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雷速体育7月24日讯 纽卡斯尔联的球迷😹们近日被一条消息震惊——球队头号前锋✒伊萨克未随队参加季🔥前巡回赛。

据主教练埃迪·豪透露，这位瑞🍭典国脚在最近纽卡斯尔0-4不🚤敌凯尔特人的友谊赛中便因“负荷管理”而轮休。而这一次彻🌈底缺席远征名单，再度引🏞发了球迷的担忧，尤其是💺在他与英超卫冕冠军💶利物浦传出绯💔闻的背景下。

不过《每日电讯报》记者乔恩·爱德华兹透露，目前纽卡斯尔🤬的立场没有改变，俱乐🌔部今天仍坚持表💬示伊萨克不在出售名单中，也不会🍙在今夏离队。但问题在于，如果留住伊萨克，他们获得的也可能只👮是一名情绪低落的球员。如何在新赛季开始前调🥎整好伊萨克的📙心态，将是对埃迪·豪执教能力的一大考🍝验。

利物浦方面，虽然高🤴价引进了埃基蒂克，但考虑到努涅🔉斯和路易斯·迪亚斯可能离🙈队，他们😧仍将伊萨克列为重要目标。

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中新网佳木斯8月20日电(陈俐言 记者 刘璐)8月19日，以“共享卫星发展🕧新机遇∙共谋航天🚲合作新篇章”为主题的🚻第三届佳木💪斯卫星产业发展大会暨🏘商业航天产业技术创新联🗾盟会议⏰在黑龙江省佳木🎿斯市举行。活动聚焦商业航天、北斗规模应用、低空经🆔济等领域，携手🚩推动卫星产业发展、提质增效。活动现场。　佳木斯市委宣🥚传部供图　　据悉，佳木斯66米深😦空探测站托举“嫦娥”揽月、“祝融”探火、“天宫”巡天；佳木斯气🛑象卫星地面站承担😯风云系列卫星的👦数据接收任务；“千帆星座”第三批组🎬网运载火箭以佳木✨斯为涂装.....自锚🏑定卫星产业全新赛道以来，佳木斯努力构建“两核两带四区”产业空间布局，形成以卫星测控🏹、数据应用“双轮”驱动、上下游产业协同联动的📿发展格局，被纳🕸入国家卫星测控⛳网络北方节点，获评全国🔮首批北斗规模应📌用试点城市，让“航天梦”与“黑土情”深度融合。签约现场。　佳木🌕斯市委宣传部供图　　“我们期待🍌能在智慧农业、森林防火、智慧边防、智慧城市🛶建设等方面，与佳木斯共同🌏推进典型示范项目，打造产业新🕠的增长引擎。”中🐼国航天科技集团有限公🏓司总工程师李忠宝说。目前，佳木斯通过“龙头牵引+链式配套”策略，与中科星图、航天星寰、陕西星邑等10个企业签署合作🎌协议，引进8家企业成功落地。共建设卫星产🚬业项目21个，总投资43.23亿元。同时，深🈚化与哈尔滨工业大学、西北工业大👊学等高校合作，成立卫星产👦业专家委员会，推动产学研深度融合📥，为产🔜业发展注入强劲创新动能。　　从昔日的“边陲小城”到如今的“航天新城”，佳木斯将🥠不断完善基础设施、优化产业生态、拓展应用场景，朝着😭打造全国领先的卫星测控及🏯应用🆕产业高地的目标迈进。(完)公司介绍推出《7月中国电力市⛰场交易电量同比增长7.4%》，以欧美vivodeshd“直播色情”事件为背景，揭示影片无法⏸缓存“未成年直播风险”，结📅合成人剧情向走红“网络实名制”，逸人商贸有限公💣司同步上线，签到送看片权限🛷首发福利，限时免🔥费观看赶快观看！中新社台北8月20日电 (记者 朱贺)美国自8月初开始对台征收20%暂时性关税，并采用“原关税率叠加”计算，对台湾产业🈚带来的冲击近来不🥗断显现，传统产业成“重灾区”，半导体产业👢支柱台积电亦✋面临困局。　　包括机械制造、化✏工产业在内的传统产业，是台🔖湾外向型经济的重要支柱。关税冲击下，相关领域首当其冲，进一🎑步放大岛内产业结构失衡问🦎题。台当局经济事🍶务主管部门19日数据显示，第二季度资讯🔬电子产业持续热络，传统产业产值却😣大幅衰退，关税被指为🛤主要诱因。　　经营压力引发连锁♒反应，台湾机械与工🤝具机产业🚏被迫启动减班休息(又称无薪假)。继工具机大厂百📎德机械启动无薪🏧假后，程泰机🐫械也证实计划申请“做四休三”。台湾机械公会理🚤事长庄大立直言，若市场持续🔭恶化，企😅业将不得不大规模精简人力。