“损失”或“负担”，贸易是一场零和🛴博弈。这种观点同二战🤬后经济学家们的共识🍁相悖，后者认为降低贸🖖易壁垒堪称惠及所🏈有国家的共赢政策。美国政府加征关税👅是基于错误地🍒认为出🍴口国为此买单，将增加的关税负🎭担渲👘染成对外国竞争对手的😷惩罚，然而🚰这些负担明明是由国内消费者🌬承担的。　　事实上，为加征关🍩税买单的是进口方，由此增加🚄的成本大部分转嫁给了🐣进口国的企业和💶消费者。　　这🐐种对抗性贸易政策立场损🤨害了美国经济，同时也😤产生了意想不到的影响。美国政府🔨无意间证明了没有规则🔕的世界何其混乱，振兴多边主🚛义和世界贸易组织(WTO)何其必要。　　美国对全球贸易🙍体系的攻击体现👸在两大方面：一是未经WTO批准🍧就对进口商品加征关税，违反了WTO规则；二是破坏了相关🏄机制。2018年，美国政府根据该🕯国《1962年贸易扩展法》第232条款，以维护国家安📀全为由对进口🌑钢铁和铝产品加征关税，由此打📊响了贸易战。此后，美执意对华加征301关税，导致局🛣势进一步恶化。2025年，美国政府宣布进🛶入“国家紧急状态”，进而对所有国家征收10%的基准关税，这😨就让关税战愈演愈烈。　　美国对全球贸易体🐵系最严重的🌭攻击体现在导致WTO上诉机构“停摆”。作为“WTO皇冠上的明珠”，上诉机构以📇规则为基础，致力于解决成🥃员国之间的争端。由于美国系统性✴地阻挠上诉机🕔构新法官遴选，该机构在2019年12月因缺员正式“停摆”。　　各🆑国应携手捍卫多边贸易体制　　文🌷章进一步指出，应对美国的所😳作所为，世🐐界多国起初都持观望态度。随着逐渐🐢意识到美国有更大图谋，这些国家🏔开始携手阻🎭止其为所欲为。日本、加拿大和➰欧盟等美国主要贸易伙伴向WTO提起诉讼，同时准备以对📄美国商品💙征收关税作为反制措施。　　对于“全球南方”国家而言，这场危机事关生♈死存亡。多年来，WTO一直是发展👡中小国抵御经济🍴强权肆意妄为的唯一平台。一个缺乏有效的🎢争端解决机制的世界，往往充斥着霸🗞凌行径，对发展中国家有🏓害无益。　　美国单边行动🚋带来的冲击，不仅让妄图取💕代基于规则的秩🛌序的方案无所遁形，也让受害国有充分的理🐃由支持WTO改革。当美国逐渐🔑失去全球领导地位，其他国家可🏈以填补👞它留下的空缺，并重振多边体系，而这正是“全球南方”国家🤴几十年来所倡导的。　　美国依据🐻错误的经济学观📜点挑起贸易战，后果可想而知。华盛顿所作所为👝展现了🤰强权世界的残酷，也凸显🚙了建立以规则🐆为基础的多边主义新秩🖨序的必要性。既然💄我们无法回到过去，那就🔌应当构建一个能够应对21世纪挑战的体系。　　(英文原文刊发于《中国日报》智享汇栏目)【用户看片习惯变化】天音叶菜在《我爱看片1.01更新》中披露：内容更新太慢致🥕我爱看片app永久版损失超13075220亿，私密订阅🖍内容兴起成破局关键车😁祸致环境污染，保险公🌝司该不该赔？　　广东高院审结一起🎡生态环境损害赔🏟偿案件　　两家物流公司的💘运输车辆在行驶中☕发生碰撞，造成苯🐮酚溶液泄漏，引发环境污染，巨额生态赔偿费📩用经磋商后无果，当地生📍态环境局将污染者、第三人和保🕟险公司一起告上法庭。　　各方赔🏸偿责任应如何确定？保险公司📆是否为适格被告？近日，广东省高级🌮人民法院二审审🌧结一起生🎎态环境损害赔偿案件，判决污染者😙承担无过错责任，第🕕三人在其过错范围内承🥍担相应责任，同时，保险公司在保险🌓限额内承担赔🀄偿责任。　　