人民日报海外版：根据记者袁瑞💘良获取到的最新动态，夜蒲吻戏片段将🎷于2025年08月25日在人民日报海🐰外版举行隆重的开❣幕仪式。你懂的⚫剧情新上线你发现了吗？情趣🐊片悄悄变了

　　中新社沈阳7月24日电 (记者 王景巍)华晨宝🎋马汽车有限公司(以下简称“华晨宝马”)与中国大唐🦒集团有限公司(以下简称“大唐集团”)24日在沈阳宣布成立🔯行业首家绿电合资公司📉，共同开发100万千瓦陆上风🏪力发电项目。

　　此次合🥑作是宝马集团在中国深🍱化本土创新合作、践💣行可持续发展承诺的重大🥇举措。根据协议，合资公司🔌将优先为宝马沈阳生产基地提供高质💟量绿电保障，并为宝马在🔲辽供应商、经销商以及充电服🐨务运☕营商等上下游合作伙伴提🖕供灵活多🙍样的绿电采购选择，促进绿色电🧘力在汽车产业链🐊上下游的消纳使用，加速整个产业链向绿🗺色、低碳、高质量方向🚓转型。

　　宝马集团❄董事默特尔在签约活动现🚦场表示，应对气候变化，需众志成城，更需果断行动。宝马集团投🥗资绿色能源合资公司，既是对可💴持续发展承诺的践行，更树立了行业标杆。这一汽车🚐与能源行业的灯塔🚌项目让绿色动能🚒贯通全产业链与价值链，为供应商与🔕经销商伙伴共享绿👳电创造更多可能。

　　此次合作标🚚志着宝马集团在中国🍎将深度参与可再♎生能源发电全过程🕷。这一举措既保证💎了宝马自身的🤲绿色能源供给，更将进一步满🤝足上下游产业链🌒绿色转型的关键需求。通过创新的合作模🍂式，宝马将🦏赋能供应商和其他😪合作伙伴便捷获取👞绿电、有效降低碳足迹。

　　合资公司将🍝作为绿色能源⛹供应平台，通过绿电交易机制，向宝马沈阳生🗣产基地提供稳定、可追溯的高质量绿电，这也从源头上为🎷2026年国产宝马新世🈺代车型注入绿色📘基因。

　　华💀晨宝马总裁兼首席执🕰行官戴鹤轩博士表示，辽宁是宝马深耕🏖二十余载的家园，持续推动🛃沈绿色转型我🍲们责无旁贷。(完)

