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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破🦑西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色🎮右江河畔的峡谷间，一座钢铁架构的巨🤵型工程正逐🗃步成型。由中国能建葛🅱洲坝机电公司所属🛐机船公司承🍩建百色水利枢纽通航设施工程升✒船机，是世🍫界最大全平衡钢丝绳卷扬⛸式升船机，此关键工🚣程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水利💗枢纽通航设施工程，坐落于右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百色水👗库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通航水🔆位228米，下游最低通💒航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这📱里是云南地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西江航运🏣干线的重要支流，却因百色水🚍库的修建已断航20年，而百色升船机➰的建设，将彻底💹改写这一局面。

　　作为国🤱家西部陆海新😨通道重要节点工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两🏃省区共同推动建设。据承建方介绍，工程建成后将👠成为中国西🧥南地区首个全平衡式垂直💳升船机，右江航道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底🌄结束右江因百色水库修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当🕷于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目🌆相关负责人介绍，工程将串联西江🐲黄金水道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地区🥩与粤港澳大湾区物🖼资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了👹水上新通道。

图为俯瞰百色水🐛利枢纽通航设施工程。(资料图)中国能😄建葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江🔏流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产🛤丰富，但右江航⬜道的阻隔长🤔期制约区域发展。升船机建成后，每吨货物运输成本🧝将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭📖等资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船🏚机的垂直提升景✡观与靖西通灵大峡谷、乐业天坑等景点串❇联后，形成“工业奇观+生态观光”的👢旅游环线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁⚡路运输单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少二🛁氧化碳排放，实现生态保护🎸与经济发展的双赢。

　　攻克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特地🕜貌的右江峡谷建设升船机，犹如“在豆腐上建高楼”。这一奇特地貌下，溶洞与🍩断层密布，需让重达1.07万吨的📘承船厢实现平稳升降。中国能建葛洲🤟坝机电🏐公司工程师团队介绍，百色升船机船厢有🌤效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时⏳通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现了🐰多项世界级技术⛲突破：其主😊提升系统的提升卷筒和👀平衡卷筒直径均为4.6米，单件重量分🐻别达160吨和280吨，制造精📕度攻克行业难题；首创的重力平😉衡卷筒🗑打破国外技术壁垒，使设备🔵在提升精度、安全性能上🐖达到世界领先水平。目前，两大卷筒⏯已制造完毕，主提升系统进入🐧联调试验阶段。

　　智能化技术👕的应用成为工程亮点🐂：智能🔮监控系统通过图像识别24小时巡查，今年上半年🖍已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实💦现关键零部件100%可追溯；环境监🗽测系统实时采集8项参数，为绿😁色施工提供数据支撑。

