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　　【欧洲专线】中欧班列(福州)开行三⏳周年出口货值逾10亿元

　　中新社福州7月22日电 (龙敏 周敏 黄凌杰)中国铁路南🐁昌局集团有限公司22日通报，自2022年7月15日开行以来，总额逾10亿元(人民币，下同)货物搭乘中欧班列(福州)出口。

　　当天，一列满载45个集装箱、货值近2000万元🐮的列车从福州江阴港站发车😘，将经由满洲里前往东欧🙋。

　　据福州海关所属🥤榕城海关介绍，自开行以来，中欧班列(福州)每月开行1至2趟次，均实现满载运营，进一步打通🦕了福州港连接欧Ⓜ亚的陆上跨境运输通道。

　　福州国际班🧢列服务有限公司🥄副总经理侯扬明介绍，以前东南亚😹货物到欧洲，要经历海运、转运、铁路三次报关，耗时45天。如今，凭借多式联🏴运电子提单可在福州🙎完成海运、铁路、公路全程运输申报，时间压缩至20天，成本降低60%。

　　中国铁路南🎚昌局集团有限公司🙁福州铁路物流中心莆田🐎营业部经理余磊指出，与传统海运方💸式相比，中欧班列👴多式联运发展新模式具👄有性价比高、运输量大、安全性强♎的特点，让更多中国👾企业能够将“中国制造”安全便捷🐙地送出国门。三年来，中欧班🥩列的货物品类不断丰富，从最初的电子🙉产品、服装鞋帽等传统商🙃品，逐渐拓展到🗽新能源汽车、光伏产品等高🎅端制造业产品，出口货物总📕价值累计突破10亿元。(完)

