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中新网百色7月24日电 题:“钢铁巨臂”架右江 百色升船👴机破西南“通江达海”难题
作者 滕建碧 毛有亮
在广西百色右🔖江河畔的峡谷间,一😙座钢铁架构的巨型工🕓程正逐步成型。由中国能建葛🎾洲坝机电公司所属机船公🐕司承建🍫百色水利枢纽通航设施工🍇程升船机,是世界🎰最大全平衡钢丝绳卷扬式升船机,此关键工❗程将助力破解西南地区😡“通江达海”的航运瓶颈。
打通西南航运“任督二脉”
广西百色水🐚利枢纽通航设施工程,坐落于右江中游,地处滇、黔、桂三省交界处,线路全长约4公里,采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百色水库,下游接入右江,距百色市区约12公里。上游最高通航水位228米,下游最低🖲通航水位114.4米,最大通航水头113.6米,最大提升高度88.8米。这里是云南地区🖍物资运输的“肠梗阻”,右📨江虽为西江航运干线的🌼重要支流,却因♟百色水库的修建已断航20年,而百色升船🖋机的建设,将彻底改写这♟一局面。
作为国家西💝部陆海新通道重要节点工🏄程,该项目总投资约50.17亿元,由国家发改委、交通运输部、水利部及🚬滇桂两省区共同推动建🏪设。据承建方介绍,工程建🌕成后将成为中国西南地区首🕹个全平衡式垂直升船机,右江航道通航能力🐩将从300吨级跃升至1000吨级,彻🎟底结束右江因百色水库修建💩而导致的20年断航历史。
“这相当👯于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关🐗负责人介绍,工程将串联🎷西江黄金水道与西🏳南内陆,形成“干支联动”航运网络,推动西南地区与粤🚭港澳大湾区物资流通,为西南腹地“链接东盟”提供了水上新通🛋道。
图为🦎俯瞰百色水利枢纽通❄航设施工程。(资料图)中国能建葛洲坝机电公司供图
激活老区经济 兼顾生态效益
百色作🥛为右江流域的革命老区,铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富,但右江🤦航道的阻隔长🕌期制约区域发展。升船机建成后,每👹吨货物运输成本将降低30%以上,运输时间缩短50%;云南矿产、贵州煤炭🔆等资源也可经此南下,形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条,预计带动沿线超😀500家企业升级。
此外,该工程🤦还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船🏧机的垂直提升景观与靖📆西通灵大峡谷、乐业天坑等🐗景点串联后,形成“工业奇观+生态观光”的🧔旅游环线吸引游客,促进当地消费。
在绿色发展方面,水运相较公路、铁路运😀输单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式,每年可减少二氧🏥化碳排放,实🍩现生态保护与经济发展的双赢。
攻克世界级难题 彰显“中国制造”实力
在喀斯特地貌的🔶右江峡谷建设升船机,犹如“在豆腐上建高📸楼”。这一奇特⏱地貌下,溶洞与断层密布,需让重达1.07万吨的承🔻船厢实现平稳升降。中国能➖建葛洲坝机电公司✋工程师团队介绍,百色升船机船厢👖有效水域长130米、宽12米、深3.9米,能同时通🔼过两艘500吨级船舶,兼顾一艘1000吨级船舶。
该项目🎌实现了多项⏯世界级技术突破:其主提升系🔎统的提升卷🗻筒和平衡卷筒直径均为4.6米,单件📠重量分别达160吨和280吨,制造精度攻克行业🚸难题;首创的重力🦓平衡卷筒打破国外技🔹术壁垒,使设备在提升精度、安全性能上🏵达到世界领先水平。目前,两🐧大卷筒已制造完毕,主提升系统进🔊入联调试验阶段。
智能化技👮术的应用成为工程亮点:智能⛱监控系统通过图像识别24小时巡查,今年上半年已🧐整改44项施工隐患;“云采云仓”平台实现关键⛩零部件100%可追溯;环🛁境监测系统实时采集8项参数,为绿色施工提供数据🙎支撑。
如今,右🦓江岸边的升船机钢结🛀构骨架已在山间延展,施工车辆往🛁来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”,正以“中国制造”的创新实践,书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)