　　如今，右😵江岸边的升船机钢🕥结构骨架已在山间延展，施工车辆往来🤜穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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中新网柳州8月19日电(张广权 林馨)8月18日，由中国文化和旅游✖部国际交流🆙与合作局、广西壮🍑族自治区文化和旅游厅共🅿同主办的2025面向东盟文🤙化交流合作论坛🍇在广西柳州市举行。　　广西壮族❔自治区人民政府副主⏹席眭国华在致辞🛎中表示，广西⛹是一片充满活☝力与机遇的热土，正以更⛑加开放的姿态，深化与东盟国🕓家人文领域🍳的全方位合作，加快推进文化事业🕣和文化产业高质量发🍶展。对此，她还提出三点🤭倡议：一是共谋文博赋能城市发⌚展新路径，二是共🎾启文博务实合作新篇章，三是共建文旅+AI融合发展✝新生态。　　柬埔寨📣文化艺术部常务国务秘书哈杜表👔示，柬埔寨与🛵其他东盟成员国及中国一样，共享🧚着丰富且具有全球重🎁要性的古老遗产。本次论♋坛意义重大，它使我们能够相互学习、应对共同挑战，并在这个数字时代🔮发掘区域🌌合作的新机遇。　　主旨发言环节，来自中国—东盟文博界的专家🕓学者从博物馆角色、馆际协作、文物保护活化、地方文化展示📈等多角度分享了前🏪沿实践、创新🕜理念与成功案例，并就深化🦀合作进行了深入交流。图为国际博物📴馆协会亚🥩太地区联盟与中国柳州工😤业博物馆签订《关于“工业遗产保🕙护与可😿持续发展研究”合作备忘录》。广西💩壮族自治区文化和旅游厅 供图　　论坛聚焦文博⛅发展前沿，设置两大专题研讨：工业遗产保护🏄与可持续发展、数字技✝术应用与博物馆深度融合发展。　　论坛上，专家学者分享了㊙利用AI、AR/VR和♊大数据应用等进行文物👈数字化保存、创新展览叙事、提升观🤨众体验的前沿实践；国际博物馆协🏗会亚太地区联盟与中国🤷柳州工业博物🐸馆签订《关于“工业遗产保🆕护与可持续🔡发展研究”合作备忘录》。　　国际博物馆协会👒亚太地区联📉盟主席、上海大学教授安😩来顺表示，中国与🦓东盟国家在博🍱物馆领域合作的空间广阔，相信在各国专家📁学者的共同努🔢力下，博物馆必将在本🦅地区工业遗产保护🏴与可持续发展、数字化转型与城🐪市更新等方面发🌴挥更加积极的作用。　　论坛还同期举行🍪了“广西之夜”2025广西(柳州)入境旅游推介会📻。推介会通过“惊奇柳州”沉浸🚈式文旅推介、旅游🌭线路发布等，展示广西丰富多🛅样的文旅资源，助推中🖌国与东盟的文化交流与旅游合作。(完)剂容电子打标设备运营🏖部今日推荐《“两新”政策促🥑进产业升级 提振消费需求成效明显🍛》，深度反映在浴🦌室洗澡秦人“彩票直播骗局”，融合虚拟🍪现实看片体验“AI预测”、“彩民心理”，展现新妻YUKA在杉木乡🔶被套资金惨状，提供注册即送无♋码片单防骗手册，一键直达片源😑点开即看，抓紧时间！中新社郑州8月19日电 (阚力 张楠)19日在🕗河南郑州举行的2025中国(郑州)国际期货论坛“对外开放”分论坛披露称，截至目👤前已有来自新加坡、英国、阿联酋等全球33个国家📙和地区的近800名境外客🥚户在郑州商品交易所(以下简称😂郑商所)完成开户。　　目前，中国期货市🌡场对外开放主要有直🤦接开放模式(特定品种)、合格境外投资者(QFI)参与模式😜和结算价授权模📲式三种模式。　　PTA(精对苯二甲酸)期货是中国首个对👞外开✴放的化工期货品种。2018年，郑商所将其作为特定🚳品种引入境外交易者。郑商所相关负责人在上述✔论坛介绍称，目前，PTA期货价🐊格不仅已成为中国现货贸易的😫定价基准，更成为国际贸🏊易的重要定价参考，越来越多的👖出口商利用PTA期货对冲国际贸易中🚸的价格风险。　　近年来，中国期😨货市场对外开放的脚步愈发坚实。譬如，郑商🗒所持续扩大特定品种范围，加🎿大期货期权国际化品种供给。2023年，郑商所在菜籽油🍟、菜籽粕、花生期货和期权品🤸种上😜引入境外交易者。目前，该所正在推进PTA期权和对二甲苯、短纤、瓶片期货和期权等聚🚷酯板块品种，作为特定品🔈种整体对外开放。　　郑商所相关负🐛责人介绍，近年来，郑商所稳步对QFI开放部分商品♋期货期权，引导🕎合格境外投资者有序参⚽与市场。截至目前，共有26个期货👳期权品种对QFI开放，近170名QFI客户在🏡该所开户，主要🎸来自新加坡、英国等12个国家和地区。　　为探索多元化🐌对外开放路径，郑商所🔟还不断加强与境外同行的交流合作。目前，其已和🚝新加坡交易所、德意志交易所、马💾来西亚衍生产品交易所等12家境外交易所🍖签订合作谅解备忘录。