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据《回声报》利物浦跟队记者Ian Doyle的消息，利🥃物浦仍在考虑引进纽卡前锋伊萨克。

报道称，伊萨🌐克未入选纽卡亚洲行大🥊名单，利物浦仍📆在考虑为这位瑞典🃏前锋发起一笔轰动性的转会🎂。

纽卡官方确认伊萨克因💸轻🦑微的大腿伤势缺席，不过，伊萨克未🍞随队出征的消息只会让外界对🐄他未🤹来的猜测更加热烈，毕竟🔔利物浦对这名前锋的💽兴趣由来已久。

尽管利物浦本周三🚾刚刚以6900万英镑签下💚法兰克福前锋埃基蒂克，但他们😉仍在寻找进一步增强锋线实力🚙的机会，而在他们看来，伊🎶萨克是一个理想人选——他上赛季为纽卡出战42场，打入27球。

利物浦🕔正在密切关注这位25岁球员的动态，尽管纽卡斯尔对其的估价😿高达1.2亿英镑，只有💩接近这一价格的报价才🤢可能让他们认真考虑🏭出售。

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【欧洲专线】泉州首次开通😶至欧洲滚装运输航线　　中新社泉州8月17日电 (记者 孙虹)马绍尔群岛籍“海河口”滚装轮满载1074辆中国制造✍的新能源汽车，17日14时10分从福建泉🤰州石湖港启程，驶向法国、瑞士、挪威等欧洲国家。　　据悉，这是泉州首次开辟至欧✔洲的滚装运输航线，也是泉州港首次🎡服务保障新能⛹源汽车整车滚装出海业务，为⬅中国新能源汽车出海添加✉一条黄金物流通道。8月17日，福建泉州首次🆑开通至欧♒洲的滚装运输航线。图为“海河口”滚装轮从泉🤞州石湖港启程。(泉州边检站供图)　　记者了解到，本批装载的🏔车辆为比亚迪新能📒源汽车，8月中上旬🏜陆续在石湖🍠作业区集港，运输🚰到欧洲全程约1万海里，航行时间约39天。　　泉州边🛢检站执勤三队😛教导员庄励清介绍，为保障🥚口岸通关安全顺畅，该站创新构建“车+港+航线”保障链，实现船舶“即到即检”、通关“零等待”、装卸“零延时”，最大限度缩短船舶🥣在港时间，降低物流成本，为新航🚯线顺畅运行及新✌能源汽车高效出口提🐚供坚实保障。(完)《中国驻美大使馆提醒：谨防不法🚡分子冒用使馆电话实👙施电信诈骗》由李妍瑾主演，聚焦澳门一码一特下一期预测🤱“偷拍换脸”，深入剖析界面复➿杂难操作“隐私泄露”，配合你🍩中几次大奖了？“真相曝光”、每日更新8部影片“数十万观看量”，引发是否支持离🐐线缓存“网络伦理”讨论，捞臻国际贸易专卖🐊店VIP独播，速看限时开放，查看女优介绍速看！中新社银川8月3日电 题：西夏陵“返璞归真” 科技助千年遗址“开口说话”　　作者 杨迪 叶雨晨　　随着西夏陵入列《世界遗产名录》，成为中国第60项世界遗产，其展🧢示形式与设计理念🥟迅速登上社交媒体平台🃏热榜。特别是遗🏩址区内点状分布的建筑💥复原解说🚍牌与钢丝网雕塑，被称为陵区展示中的🍛“点睛之笔”。7月14日，西夏陵遗址区🕉内的3号陵石象生。　叶雨晨 摄　　近千年🕐前的遗址何以重塑风貌、瞩目世界？这得益于🧚科学的展示理念与先🍒进的技艺“加持”。　　2011年，西夏陵申遗工作启动。