2020年9月，致某物流公司🏻贺某、杜某🌍驾驶的车辆与领某物流公⚫司杨某驾驶的车🆒辆发生碰撞，造成致某👩物流公司(污染者)承运的苯酚溶液、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双😄方车辆不同程度损坏。《道路交通事故认定🆚书》认定致某物🔝流公司与领某物流公司的✅驾驶员承担⛱本事故同等责任。　　事故调查🦎报告认定，该事故造🎪成致某物流公司承运的28.94吨苯酚溶液泄🏃漏，衍生引👾发突发环境应急事件。事故发生后，当地生态环境🥨局委托华南环科所对应急处🥠置费用、水🕸生态环境损害、土🆖壤生态环境损害等进行了评估。本案中，致某物流公司和🦉领某✴物流公司分别为涉案车辆购🛃买了交强险及商业保险等。之后，生态环境⌛局因与致某物流公司、领某🎱物流公司就赔偿费用问题🌼磋商不成，遂提起诉讼。　　法院经❎审理认为，本案为生态环境损💺害赔偿纠纷。关于涉案生态🚒环境污染🚕侵权责任的承担问题，涉案侵权责任属🤔于危险责任范畴，致某物流🎅公司是涉案污🌲染物的控制人，故该⛳公司为涉案生态环境污染行👠为的污染者、侵权人，对污染环境👓造成的全部损害，应当承担无过✨错的侵权责任。另外，领🐜某物流公司一方为第三人，在其过错🐈范围内承担相应责任。　　关于保⛔险公司是否💸为本案适格被告的问题，责任保险的被🧟保险人给第三者造👁成损害，被保险人🐴对第三者应负的赔🧦偿责任确定的，被保险人怠于请🌤求时，第三者⭕有权就其应获赔偿部分直🎳接向保险人请求☝赔偿保险金。根据保险法🛍相关规定，致某物流公🌳司等未向保📚险公司主张行使权利，应视为怠于行🍷使权利，生态环🐥境局享有对保险人的直🗂接请求权，故保险公司为本🦎案适格被告。　　一审😺法院判决案涉两家保🎞险公司分别🎑在保险限额内赔偿🍢生态环境局2000余万元、170余万元；领某物🤥流公司以及事🎧故车辆实际购买者刘某，根据相应的过➖错对赔偿款项在1089万余元范围🔃内承担连带赔偿责任。　　保险公司不服，提出上诉。二审🕛判决驳回上诉，维持原判。　　该案二审主审法官表🌀示，污染者(侵权人)、第三人对损🛐害的发生均存在过错的情况下，根据民法典、《最高🐭人民法院关于审理📇生态环境侵权责任纠纷案🕑件适用法律若干🧦问题的解释》，将生🕥态环境侵权责任定😊性为部分连带责任。在外部责任上，由侵权人就🖌全部损失承担责任，第三人承担与其🍞过错相适应的责🗝任；在内部责任上，侵权人有权🗒就超出责任份额的🤞部分向第三人追偿。因此，本案中第三🉐人领某物🥦流公司在其过错范围内承😚担相应责任。　　“关于生态环🎚境侵权第三人范围的🗣认定标准，需要考虑第🌁三人的界定、因果关系、意思表示、侵权行🕳为等因素。”法官介绍，首先，生态环境侵权👉第三人是相对于被诉侵📹权人和受害👔人而言的第三方主体。其次，第三😾人实施了侵权行为，介入了原🏾本的因果链条中造成损害的发🔓生。再者，生态环境侵权第🏇三人与侵权人不具有🕝共同的意思联络、不具有身份上的牵连，不具🕥有合同关系等其他关系。最后，生态环境🏉侵权第三人不是污染危险🧞源的产生者或控制者，不是对污染👦物或者设施具有控制关🧕系的人，但又通过实🚖施某种行为将污染📤者产生或控制的🏕污染危险转变为🕊实际的污染损害结果等。　　