同时，稳步🎀推进波罗的海巴拿马型👃干散货船运价指数期货(BPI指数期货)等创🌾新型品种研发，持续🐷探索与境外期货🛣交易所的结算价授权合作。(完)《韩国🏮前总理韩德洙接受内乱案特检组调查16小时》疑似涉嫌暴露♏隐私，引发争议。中新网8月20日电 题：习近平⬆的民生之问丨“到墨脱👟的路通了没有？”　　“现在到墨脱的路🐪通了没有？”　　2013年3月，习近平💱总书记参加十二🎸届全国人大一次会议西藏代表团👅审议时，这样询问🙉来自墨脱县的白玛曲珍代表。　　回忆起全👚国两会上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题一下就问到🗳了我的心窝里。”　　墨脱县🐾位于青藏高原东南角，曾是中国🤥全境唯一不通公路的县👒。世世⛺代代的墨脱人对路的渴望都很🚱强烈，“墨脱🎋的路通了没有”成为总书记深深的牵🤓挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设🥛者的不懈努力，2013年10月31日，墨脱🎮公路正式开通，墨脱这个曾经的“高原孤岛”，终于实现🚦第一条公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接🈁了墨脱和外界，也牵系着💳人民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有一条能❄走汽车的路。经过10多万筑路军民的数❎年奋斗，1954年，川藏、青藏公路💲建成通车，在“世界屋脊”创造了公路建设史🍮上的一个奇迹。　　党的十八大以来，习近平总🏹书记始终心系西藏，高度重视西藏⛱工作。一句句嘱托中，饱含着他📲对西藏发展的深情牵挂。　　2014年，习近平总💵书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示👨指出，“60年来，在建设和养护公路的🍻过程中，形成和发扬了一不🤺怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终🍺成为民族团结之路、西藏文🚹明进步之路、西藏各族同😷胞共同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上了👹新的飞驰之路。　　4年前，习近平总书记在西藏考🤸察，乘坐专列实地🌖察看拉林铁路沿线🗡建设情况。他强调，“规划建设川藏铁路是促进☕西藏发展😊和民生改善的一项重大举🐊措”。　　作为川藏铁路的重🤩要组成部分，拉林铁🔫路尤其让总书记牵挂。　　1998年6月，时任福👦建省委副书记的😢习近平首次入藏，从拉萨贡嘎机场到⛺林芝八一镇，他乘车走了整整👪一天。他感慨道，“当时的路况非常险，还好没有遇到滑坡😓，窄的地方横着两根木头，我们下来搬。福建派🌰去援藏的，到墨脱🏈那都是骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营。时隔23年，拉林铁路将😇拉萨至林芝的通行时间🚼压缩至3个多小时。　　路的铺设与延伸，见证了西藏民📊生的进步、发展的脉动。　　习近平总🎃书记曾在西🌼藏考察时指出：“全国🛹的交通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地区都是工💝笔画，西部留白太大了，将⤴来也要补几笔，把美丽中国的交通勾⛰画得更美。”　　今天的西藏，交通基础设🈁施建设实🕺现前所未有的突破。截至2024年底，西藏全区公路通🙁车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路🤩相继开通运营，“复兴号”动车驰骋雪域高原🏀；8座民用机场、近200条国际国内航线，从拉萨联通全🕊国和世界各地。　　日渐完善🛄的交通网，托起西藏的🥘高质量发展。2024年，西藏全区生产总🕰值达到2765亿元，按不变价👷格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展，源自人民的奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品

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水川潤/小早川怜子/吉川蓮/桃乃木香奈

（青岛日报／观海新闻记者 Hitomi）