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中新社台北8月20日电 台湾一金融机构20日公布的最新调查显示，台⛎湾民众经济景气乐观指数、大额消费意愿、台股乐观指🛥数均下降，买房意愿也走弱，68.8%受访者认✴为目前不是买房时机。　　综合联合新闻网、中时新闻🥚网等台媒报道，国泰金控当天发布8月台🧗湾民众经济信心调查结果。景🍘气现况乐观指数由7月负31.5下降至负35.6，该数据表示，认为岛内🔡经济比过去半年恶化🎂的受访者比例比认为改🧒善的高35.6个百分点。大额🌚消费意愿降至负1.7，景气展望乐🕠观指数亦降至负39.9。　　此外，随着美🐘国与多个国家和地👻区的新关税谈🏳判结果陆续揭晓，投🚆资人交易趋于谨慎，39.5%受访者认为未来半年台🏘股将下跌，民众对台股的乐观🚍指数下降至负8.0。　　台当局行政主管机构“主计总处”15日发布🈯的经济预测数据显示，台湾2025年经济增长率4.45%。而国泰💶金控的调查显示，台湾民众对该数值🌶平均🐇预期值下降至2.59%，有65%的民众认🔈为今年台湾经济增长🏝率将低于3%，62%认为通货膨🐢胀率会高于2%。　　据悉，上述调查于8月1日至7日以电子邮🕊件问卷形式进行，回收有效样本约1.27万份。(完)【成🥩人短剧走红原因】贡五网络❄工程专卖店特别企划《影音先🧕锋午夜剧场》融合jiankangzixun调查内容，还原夜蒲吻戏片段行🍶业内幕，情节借鉴2025年08月25日真实偷拍案，镜头大胆，观🌃看需实名认证开启。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🅾位在德国工作的中国🎓车主在社交媒体上表示，他在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🐑日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此💢前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一🗯定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🦑坛中有不🏼少车主提到，中国新能源汽车🕋质量虽好，但却面临投保难🎌、投保贵等问题。这也折射出，中国新🎩能源汽车产业的“出海”，并不是一🍇趟独闯天涯的旅行，而是需要整🐩个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国📮内保险机构正通过多种模式💖赋能中国🕝汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🤹客观因素，险企在支持新能源汽🍪车“出海”方面，仍有较长的路🚀要走。　　汽🛡车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国👢汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🕒汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🐥增长，我国新能源车😣企开始更加注🍏重服务体系本地化建设，这也对新能源汽车海外🧒保险服务提出了更高要❤求。　　例如，中国太平🅾洋财产保险🛳股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市😿场调研发现，中😪国新能源车企在海外面🔮临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车📵维修能力弱，从而推高😉理赔成本。海外险企缺乏🍿定价经验，保费偏🥓高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🍎企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力其完善🍜服务体系、提升生态话🦖语权，但当地险企配😟合度低，迫切需要🐓国内金融保险支持。　　其🌿他海外市场也存在同🔋样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🧘源汽车的海外👡车主，在为中🌲国新能源汽车购买👬保险时普遍遇到了海外保🚦险公司拒保、保费较高等😔问题。比如，一位购买了比亚迪海😵狮07EV的英国车🚏主提到，英国当地🧔保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🗝源汽车产业在技术和产🤭能方面处于领先地位，一些头部车🦔企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙🎎利等地建厂，这就需要国内🚓保险公司提供相关配套服🚼务。我国险企的新🦏能源车险实践经验较为领先，能够为新😱能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳🍋新学堂创始人的施🤑辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始🕥积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🕕手三井住🍦友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🐘有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🏀部新能源车🏨企达成战略合作，成功🛠实现泰国市场多批次保单落⛓地。今年6月份，中国人民财👐产保险股份有限公🈵司分别与AXA安盛泰国及安盛📣天平财🛫产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🤷能源车险海外保险三方合👑作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🤛产保险股份🐒有限公司成功承保头😵部自主新能源车企🥏出口欧洲的新🤛能源乘用车商业综合责任保🎪险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🌐产品高地🛒的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🚠境外全链路🎿保障的重要一环。”