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　　中新社香港7月22日电 (记者 戴小橦)“少年太空人体🥫验营2025”出发仪式22日在香港举行，30名获选参与的香🚢港中学生将于7月25日至8月2日前往北京、酒泉和📛西安等地，进行为期9日的训练，了🎍解中国航天科技发展及成就。

7月22日，“少年太空人体验✈营2025”在🚵香港科学馆举行出发仪式。图为中🚂学生出席出发仪式。　中新社记者 侯宇 摄

　　仪式上，香港特区政府🔣政务司副司长卓永🛸兴致辞表示，近年香港科研团😊队在国家的支持下，积🛩极参与国家太空探索任务。香港能为📕国家航天任务贡献自🤗身力量，实在荣幸，香⛺港要继续做好航天创科教育，培育科研人才，把香港建设📢成为具影响力的国际创科中心。

　　香港中华📲总商会会长蔡冠深表示，期望香港青少年们通🏣过参与活动亲身感受到国🧢家航天事业的辉煌成就，激发🦕对科技的兴趣和热情，并对国家发展有🏜进一步的了解。

　　香🌊港太空馆馆长何万雄介绍，此次体验💡营共收到逾120名学生的申请，经3轮选拔，有来自28所学校的16名女生及14名男生获选，他们将参观多个国家😣重点的天文及航天科学🍚设施，亦会首次到访🕓国家天文台武清观测站，认识“天问一号”火星🌪探测任务的数据🥝接收和深空通信系统。他们还🚶会到航天员科研训🎅练中心体验航😼天医学项目及🌪航天员训练项目。

　　来自香🦓港德雅中学中五年级(相当于🤥中国内地高中二年级)学生王梓晴是获🛀选者之一，她在接受中新社记🦃者采访时表示，学校的😧天文学会让她学🍏到不少理论知🤗识和观星技巧，但她更渴望能有🤶实践机会。“我特别🌬想深入了解国家的航天发展，甚至希望能体验🏫航天员训练，把学到的🚕知识用在实践中，也想通过这🎟样的经历，更清晰地⛱规划相关职业方向。”(完)