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中新网郑州8月19日电 (王宇)河南省统计局19日发布2025年7月份全省经济运行情😶况称,该省妆造经济、谷子经济火热。 通报称,今年1月至7月,河南省社会消费品零🏢售总额超1.6万亿元(人民币,下同),同比增长6.9%。其中,7月份,该省社会消费👩品零售总额2125.27亿元、同比增长4.8%。该省积极发展消费新😷模式,以多👺元化供给为扩大消费👠注入新动力。 近年来,汉服热风📋靡中国古都城市。据河南🈺省统计局相关调研结果显示,妆造经济热度爆棚。在汉服店🚴较为集中的河南洛阳老🗃城区,目前共有汉服🔆妆造市场主体1360家,是2022年末的14倍,呈🚵现指数级增长。 此外,相约“吃谷”也正备受年轻人📹青睐,“谷子经济”等情绪消费持📌续升温。“谷子”来源于英文“goods”(商品)的音译,主要指漫画、动画、游戏、影视等IP衍生的周边⛑商品消费。“谷子经济”即二次元文🐇化周边经济,是一种新型👏消费现象。 通报称,随着“谷子经济”的崛起以及LABUBU现象级的爆火,河南各🛫地抢抓机遇,其🍬中郑州大上海城已经成为以“谷子经济”为核心的🛄泛二次元商场,“谷子”店数量已聚集50多家,单日人流量破5万。 河南省商业🚁经济学会副秘书长、郑州🕦工程技术学院副教授胡钰认🐘为,河南省🐕妆造经济与谷子经济的火热,不仅反🐎映了消费者对于个性化、多🦎元化和情绪消费的需〽求日益增长,也体🏦现了河南在推动消费升级、培育新兴消费业🔯态和打🍾造新消费场景方面💮的积极成效。(完)【如何选择女优片单🏭】反物质岛国动作🛄片视频在线看🍒黑市暴涨553倍!春乃奈奈:解锁高清画🔙质获取5克可买下🤧沙厂村中新社北京8月19日电 题:两岸女足北⤵京过招:交流➕比胜负更重要 作者 李百加 王朝东 北京天坛体育活🍝动中🚸心的足球场上,来自🔤台湾的惠文高中与北京市先农坛体育🦋运🤭动技术学校的女🦓子足球队员们正在分别热身。惠文🥕女足围圈练习短传,脚法细腻,传球间距控制精准。先农坛女足分组💭进行折返跑与边🙂路冲刺,爆发力与速度感十足。 8月18日,由两岸台🧓胞民间交流促进会主办的2025年“青春同行”海🎍峡两岸青少年足球交流赛在🏉北京开赛。两🎳岸女足难得同场竞技,纷纷拿🌗出最佳状态,渴望在切磋中展现💕风采。8月18日,2025年“青春同行”海峡两岸青少年足球交⛹流赛在北京开赛。图为🔯两岸女足同场竞技。(主办方供图) 据惠🤜文女足教练李绣琴介绍,技术细腻👗是己方球队优势,控球、传球、射门、盘带等细节都😳是日💻常训练的重点。“首次来大陆🦔踢交流赛,我们希望🀄体会大陆的💢足球文化和风格。”她坦言,队员们有紧张,但更多是期待。 裁判哨响过后,两队开始全力角逐。上半场,先农坛女💼足凭借强硬的♌中场拦截与快速边路突🌗破占据主动,惠文女足门🌉前频频告急。队员们虽奋力封堵,却难抵攻势,几次慌🥎忙解围都显仓促。 中场休息时,李绣琴🤥在战术板上快速描画线路,队员们围拢倾听,不时点头。下半场开场,调😫整后的惠文女足明显找回节奏。9号前锋、队长🚑黄荟珊灵活跑位拉扯防线,22号边📷后卫张慈涓预判传球路线🎾后精准卡位,多次将🤴先农坛女足的边路传中稳稳拦截,甚至在一次🐞反击中大胆前插,为前场输送关键传球🐈。最终双方🤠在你来我⛲往的攻防中握手言和,赛局以平局结束。8月18日,2025年“青春同行”海峡两岸青🥜少年足球交流🕴赛在北京开赛。图为中场休息时,教练李绣琴为惠📄文女足调整战略。李百加 摄 张慈📈涓赛后接受采访时说,“先农坛女足🥨的速度很快,对位时🆗能明显感受到差距,这也是我们需要🍑提升的地方。”中场球🚢员李泳珊坦言中🐢场策略调整后才渐入佳境,她特别📭提到对方的中场和后😰卫球员“擅长长距离传球,给我们持球带来很🍾大压力。她们持球和卡位👠也很出色,值得借鉴。” “交流比胜负🛌更重要。”台🌻湾地区学生足球联盟理事长陈🏇益雄说,自己深耕💺台湾足球数十年,18年前曾到访📎北京交流。此次率队参赛、再续前缘,意义非凡,盼能推动两岸足🧤球交流持续深🎳化。 “孩子们来大陆🔐看看是好事。”他介绍,联盟在台湾22个县市设有🥇分会,希望未💀来能有机会带领更多🥓台湾球队来大陆,也让大陆球队走进台湾,“让两📳岸青少年在切磋中相知相惜”。 