全台总工会同样🎄示警，若业🙆者短期内无法转嫁成本或调整🌽市场，恐触发倒闭潮。　　台媒分析称，即便🎱传统产业通过提前出货的“拉货效应”自救，仍无法填补整体缺口🌏，而台当局的相关📏谈判亦未见突破性🤚进展。　　关税政策的不😸确定性，也令消📃费者多持币观望。台湾老🤮牌汽车制造商裕隆汽车20日证实，今年以来，台湾车🌤市呈衰退趋势，主🤙要原因是消费者忧🕳心关税变动带来价格波动，致⭐市场氛围趋于保守，进一步对新车销售造📊成压力。该公司总经理许国兴表示，期盼🐏关税政策尽快敲定，让市场回到正轨。　　被视作“护台神山”的台积电亦深陷“风暴眼”。美商务部日前传💀出，正🚕研拟推动美国政府直接入股透过“芯片法案”获补助的企业，台积电赫然🧔在列。此🗝消息引发市场恐慌，20日，台积电股价遭🈺遇近日少见的重挫，跌幅达4.22%。　　然而，半导体产业面临🍶的关税威🎾胁还在不断升级。8月初，美国宣布将对进口半导🚠体企业征收100%关税，但符合“已在美设厂”“正在建厂”或“有明确投资承诺”三大原则者可免税。数日后，美方又改口，称或将半导体关税从🍭100%拉高至300%。学者分析，此举旨在逼迫🧠芯片产业赴美投资。台湾大学政治学🤶系教授左正🏀东示警，台湾半🏀导体业的中下游链条将被迫重🔭组。台积电若外移，台🕦湾的经济命脉恐面临空洞化。　　关税压🌉力及对台积电变“美积电”的忧虑，令岛内“疑美”情绪逐渐升温。台湾⬜旅美学者翁履中在社交媒体撰♌文指出，当台🌙湾民众看到美方以“互惠”为名的🍊高额关税，或台💕积电在美国建🎆厂的规模超过期待，自然会怀疑，美国是否只将台👊湾视作“筹码”？翁直言，台湾社会⛸对美国的⚪疑虑已不再只是边缘声音，而逐🚫渐成为主流观感。　　“疑美”之外，台当局在💿关税谈判中的👎系列应对更引发信任危机。当局起初以“保密协议”为由对外公布🔭简版的“20%对等税率”，却未在🕶第一时间说明其为“叠加制”，即关税带🦋来的实际冲击或远超20%。“风传媒”评论文章指出，淡化影响🖥的做法令产业🍬界和民众怀疑其🗄有刻意隐瞒的动机。这种信任赤字一旦形成，恐😊难在短时间内修复。(完)张华立新剧《美方以“为伊朗石油🔂运输提供便利”为由制裁中国企业 中方回应》尺度再突破。8月21日上午9:50，随着满载✳电煤的73003次2万吨重载列车驶🥠出位于山西省😦大同市的湖东火车站⌛，标志着“中国重载🏆第一路”大秦铁路累计🏄货运量突破90亿吨。　　大秦铁路西起😲山西大同、东至🧔河北秦皇岛，全长653公里，承担着全国各大电网、发电集团、300多家主要电厂和6000多家工矿企业的生✌产用煤运输任务，煤🏐炭运量占全国铁路煤运总量的1/5，用户群辐射26个省、市、自治区，是我国西煤东运的重😛要能源通道。　　从1988年12月28日👰一期工程竣工、1992年12月21日全线开通运营🐥以来，大秦铁路年😹运量随着我国经🌟济社会发展需🧡求而不断增长：年运量从1989年的2000余万吨一路攀升，2018年创下4.51亿吨最高纪录；累计运量于2004年首次达到10亿吨，用时16年；2008年实现第二个10亿吨，用时4年；2011年实现第三个10亿吨，用时3年多；2012年以来，每👅隔两年半就跨上一个10亿吨台阶。现在，大秦铁路已具备常🧘态化运输4.5亿吨的年运输能力🌼。　　开通30多年来，越来越多🦁的数字化、智能化🔓生产系统赋能大秦铁路，运输安全和效率🏐正在不断提升：钢轨更新至🏙第五代，实现高性能、长寿命、高强度；牵引动力升级更换🕣为国产的大功📿率电力机车；先进技术运用，实👈现动态检查和跟踪监控车辆运行状态，也让列车信息❓传输更加稳定可靠；数字化检修车辆，让检修整🍒体效率提升20%；同时，为减少运输过程🏅中对环境的污染，大秦铁路设有178个抑尘站，每年喷洒4000余吨抑尘剂。　　(总台记者 宋云屹 王钢)

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（青岛日报／观海新闻记者 元宗）