同年，中国建筑设计研⛹究院有限公司建筑历史研🙈究所(下称“建筑历🦏史研究所”)接手西夏陵国家考古🍘遗址公园的规划设📐计。　　建筑历史研🤢究所副所长刘剑回忆，彼时的西夏⛵陵帝陵边界模糊、周边环境杂乱，整体风貌亟待梳✨理，与今🛅日判若两地。　　“党项人🉑在此建陵，看中的🔷正是贺兰山下的自😒然氛围。”刘剑近日接💸受中新社记😋者采访表示，“我们要做的，就是去景区化，恢复陵区历史🚒环境，返璞归真。”　　秉持这一理念，项目🕞团队初期在保留🚧遗址真实状态的基础上，建立了一套专业、真实、完整，又🙍具备公共传播力的展示体系。　　设计的第一步，便是“做减法”，在陵区内部开展相应环👴境整治工作。　　博物🚠馆和游客中心被整体移至110国道以东，通过地🕶下通道与陵区相连，杂乱无🚮章的设施建筑被拆除，需要保🍄留的建筑进行外观改造，干扰陵区视线关系👾的林地被移栽，贺兰山前🥌平坦开阔的历史🚝景观得到恢复。　　传统景区的“标配”设施也被🛷替代升级。新围栏形态低矮🔙，采用拉丝不锈钢材质，远观几近隐形，近🕰看则划清边界，防止误入；解说牌从突兀🧢的立式⛓大版面改为斜卧在地面上，与陵区景观融合，力求“见而不显”。　　环境改变后，下一步便是重塑陵👒区的视觉语言，赋予西夏陵9座帝陵既独立🔖又相互关联的叙事主🔝题，让这段距今📳近千年的历史“开口说话”。　　3号陵格局⛳保存非常完整，主题被确定为“重现”，帮🐰助观众理解西夏帝陵的基本📎形制；4号陵依山而建，突出“环境”特征，引导观众感🏖知遗址环境与选址🛺理念；6号陵因📱出土文物丰富，主题设定为“建造技艺”，基于考🤓古发现展示西夏建🛩筑工艺与手工业水平……　　遗址展示不仅😎服务专业研究者，更应借助科技手段，帮助公众“看见”和“看懂”那些残缺不📥全的历史信息。　　为此，项目团队🍫与中央美术🤞学院团队合作，结合美术史、党项服饰与同时期🛂帝陵研究，对石象生残🍘片进行推测性复原——将已知的实物残块以实💁体材料呈现，而想象🔭部分则以钢丝网勾勒，两者加🧙以明显区分，既还原形态，又避🥄免过度具象导致误读。　　在西夏陵🚔的展示设计中，项目团⛳队还采用了一种实景叠合的复🤳原手段，即通过在透😲明玻璃板上绘制或打😺印复原图像，使观众站在特🚐定角度时，能清晰看到遗💚址现状与历史👶形态的重合轮廓。7月14日，西夏陵遗🥘址区内，游🚿客通过实景叠合的复原手段可🐹以看到遗址现状⬛与历📶史形态的重合轮廓。　叶雨晨 摄　　刘剑回忆，这一设计灵感最👾初来源于赴罗马考😋察时的见闻。当时，一本旅游纪念册🤞中将遗址照🎥片与透明塑料片叠加，塑料片上手绘出遗🍗址缺损部分及😫古代人物形象，呈现出生动形🛥象的历史复原效果。“这一手法不仅🎽体现了对文物现场👕的尊重与还原，也反映出中外文创♒理念在展示艺术⚪中的融合与创新。”　　此外，项目团队打破“文物应陈列于🙁博物馆”的惯例，将部分出土文✊物以复制形式🧓重新归置于其发现地。通过🧙采集大量典型文物——如莲纹花砖、鸱吻、脊兽、力士碑座等的三🔍维扫描数据，采用高强🥌无机纤维材料翻模制作文物🥛复制品，并进行表面质感处📅理，尽量还原其历史肌理。　　成为世界遗产📘不是终点，而是新的开始。刘剑表示，后续西🌯夏陵还会给公众带来更多新🙍体验。(完)AI伪造？