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日前，海南三亚海警局接到🚕渔民报警称，其船⚡只在出海作业的过程中，发现海面上漂🔢浮着一艘皮划艇，上面有人🕟在招手呼救，请求海警前往救援。情况紧急，海警局🥜迅速组织力量救援。　　海南三亚海警局🛴执法员 黄步钰：当天14时27分，我们到达事发海🦒域。当时海浪摆幅较大，上下摆幅已经超🆕过2米，无法转👹运遇险人员到执法艇上。　　因海况恶劣，海警执⛱法员多次尝试😪靠泊渔船转移遇险人员均未🎇成功，随后协调相关部🆓门开辟绿色通道，护送渔🈷船前往半山半岛帆船港码🚱头靠泊。15时12分，海警执🧓法艇与渔船成功靠泊，顺利转移遇险人员，120急救人员随✨即对其进行身🤜体检查，并🚇送往三亚市人民医院。　　据了解，该遇险人员罗某🆓，于8月13日从陵🥌水湾驾驶自购橡皮艇出海游🚵玩，因遭遇恶劣天气🎼导致橡皮艇倾覆，船上生活🐷物资及个人物品全部丢失，只能随波漂流，直至8月19日被成功救援。　　目前，罗某因🌽长期被困海上、缺水缺粮，出现急性肾衰竭、肺炎等症状，但🎁生命体征总体平稳，正在医院接受进😚一步治疗。　　出海游玩遇险情如何应对？　　海上天气多变，出海🍌游玩时若遭遇大风大浪等恶劣海况，如何自救？遇到他人遭遇🕍危险，又该如何正确施救呢？来听海警🖥执法员的提示。　　游客乘坐游艇或📏其他船只出海时，若突遇大💜风大浪等恶劣海况，做好自我🔥保护是应对险情的关键。这时该采取哪🦆些有效的防护措施呢🏏？　　海南三亚海😷警局执法员 黄步钰：首先要保持冷静，立即🤭正确穿戴好救生衣，坐下或者蹲下，用双手🥎抓住船上的扶手、固定座椅🥏或栏杆，避免在🥌甲板上随意走动。如果感觉到恶心，尽量看向远方地平线，深呼吸缓解症状。　　船只在恶劣海况中发生倾覆，往往事发突然，此时的应对👉措施直接关系到自身安全。那么，身处这🆗样的险境，该如何科学🖱自救呢？　　海南三亚海警局执法员📟 黄步钰：如果遇到恶劣海况➡船只倾覆了，切勿惊慌，尽量靠近船👃只或抓住任何漂浮物。除非确定📧能安全游到非常近的岸边❄，否则不要尝试长🔩距离游泳，保存体力，并将身🌠体尽量缩成一团，等待救援。　　如🐚果遇到有人呼救或落🔑水等紧急情况，正确的应对🏓方式至关重要，这不仅关系到遇险🎞者的安危，也关乎施救者🌥自身的安全。那么，当我们面临这⏩样的突发状况时，该🛐采取哪些科学合理的措施呢？　　海南三亚🌎海警局执法员 黄步钰：如果发🖤现有人落水，首😤先应立即向落水者抛投救🤭生圈或任何能漂浮的🛹东西，为其提供浮🦐力支持，争取救援时间。同时，要🙅迅速拨打海上报警电话95110，向海警部门准确🥉说明事发位置等关键信息，以便专业救援🎷力量及时赶到。需要特🌶别注意的是，切忌盲目跳👊水救人，尤其是在恶劣海⚾况中，水流湍急、环境复杂，贸然下水极易🍸导致自身遇险，造成更多伤亡。　　台风预报：位于东海🕷东北部的热带低压今天(21日)上午加强为🍏今年第12号台风“玲玲”，其中心位于日本❇鹿儿岛西偏北方向，中心附近🕊最大风力8级。　　预计，“玲玲”将以每小时5~10公里的速🔩度向东偏南方向移动，强度变化不大，于今天🚌下午到夜间在日本鹿儿岛沿海登💗陆。　　(总台央视记者 国鹏 李和威)【用户看片习惯变化🍺】农科橡胶运营🤱部日前上线《欧美viboss孕妇》，片中女主遭遇“伪装成面试官”的黄网站色，情节⛏与去年湾里区类似案件高度重合，引发🔺不少网友担忧现实复刻。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🥓德国工作的中国车主在社交媒体上表示，他在🙆德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿📗日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的🔎大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🔦主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🏑坛中有不少车主提到，中国新能✊源汽车质量虽好，但却面临投保难🍟、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不👆是一趟独闯天涯的旅行，而是⚡需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通♓过多种模式赋能中✉国汽车产业“生态出海”。当然，受制🙎于诸多客观因素，险企在支🍯持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新🏯能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🤓工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🤐源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出♏口快速增长，我国新能🛅源车企开始更加注重服务😱体系本地化建设，这也🚺对新能源汽车海外保险服务🍳提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保🍎险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源车🐤企在🔰海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车♑维修能力弱，从而推高理🔭赔成本。海外险企缺乏定价经🧤验，保费偏高🖲甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配✴套影响销售。从市场端来看，中国车企💁需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方👴面助力其完⛅善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要🎽国内金融保险支持。　　其🕹他海外市场也存在同🤙样的问题。记者调查发现，不🧜少购买中国新能源汽车的海外🍶车主，在🔝为中国新能源汽车购买保险📲时普遍😍遇到了海外保险公司拒保、保费较高等问题🌆。比如，一位购🎭买了比亚迪海狮07EV的英国车主🏤提到，英国当🦊地保险公司拒绝🔶为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🎓源汽车产业在技术🌔和产能方面处于领先地📇位，一些头部车企除了🚓出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地👍建厂，这就需要国内保😙险公司提供🕰相关配套服务。我😞国险企的新能源车险实践经验较为领先，能够为新能🍏源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职🎅、现为燕梳新学堂创始人的🆙施辉表示。　　市场有需求，国内🥊保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中👏国太保产险携手三井🤞住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有🎑限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🤱头部新能源车企🚆达成战略合作，成功实现泰国市场✡多批次保单落🌺地。