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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船🛬机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色右江🍈河畔的峡谷间，一座🔌钢铁架构的巨型工♟程正逐步成型。由中国能建葛洲🐉坝机电公司所属机船🗄公🌬司承建百色水利枢纽通航🍂设施工程升船机，是世界最大全平🚴衡钢丝绳卷扬式升船机，此关键工程✝将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水🈴利枢纽通航设施工程，坐落于右江中游💬，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游🐲接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通✡航水位228米，下游最低通航水位🍜114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南地区物💙资运输的“肠梗阻”，右江虽为🧗西江航运干线的📔重要支流，却因百色🌐水库的修建已断航20年，而🐩百色升船机的建设，将彻📮底改写这一局面。

　　作为🏴国家西部陆海新通道重要节点🍩工程，该项🍵目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂🔷两省区共同推动建设。据承建方介绍，工程👲建成后将成为中国西南地🐔区首个全平衡📗式垂直升船机，右江航道🧀通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右江因百🚩色水库修建🤠而导致的20年断航历史。

　　“这相当于打通了西🤯南航运的‘任督二脉’。”该项目相关负责人🥫介绍，工程将🕥串联西江黄金水道与西南🌋内陆，形成“干支联动”航运网络，推动🌭西南地区与粤港澳大湾区物👈资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上新通道。

图🛏为俯瞰百色水利枢纽👏通航设施工程。(资料图)中国能建🎰葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百🚨色作为右江流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富，但右江航道⛏的阻隔长期制🍄约区域发展。升船机建成后，每吨货物运输成🗼本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州💀煤炭等资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船🐬机的垂直提升景观💺与靖西通灵大峡谷、乐业天坑等🕶景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环🚀线吸引游客，促进当地消费。

　　在🌌绿色发展方面，水运相较公路、铁路运输单⭕位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可🤸减少二氧化碳排放，实现生态保护与🎻经济发展的双赢。

　　攻克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特💄地貌的右江峡谷建设升船机，犹如“在豆腐上建高楼”。这一奇特地貌下，溶洞与断💛层密布，需让重达1.07万吨🚒的承船厢实现平稳升降。中国能建🔹葛洲坝机电公🌼司工程师团队介绍，百色升船机船厢有效🏕水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实✉现了多项世界级技术突♎破：其主提升系统🐡的提升卷筒😆和平衡卷筒直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制🤪造精度攻克行业难题；首创的重力平衡卷筒👏打破国外🔼技术壁垒，使设🤞备在提升精度、安全🕒性能上达到世界领先水平。目前，两大卷🔸筒已制造完毕，主提升系⚡统进入联调试验阶段。

　　智能化技术🔢的应用成💛为工程亮点：智能监😽控系统通过图像识别24小时巡查，今年上半年🕝已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现♋关键零部件100%可追溯；环境监测系统实时🕊采集8项参数，为绿色施🌔工提供数据支撑。

　　如今，右👣江岸边的升船机钢结😉构骨架已在山间延展，施工车辆🙃往来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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佐藤麻衣/魏文通/子云/严道

（青岛日报／观海新闻记者 武藏）