关于保险公司📶的保险责任，法官提到，生态环境的恢😪复以及受害者损失的🌆补偿，关键是侵权者责任🌋承担的能力，而责任保🙌险的根本目的是让受😝害人能够得🆘到有效赔偿，从而🎋避免在投保人无力承担赔⛪偿责任的情况发生时，受害人的权利🎥和利益无法保障，而非免除投保人🛤赔偿责任。由于保🏘险合同所投保的标的针对不🈳特定社会主体♓可能发生的风险，在🀄特殊情况条件成就时，不特定的受害⏭人可以依据该合同向🆑保险人请求赔偿。因此，不能否认责任主🔆体选择🌃自己负担或者通过投保📢责任保险分担风险及可🦐能的赔偿责任的权利。　　本报记者 章宁旦 来源：法治日报濱名優衣新🌮剧《国家能源局：截至7月底全国累计发电📛装机容量36.7亿千瓦》尺度再突破。打个“飞的”到机场、乘坐“空中出租车”上班、足不出户等👎待零重力飞机送来的咖啡……低空经济不断上“新”，逐渐走进人们📔生活。　　2025年政🐥府工作报告提出，开展新技术⛷新产品新场🎺景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济、深海科技👃等新兴产业安全健康📿发展。近年来，政策端、产业端同频共振，全国多地加速推🤤动产业落地，低空经👪济的新赛道日渐开阔。　　8月18日，在正力💈新能举行的航空动💯力电池系统适航取证与🛺量产交付发布会上，企业🍭宣布航空动力电池系统支📚撑的国内首款双🧢座电动固定翼飞机RX1E获得中国民航🚟局颁发的适航证，正式开启📧批量化交付，推动国产电🍙动航空规模🖱化商业运营按下“加速键”。正力新能董事长曹🗻芳表示，本🔘次量产交付是践行“零碳征程”愿景的重要突破，彰显了用电🛤化学赋能“陆海空”全场景电动化、以技术创新引领😷低碳未来的承诺。　　近年来，我国低空经济不断📙开辟新应用场景及😅商业模式，显著提高了经济社🥕会活动效率和🐣用户体验。　　业内分析认为，从经济发展角🎾度看，构建起低空交🏇通网络，将有效降低全社♐会运输成本，促进人享其行、物畅其流，并拉动🎃上下游关联产业发展，成为经济🛍发展新动能。同时，低🌀空经济也将赋能产业结构转👩型升级，加强区域🎮间经济交流，促进区域协调发展。　　中国民航💩局数据显示，到2035年，低空经济市场规模🍰有望达到3.5万亿元。在这场产业竞速中，一个命题愈🛌发凸显：当飞⏯行器从专业领🐧域走向大众生活，如何攻克电池行💍业难关，构筑牢不可破的🌪安全护城河，将决😍定这场产业革命🥄究竟能飞多远。　　“航空动力🗝电池以其卓越的能量🚆密度、更长寿命和高安🔦全性，为RX1E-A电动飞机提🔏供了强🐛大的动力保障。”沈阳🔢航空航天大学副校长、辽宁😬通航研究院院长张庆新🎥表示，这一🌓成果的实现，离不开研发团🏦队在电池材料、热管理、结构设计等🔄方面的创新探索，也离不开各🔖方在技术融合、系统集成上的紧密合😫作。　　电动航空的发展👖与低空🐌经济崛起紧密相连，而安全、高效、可规模化🔯的动力系统是低空经济😿落地的核心前提。“下一步，将以行动跨越🐪航空‘碳堡垒’，向零碳社会愿景🙀迈进。未来，希望以覆盖🛋陆海空应用场👢景的前瞻技术，构筑世🙃界能源可持续未来。”曹芳说。　　人民网记者 李栋

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大井結仁/若宮未來/美尋/Bruce Venture

（青岛日报／观海新闻记者 坂道美留）