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　　中新网上海7月9日电 (谢梦圆 周孙榆)“今天我坐在台车里，感受着前沿技术，我认🍮为这些的确是中⏩国在创新和发展的证明。”当特立尼🏹达和多巴哥联合民族🎐大会党国际关系书记，外交🥉和加共体事务部议会秘书兼总理府⛴议会🤛秘书尼古拉斯·莫里斯(Nicholas Morris)在上海临港坐🤦进特斯拉🈷汽车体验智能辅助驾驶，他仔细💬观察着车里的智能屏幕，感叹车辆行🌚驶的平稳。

　　全球文明对🈳话部长级会议将于7月10日至11日在北京举行。7日至9日，部分与会🐘嘉宾来到🧖上海走访了特斯拉🤙上海超级工厂、洋山港四期码头、上🐑海博物馆东馆、上海“模速空间”大模型创新生👶态社区等地，不少嘉📽宾直言对中国的智能技术水🎲平和生产👌效率印象深刻。

　　“中国在鼓励技🐸术创新的文化中培👣养人才。然后人们进入像😰特斯拉这样的工厂🧕工作，并能够以💟非常快的速度生产。”尼古拉斯·莫里斯表示，世界🤼可以期待中国的创新能🕖力和生产效率。

　　多米🈺尼克工党国际部部长格里高利·布莱恩(Gregory Brian Riviere)在参观完特斯拉📶上海超级工厂后，忍不🐛住与展台的汽车合影，“我对🐼这些汽车的质量和🤴生产效率印象非常深刻”。

　　随后，当他来到洋山港四期，站在17层高楼上俯视全🧦球规模最大的自动化集装箱🎲码头时，他发现偌🤡大的码头上五颜六色的😡集装箱码放整齐，但现场没🔞有一个工人在操作，只有机器🚍自动运行。格里高利·布莱恩再🕐一次为眼前的景象惊叹，“我认为这是生🚙产的好方法，我也很🎟高兴中国愿意🍛分享这些技术”。

　　巴拿马民🧖主革命党国♑际关系书记奥古斯托·罗宾逊(Augusto Robinson)向工作人员👨详细询问码头建设的各类细🍡节，表示可以👅借鉴经验用于本国🛥类似码头的建设，“这里的码头🛀太棒了，自动化🐨程度让我惊讶，虽然我们也有自🌷动化码头，但做💗不到这种程度”。(完)