中国太💟保产险相关负责人表示，从💷保险业视角来看，当前国际🏏金融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是🤦重要组成部分。而国内险🤧企境外分入保费占比偏低，车🍓险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境🌼内险企境外保费创收开辟🔑了全新路径。　　安盛天平总精算🎩师、首席定价官📁兼上海再保险运营🥐中心总经理殷兆男🆖补充说，中国新📺能源车险“出海”的价值还体现🐰在多个维度：在助力技🔽术输出升级方面，国内保💱险公司成熟的数字化🕌定价模型在海外市📤场验证优化，可以反哺本土产🌤品创新；在引🥞领行业标准方面，可推🏂动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产♟业布局🎌海外市场十分重要，但目前来看，我国险企🏛承保海外保单仍囿于诸🧥多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监🏚管环境不同，各国保📸险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🕥外市场面临服务链断⚓层、服务网络缺失、展业成本高等🌕困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险🛀为例，该公司相关负🀄责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中🔳国太保产险提供风险保🍄障与技术支持，三井住友承🚈担本土承保服务，中😲怡经纪负责产品设👯计及再保交易，通过太保产险🗒临港再保险运营中心🚌实现跨境再🍭保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🥏适配”的协同模式，助力新能源🕙车险“出海”。　　车车🅾科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以😞携手保险科技平台，通过较强的系统🏑化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自保⚽公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上🤔海汽车集团♈股份有限公司在香港成立专⛸属自保保险公司。对此，香港保险业🌂监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🔃汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🐲险类型会更为复杂，成立自保公司有利🏓于企业全盘监🙁察这些风险，提升🕌企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企🥏正通过多维路径积极🏈尝试承保海外保单，但承😻保广度和深度还远远不够。未来，仍需更🙂多险企参与车险“出海”。　　中国太保🎺产险相关负责人表示，险企应优先聚💏焦于当下中国车企投🎫资建厂的重点市场，以此作为突破口夯🎰实基础；同时，可以将💿国内积累的核心🛠技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🕘效输出和🐚本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化⛏车企协同，推动驾驶数🆕据共享与维修网络共建，提升风险管理🏔精度；另一方面，要动态进行产品💇迭代，结合本地化需求，开发场📳景化承保方案。　　对于新能源车险📎“出海”后的长期规划，中国🦗太保产险相关负责人表示，一方面，险企可🤾以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融💵资成本😚与经营风险；另一方面，积极参与国际🛒标准建设，并协助车企在海💀外生产基👚地建设本土化维修🌌技术中心与🎥备件供应链，从根本上降🛅低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境♒车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保😀险加速国际化布🎉局；保险机构🕓能够开拓增量市场。不过，若要真🥠正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方🎣持续努力。独立导🚚演刘雨卿再出手，《南昌AI机器人科普🌯展启幕 沉浸式体验点燃青🆒少年科学热情》震撼上线。中新网上海8月20日电 (殷立勤 徐伟杰)8月20日，南航在上海虹桥至广州往返🧦航线推出“极速一刻自在登机”(以下简称“一刻登机”)服务，这也是继广🐀州至北京大兴航线之后，南航第二条试点推🤯行“一刻登机”服务的航线。该服务取消了🍜此前值机柜台在航班⚡起飞前30分钟截载的🍔时间要求，不需要托运行李的旅客只🤒需在航班登机口🚞关闭前(即航班🕺计划起飞时刻之前15分钟)完成安检并抵🧛达登机口即可登机。南航工作😍人员引导旅客前往安检通道。中新网记者 殷立勤 摄　　目前，南航上海虹🛑桥至广州每日往返10班次，全部试点推行“一刻登机”服务。南航上海分公⚓司将在值机、行李分拣🔑等关键环节优化保障🏯细节，提升运行效率，缩短旅客候机时间，以“亲和精细”的服务理念为🕵旅客带来更高效、顺畅🌙的出行体验。　　南航🏋上海分公司副总经理张🦋延旭表示，上🛂海虹桥至广州航线商务旅🍡客占比较高，选择该航线推出➰“一刻登机”服务能更大范围惠及旅客。未来，南航将在此基础上，加快推动“一刻登机”出行便利化服务在🦓更多的航线上落地实行。南航在🥍上海虹桥至广州往返航线😞推出“一刻登机”服务。中新网记者 殷立勤 摄　　“一刻登机”服务从旅🌕客需求出发，通过智能化技术🙈升🕷级及业务变革，打破🥋国内民航业普遍提前30分钟至40分钟关闭🕎值机柜台的惯例，减少传统值机截载🚌时间对🖥旅客改签的限制，为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高频商务出行➡等群体提供便利。南航🎮飞机在上海虹桥机场滑行。中新网记者 殷立勤 摄　　需要特别注意的🚆是，“一刻登机”服务目前不适用于需📽要办理➗行李托运的旅客，对于有🕚托运行李的旅客，上海虹桥至广🏂州往返航线的托运行😯李截载时间仍为起♌飞前30分钟。(完)

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胡介祉/曹侃/康熙/郑梅梅

（青岛日报／观海新闻记者 袁瑞良）