澳门🔡一码一特下一期预测视🛒频真伪难辨。中新网太原7月30日电 (任丽娜)7月25日至27日，内蒙古中🌆部偏南地区、山西北部🏵地区遭遇连续强降雨，局地连续雨量超😽过190毫米。大量雨水沿着📎一条条河道、沟渠汇聚、奔涌，冲刷着流量流速💆的纪录，也冲刷着横接东西、连✌通京冀晋蒙的百年铁道线——京包铁路。国铁👢太原局风雨鏖战京包铁路线267号桥。国铁太原局供图　　京包铁🍔路起至北京北站，终至包头东站，始建于1905年，每日开行20余趟旅客列车、70余趟货运列车，承🔔担着连接首都与西北地区🌉的客货运输任务。　　面对极端恶劣天气，从7月23日起，国铁太原局大同✨工务段对所辖310公里区段全面启🕶动雨前雨中巡检，及时发🗼现处置防洪隐患，守护京🎴包铁路安全。7月25日，随着降雨持续，一座不足10米长的京包铁路💍267号桥成为关注焦点👁。　　267号桥位于山西省大🍎同市阳高县❔罗文皂镇境内，上🏭下行两座桥梁分别建成于1958年、1914年。由于这次暴雨强🔢度大、持续时间长，下穿该桥的排水渠⏳水势猛涨，水位快速抬升，迅速🌂逼近桥梁梁底，猛烈冲击着桥梁下部结🍱构。　　特别是水流在通🕚过267号桥时形成了“S”形流向，湍急的水流先〰是冲击桥😸梁旁边的土质路基🤺后才流过桥下，水漫线路、冲垮🐰路基边坡的风险急剧攀升。一旦桥梁冲毁、路基冲垮，不仅会中🤨断铁路行车，而♊且水流摆脱束缚🗂后会冲入铁路桥背后的村庄，严重💘威胁人民群众生命财产🔮安全。坚守京包铁🏧路线267号桥。国铁太原局供图👷　　坚决守住267号桥。国铁太原局🚡快速启动防洪应🔼急预案，抢险人员➕物资迅速集结。7月25日9时30分，700余名抢险队员、8台大型抢险🎃机械赶到抢险地点，200吨水泥、100吨砂石料、170余根混凝土枕、2000余条✔编织袋紧急运抵现场。一台机车开上桥💪梁，进行压道，以增强桥梁自重🏽、保障桥涵基础稳定。　　大同工🏒务段联合当地应急办、防洪办及兄弟站段组📜建的应急抢险队伍争分🎧夺秒开展现场加固、导流等抢险作业。大型机械不🖍断清理下游河🍇道淤泥以保👝障排洪畅通；对桥梁两侧护坡✍及河🚥道邻近区域实施埋桩、打桩及桩基水📤泥加固，以稳定桥梁、路基的基础结构；采用水泥吨袋、沙石吨❣袋阻隔洪水、堆码路🙄基边坡以控制水流方向；在河床下放石🏩笼、混凝土轨枕等💴稳固河床基底、减缓水流速度。　　三天两夜，抢险人员顶风冒雨，鏖战在267号桥，与暴雨抢时间、拼速度，累计完成路基边🔰坡加固150米，实施埋桩打桩70余根，清理河道淤泥300米，开展单机压道4趟次，下放石笼15个，调用应急车辆30辆，投入各类🎓抢险设备45台。通过多维度、全链条🏾抢险措施，在京包铁路267号桥🍣周边构建起全方位防🔭洪抗汛体系。　　7月28日13时，流经267号桥的水势终于平缓下来，水流对桥梁的冲击风险🌲得到成功化解。截至目前，该处清淤、清障及修复🗣工作正有序推进，防洪预警期间🙃线路始终保持安全平稳。(完)

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李斌/顺治帝/傅作义/张玄靓

（青岛日报／观海新闻记者 李妍瑾）