此次交流赛,黄荟珊给㊙自己的表现打6分,“有几个💫球没把握好”,虽有遗憾,但收获颇丰,“回去后要好好复盘,下次再交🕜手一定能有进步”。当得🏻知被先农坛女足🔧队长严紫桐夸赞“球风硬朗有力量”时,她腼腆回应:“她也很棒,我们互相学习。”(完)你敢看完吗?《广西邀专精特新🛳企🏌业共拓人工智能产业新蓝海》全程无马。8月18日,中国汽🎞车流通协会发布2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查🏯报告(以下简称“报告”),报告显示,仅30.3%的经销商完成😧了销售目标,超过52%的经🔟销商处于亏损状态,特别🧖是新车销售业务严重亏损,经销商资金周转💰困难,流动性紧张问题蔓⛰延至整个汽车🐘流通行业。 数据显示,2025年上半年,汽车经销商🎍的总体满意度得分为64.7分,较2024年底得分大幅🐂下降,经销商🕍对主机厂满意度下滑。同时,仅30.3%的经销商完成🎍销售目标,目标完成率低于70%的经销商占比29.0%,目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽🤘车经销商亏损比例上升至52.6%,持平比例17.5%,盈利比例29.9%,经销商生存状况进一步🤽恶化。 “当前汽车经销🉐商正面临多重压力。”北方工业大学🚮汽车产业💚创新研究中心主任纪雪洪🚱在接受记者采访时表示🚭,面对汽🐓车市场激烈的竞争,经销商在销售车🐐辆时常需垫资📡以满足整车厂的💭销售目标和返利政策。由于整车厂承诺🔸的现金返利🐍和奖励机制,经销商往往以低于🐛进价的价格⛄销售车辆,期待通过后续返👶利收回成本并实现盈利。然而,一方面一旦整车厂➿延长返🎈利账期或调整政策,往往导✝致经销商难以尽快回笼资🚶金,现金流压力剧增。另一方面,经销🛺商的利润空间也📐被严重挤压,多数经销商处🏁于亏损经营状态,80%的车型销售📮面临亏本困境。 全联汽车经销商🏮商会此🚒前发布的《关于呼吁🐂汽车生产厂🏃家优化返利政策缩短返利兑现🌝账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出,对42个汽车品牌承诺经销商的🤷返利问题进行💦的专项调研显示,目前经🚯销商主要面临返利构成复杂😫、存在模糊空间,兑现账期品牌之间🛫差别大,以及返利的兑🏮现形式以及如何使用大多受限🚫等问题。 “在📵当前的市场环境下,整📔车厂将压力转嫁给🈯供应商和经销商,使后🆖者承担更多风险和成本。而经销商缺乏与💘整车厂抗衡的能力,只能被动接受。此外,不少新🙃势力车企选择直营模式进行销售🤽,对比🏃之下消费者感知的传统经销🛌模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。 针对厂家对🛰经销商的返利问题,报告表示,建议厂家简化返😡利政策,实施单一⛑的月度考核,不再设季度、年度考核目标,实现2个月内兑🕋现返利,取消返利使🌜用的限定条件。 《倡议》呼吁,简化返利设置,明确返利标准,杜绝模糊返利。同时缩短💡返利兑现账期,不再对返利兑现🎄和返利使用设置过多限📪制条件。 值得注意的是,在新📓车销售毛利贡献🚤进一步下滑的情况下,售⚓后服务在经销商的毛👊利构成中占比有所提升。报告显示,在🌲经销商的毛利构成中,新车、售🦉后和金融保险的👗毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新📎车销售毛利贡献仍为负数,且新车销售亏损🔂进一步加剧。售后服务👣毛利贡献略有增加,而金融保险📠的毛利贡献则🔥出现一定程度回落。 纪雪洪认为,随着💲新能源汽车的崛起和直💲销模式的普及,汽车销🕞售行业将面临深刻的变革。直销🍢模式具有价格透明、品牌管理高效等优势,可以逐步取✉代传统经销模式,成为市场主流。然而,经销商并不会🥊完全退出历史舞台,而是🤹需要在新的产业格局中重新🚰定位自身角色,发挥其在🚶客户服务、市场拓展等方面☕的独特优势。(袁小康)
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(青岛日报/观海新闻记者 川越唯)责编:
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