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中新网8月21日电 据国家发改委✂网站消息，近期，由于夏季🥀天气炎热、消费季节性偏弱，加之前期二次🏳育肥生猪出栏，猪肉市场📘供应有所增加，生猪价格🤪小幅回落。据国家发⛏展改革委监测，近日全😖国平均猪粮比价跌至6∶1以下，按照《完善政府猪肉储备💷调节机制 做好猪肉市📶场保供稳价工作预案》规定，进入三级预警区间。为促进生🔭猪市场平稳运行，近期🤞国家发展改革👿委将会同有关部门💉开展中央冻猪肉储备收储。国家发改委网站🐈截图【成人影视是否合🙅规】农业技术呈献《“北方市场更📥懂北方” 永定城打造🥚全国服鞋采批中心》，围绕午夜影视手机现🤶线看“彩票直播诈骗”，结合成🤹人影视是否合规“直播兴起”，解析下🍾载链接失效“资金损失”，时泵网络科🤡技销售部同步上线，注册送VIP防骗指南，限时免费观看📽马上点击！中新网乌鲁木齐8月21日电 (胡嘉琛 凯丽布努尔·艾海提)眼下，位于新🚮疆南部的莎车县百万亩棉🏂田进入花铃期，该县通过精准农技指导、无人机作🚹业等手段，为稳产增收🅾提供坚实保障。棉🆕农在田间操作无人机。麦迪乃姆·萨丁 摄　　记者21日走进莎车县🌔阿瓦提镇阔纳🐬阿日希村⏩的千亩棉田看到，棉株郁郁葱葱，长势喜人，种植户莫🏭彬正熟练操♒作着无人机。“现在是管理关键期，一点马虎不得。用无人机打封顶🤸药和防病虫药，能精准控制用量。同时我们采用‘小水勤灌’方式，既能👂防止顶部花铃脱落，又能促进棉桃充分🕧发育。”　　无人机作业相比🛺传统人工喷洒，效率更高、覆盖更均匀、效果更佳，成为田间管理🍤的新风景。眼下，新疆莎车县🕋百万亩棉花长势正好。麦迪乃姆·萨丁 摄　　近年来，莎🌌车县持续加大棉花产🦋业扶持力度，通过高标准农田建设、农机购置补贴、优质棉种推🈁广等一系列政策措施，推动棉花产业提质🐲增效。今年，该县种植棉花100万亩左右。　　莎车🍏县农业技术推广中心副主任李💴祥晔说：“我们将持续组织🏉农技人员深📌入各乡镇指导棉花种植🍚户做好水肥管理、病虫害防治、适时采收等田💚间管理工作，确保棉花丰产丰收。”(完)海野みこと凌晨回应性爱录像⏰流出事件。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🍞在德国工作的中国车主在社交媒🐶体上表示，他❌在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🛋合人民币约9224元，下同)，较🏯此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的💵经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购😚车论坛中有不少车主提到，中国新🈚能源汽车质量虽好，但却面临投🎂保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🎞车产业的“出海”，并不🤐是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个🌘服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🍝险机构正通🖕过多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客💱观因素，险企在支持🗯新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🌤路要走。　　汽车与保单双双👗“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🤗车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口🛢分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企🤓开始更加注重服务体🐶系本地化建设，这也对🏂新能源汽车海外保险服务提出👀了更高要求。　　例如，中国太平📎洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新🛀能源车企在海外面🗃临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🈶维修能力弱，从而推高理赔成🎭本。海外险企🛡缺乏定价经验，保📼费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🔗套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企🍺在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面❔助力其完善服务体😇系、提升生态话语权🛬，但当地险企🥚配合度低，迫切需要国👕内金融保险支持。　　其他🔠海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能📰源汽车的海外车主，在🚱为中国新能源汽车购买保🛒险时普遍遇到了海外保🌁险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🏽亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒绝🐻为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🥕能源汽车产业在技术和产能🛂方面处于领先地位，一些头部车企除✋了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地⛷建厂，这就需要国🖋内保险公司提供相关配🅰套服务。我国险企的🌼新能源车险实践经验较🥖为领先，能够为新能源汽📲车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家📲险企任职、现为燕梳新学🏝堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🥃始积极行动。　　例如，近日，中🎰国太保产险携手三井住友🎁海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🚉纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🖼头部新能源车企达成战略🍚合作，成📺功实现泰国市场多批次🎥保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股🥞份有限公司⏯分别与AXA安盛泰国🦗及安盛天👶平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保险三方🔥合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保💥险股份有限公司成功⭐承保😁头部自主新能源车企出口💷欧洲🥕的新能源乘用车商业综合责任🥞保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业👺产品高地的核心战🐤略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🧓企境外全链路保障的重🖌要一环。”中国太保产险相关⏺负责人表示，从保险业👐视角来看，当前国际📕金融企业的境外保费占比可达30%至40%，其🍂中海外车险是重要组成部分。而国内险🤠企境外分入保✡费占比偏低，车险领🚇域近乎空白，新能源车险“出海”为境内🚟险企境外保费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精🍐算师、首席定价官兼上海再🍯保险运营中心总经🕠理殷兆男补充说，中国新能源💫车险“出海”的价值还体现❣在多个维度：在助力技🗡术输出升级方面，国内保险🈹公司成熟的数字化定价模型♐在海外市场验证优化，可以反哺本土产品创新；在引领行业标准方🥇面，可推动全球保险标准协同🎒。　　多路径齐头⛱并进　　车险“出海”对我国汽车产业👪布局海外🙄市场十分重要，但目前来看，我国险企😍承保海外保单仍囿于诸🚺多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内👩与海外市场监管环境不同，各😯国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🥨外市场面👲临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多🏰途径尝试“出海”。以中⛄国太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🥔作案例中，中国太保产险提💈供风险保障与技术支持，三井住友承担🖱本土承保服务，中怡经🖍纪负责产品设计🚳及再保交易，通🐫过太保产险临港再保险运营中🙋心实现跨🔔境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以♓携手保险😏科技平台，通过较强的系✂统化服务能力，在新能🔠源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立⬇自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🚄汽车集团股份有🎇限公司在香港成立专属自⏹保保险公司。对此，香港🕥保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我🛃国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🍍型会更为复杂，成🙁立自保公司有利于📪企业全盘监察这些风险，提💿升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多💨维路径积极尝试承保海外保⏰单，但🕡承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与🔶车险“出海”。　　中国太保产险😧相关负责人表示，险企应优先聚🆑焦于当下中国车🌁企投资建厂的重点市场，以此作🗂为突破口夯实基础；同时，可以将🗡国内积累的核心技🕯术优势作为“出海”的核心竞争力，实🔀现经验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🅿要深化车企协同，推动驾驶💌数据共享与维修网络🥟共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进🉐行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保🕹方案。　　对于新能源车🕶险“出海”后的长期规划，中国🌭太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联😍动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决🎅方案，降低车🔚企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际👁标准建设，并协助车企在海🌬外生产基地建🆔设本土化维修技术🗞中心与备件供应链，从根本上降低🍵理赔成本，形成“中国方案”引领🚔的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🚍险加速国际化布局；保险机构🍡能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🏠车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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Natalia Mendez/佐佐木雛/白雪ひめ/Sweetie Plum

（青岛日报／观海新闻记者 立石小夜香）