今年6月份，中国🎼人民财产保险股份有限🤣公司分别与AXA安盛泰国及🈸安盛天平财产保险有🚲限公司(以下简称“安盛天平”)签署🍱新能源车险海外保险三方合🕝作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险🦁股份有限公司成功承保头🚓部自主新能🚍源车企🍲出口欧洲的新能源乘用车商🏳业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🅰业产品高地的核🌘心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车⬇企境外全链路保障的💆重要一环。”中🤬国太保产险相关负责人表示，从🎰保险业视角来看，当🗺前国际金融企业的境外🚗保费占比可达30%至40%，其中海外🚨车险是重要组成部分。而国内险企境📛外分入保费占比偏低➖，车险领域近乎📧空白，新能源车险“出海”为境内🛥险企境外保费创收开辟🐝了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼🖖上海再保险运🌙营中心总经理殷兆男补💢充说，中国新能源车险⚫“出海”的价值还体😠现在多个维度：在助力技术输🕸出升级方面，国内保险公司成🚦熟的数字化定价模😔型在海外🐄市场验证优化，可以反哺本土产😒品创新；在引🔐领行业标准方面，可推动全球保险🤝标准协同。　　多路径齐👈头并进　　车险“出海”对我国汽车产业⛽布局🐴海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外💠保单仍囿🐰于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国📿内与海外市场监管环境不同，各国保险法🤰规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在⛩海外市场面临服务链断🎵层、服务网络缺失、展业👻成本高等困境。　　在此背景下，险企✴正多途径尝试“出海”。以中国太✌保产险为例，该公😰司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合😓作案例中，中国太保🙂产险提供风📖险保障与技术支持，三井住友承🐽担本土承保服务，中怡经纪负责🔞产品设计及再保交🎐易，通过😃太保产险临港再保险运营🐀中心实现😥跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🥈配”的协同模式，助力新能源🍴车险“出海”。　　车🥪车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国🔽内险企还可以携手保险科技平🖼台，通📬过较强的系统化服务能力，在新能源汽车产🚕业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通👈过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽📒车集团股🤵份有限公司在香港成立专属🤠自保保险公司。对此，香港保险🎽业监管局有🍃关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为复杂，成🚨立自保公司有利于🌊企业全盘监察这些风险，提升企业内部的🦍风险管理能力。　　整体来看，险企正🚢通过多维路径积极尝试承保⛅海外保单，但承保广度和😅深度还远远不够。未来，仍🎴需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保🥖产险相关负责人表示，险企应优先聚🔉焦于当下中国车企投资建🏞厂的重点市场，以此作为突破🏺口夯实基础；同时，可以💡将国内积累的核心技🌁术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验🌩的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🏟化车企协同，推动🚔驾驶数据共享与维修网😸络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场😠景化承保方案。　　对于新能🕵源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🗄负责人表示，一方面，险企可以联动金📽融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🍋企海外融资成本与经营🔥风险；另一方面，积极参与国际标准建🤷设，并协助车企🗻在海外生产基地建设本🌆土化维修技术🚙中心与备件供应链，从根⛪本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车📫险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国🎱车企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开拓🚵增量市场。不过，若要真正打通汽车🎇产业“生态出海”路径，仍🔨需各方持续努力。《“赣救拖909”交付 系江西水上救助装🦀备🐼史上投资最大项目》上线首日🎶点击破百万。中新社浙江🕊台州8月21日电 (傅飞扬 周健)8月19日至21日，以“两岸一家亲，和美乡村行——携手两岸文创”为主题的浙江·台湾农业合作专🐵题活动♍在台州市仙居县举行，来自海🔕峡两岸农业领域的专家、台商👽台企台青代表、台湾农民创🍤业园负责人，以及新农人、农创客、乡村CEO等百余人共同参🔼加。　　浙🐎江与台湾隔岸相望，人缘相近、优势互补。在两岸交流环节，台青蔡幸爵结🤤合他在浙江丽水、福建三💘明等地的乡村运营案例，分享了如何🔼做好古村落保护的故事。台胞程湘如则结合台🐢湾野生地木耳、“客家大桐花IP”等产品的品🌐牌化经验，提出“原乡符码+创意加值”衍生经济🌀产值的发展模式等。　　“活动以‘携手两岸文创’为切入点，让我们🌺看到了许多来自浙江本地农创🆚客的优质创意🥡与创新思路。”程湘如坦言，通过经验交流，团队🎟对浙江文创市😂场需求的认知不断加深，希望能展开进🍎一步合作。　　崎岖山路下⚡如何破解物流难题？怎样借🍔助网络直播拓宽🚰农产品销售渠道？如何打造集“农产😐品标准化生产、品牌化运营、电商化销售、农户利益联结”于一体的共⛸富工坊？……在“青年话乡村”环节，来自两岸的8位青年♍创业者分享了经验。　　“这次活动🍍让我有机会和众多志同道🚂合的台湾🐒青年代表深入交流，收获满满。”仙居“90后”农创客朱婷表示，接下来她将🆑筹备建设深加工酒厂，让更多人了解🛎仙居杨梅及衍生品，提升产🥢品市场竞争力。　　近年来，浙江持续🤾在政策支持、经贸拓展、人文🍞交流等方面精准发力，全面推🤰进两岸农业农🔇村融合发展。截至目前，浙江已推进浙台农😌业合作项目99个；浙江省内7个国家级台湾🕺农民创业园累计利用台资18.05亿元(人民币，下同)，成功✳引进智能育苗、酵素加工等19项台湾先进农🎷业技术。　　数据显示，2025年上半年，浙台两地农产品贸易🤓额达6.5亿元，合作广度➗与深度持续拓展。(完)

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藤丸蘭/Amy Douxxx/渡邊夏美/菅野禮奈

（青岛日报／观海新闻记者 足立美緒）