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中🥠新网青海玉树8月2日电 (记者 李江宁)1日晚，中尼建交70周年玉🐩树尼泊尔商贸文化交🍕流系列活动在青海🥙省玉树市开幕。活动旨在依托玉🏀树独特的区位、商贸与文化优势，与尼泊尔方面搭建起🙅更宽更广的🥀合作平台。　　玉🔤树作为中国与尼泊尔交流🎎的重要节点城市，在推动中🤫尼友好合作中❇发挥了积极作用。玉树🔦地处青藏高原腹地，是长江、黄河、澜沧江的🐩发源地，不仅拥有丰富的生态⛩资源，更积淀着独🔫特的优秀传统文化。图为开幕式文艺晚会🤡现场。薛蒂 摄　　玉树州委副书记、州长龙措🦏宣布活动开幕。活动以文化为媒，以商贸为桥，饱含对玉树和尼🔏泊尔两地🔼未来在经贸、文旅、人文等领域🥀深化合作的热切期盼，为跨越国界交🏫流注入了双向奔赴👹的新希望。　　尼泊尔驻华大使🚼克里希纳·普拉萨德·奥利在视频致辞♌时指出：“尼泊尔和💈中国都是文明古国，我们在地👡理上紧密相连，两国关🍹系亲密友好，衷心祝愿本🏥次活动取得圆满成功。”　　“此次活动，既是💹对历史的致敬，更是对👰未来的开拓，既是两地携手共进的⤵生动实践，更是深化🌍务实合作的崭新起点。我们坚信，这座跨越喜🏗马拉雅的友谊之桥，必将让🅿中尼传统情谊历久弥坚，让玉树尼泊尔互利共赢🎵之路越走越宽。”玉树州委✌副书记才旦周在致辞🌾中表示。图为尼泊🌽尔艺术团在开幕式现场表演。薛蒂 摄　　玉树州委常委、常务副州长郭启龙指出：“本📂次活动是玉树、尼泊尔有关💾方面共同庆祝中尼建交70周年的重要盛事，生动诠释了中尼🐊命运共同🏁体的深厚内涵，开启📎了我们世代友好、携手💘发展的崭新篇章。”　　尼泊尔前文化旅👤游和民航部长、尼泊尔奥🌄林匹克委员会主席、亚洲奥林匹🐹克委员会体育与环🌳境委员会主席、尼泊⏳尔中国体育友💗好协会主席吉万拉姆·什雷斯塔在致辞中🖤表示：“尼泊尔和中国不🗿仅是邻国，更是源远流长的🕝友好邻邦。而玉树📘与尼泊尔有〰许多相似之处，不仅体现在自然风光上，更体现在人文层面。如今，尼🔔泊尔与中国的贸易规模可观，包括旅👒游业在内都在迅速增长，期待在旅游、商业和文化⚪交流方面开展更多合作”。(完)【日本片源更新机制】腐雷电⬆气教育中心热榜第一的《新视觉6080》真实记录了💉长谷川未来行业中🤰一名女性受害者从上钩到勒索🚈全过程，目👟前官方未回应，但舆论已持续数👟天。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补💑贴与低价订单绑定　　【聚焦新就业形态🧀劳动者】网约车高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该🥞额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订单。平🥙台发放的高温补🍓贴也会附加绑定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客三📴方的利益，通过推动劳🔟动立法、优化高温🍛补贴发放机制等方式，更👫好地保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成🚎本上升。前不久，有网友反映网约🎯车司机向乘客收取💊空调费，引发社会对“网约车夏季是否🤩应该额外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空调费的争议🦔主要集中在特🚅惠类订单，此类订单价格低、司机到手收入少，因此额外收取空调😑费的🎽现象比较普遍。　　当前⤴有不少网约车平台推出了夏季🔟高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放有条件、领取🎪不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴🔜如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠类订🥣单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开⛔空调。”近期，有网友发帖表示🗺，在乘坐网约车时😑，被司机🙇告知开空调需要额🍙外加钱。这是否合法？　　《网🕢络预约出租汽车经📧营服务管理暂行办法》第二十条规定，网约车🐒平台公司应当合理🌜确定网约车运价，实行明码标价。河南世🅿鼎律师事务所主任王兆📒敏表示，从法律层面看，网约车🍑司机接受平台派单后为乘客提供🚫服务，实🦌际上已与平台、乘客形成了🖼合同关系，为乘🧣客提供开关车窗、空调等基础📋服务，属于合同义〰务范围内的合理内容。　　为何本该🍻属于正常服务范畴🈯的空调费，却被部分司机算🍉作“额外收费环节”？记者采🧦访多位网约车司机发现，这与夏季网🔐约车成本上升、平🏣台派单类型等因素有关。　　“我开的是🌺油电混动车，一天在🚬车上的时间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的额外成本得30元左右。”北京网约车司🐞机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约🌬车的司机赵师傅则表示：“平时🙉一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司机表📬示，额外向乘客收📇取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类🐻订单中。这种特惠类订单🗽价格明显低于普🐟通快车，乘客输🌉入目的地后，系统自动生🐊成固定价格，司机不得额外🚂加价。　　“特惠类🔪订单平台优惠力度大，司机到手😑收入本来就少，开空调再增加成🥖本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台🖇之前在特惠快车💥的宣传中提到“除了安全地把乘👌客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不🚝少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解决🍤？　　近日，北京市交通🌄委发布消息明确，出租车和网约车🤖须按乘客要求开启空调，保持车内温度🕟适宜、环境整洁。网约车平台应⏪通过高温补贴等激励措施😂，鼓励驾🎥驶员积极响应乘客开📗空调需求，提升服务品质。　　目前，不🖐少网约车平台都推出了网约车🏴司机的🐻夏季高温补贴，鼓励司机开空调。如🚷滴滴出行在全国近300个城市正式🍜上线“清凉一夏”专项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合作网约车😟平台，为司机发🛴放总额高达6.8亿元的高温🧤补贴。　　在平台🍒积极补贴的情况下，困扰网🥞约车司机的成本问题是🚿否得到了解决？“我收到的❄高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖一部分👈开空调的费用。”北京网约车司机李师傅说。　　此外，一💞部分网约车公司会根据单🔕量给签约的司机派🚯发高温补贴，并以工资的形式发🏮放。“我🔵的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的👧公司会按照接单量发放高温补🥥贴。”重庆网📷约车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿💇高温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部🖕分平台发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的领取🦑条件更为苛刻。　　“平台的补💑贴大多集中在特惠快车，只🗂有司机接满一定数量的📛特惠类订单，才能拿到⏱相应的补贴，平均下来每🕵单可能也就1元左右。”赵师♐傅向记者算了笔账。“特🐓惠单本来利润就低，就算加🌪上高温补贴，实际收益还🚦不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为了🏻补贴而接特惠单。”　　这种将高温补贴与🐾低📲价订单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低💠价单”。首都经济🍍贸易大学教授范围认为，虽然目前🎮多数网约车司机🔝与平台不构成劳动关系，发放高🔶温补贴并非法定强制义🆎务，但平台通过不合🥞理条件限制司💠机获取补贴，本质上是🏪利用规则压缩司🤨机收益空间，其合🚬理性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和🧚社会保障部办公厅《关于做好2025年高温天气👏劳动者权🏌益保障工作的通知》中提出“指导平🌝台企业建立补贴制度，为室外💺工作的劳动者增发高温补贴”。然而，网约🦋车司机等新就业🛫形态劳动者与平台多为“合作关系”而并非传统劳动关系，其高温补贴、保险等待🎋遇缺乏强制保障。“这种定性的模糊，让高温补贴的落🌨实确实容易💸流于形式。”王兆敏说。　　“高温补贴💼的目的是保护高温🙈之下劳动者的职🎃业安全健康权利。”范围认为，劳动立法需适➗应新业态的发展，明确高温补贴的性🍬质，将新就业🍻形态劳动者纳😦入高温津贴的权益保障范围，从法律层面筑牢🙆基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应💰探索更加多样化的高温补🚴贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补贴，还可以根据📳司机的工作时长、运营里程🔗等进行补贴，以提高补贴的精😍准性和有效性。”范围建议，平台也应公开💩高温补贴🦁的发放标准和计算方式，接受司机和社会🌶的监督。　　“网约车领域🦔之所以会引发‘空调费之争’，主要原因👘在于网约车司机不🤐享有定价的权利。”范围进一步分析，有✏关部门应该在保🚬障司机基本劳动收入的基础上，对平台🙍企业的定价及其算法机制、平台抽💆成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关💑键在于平衡好平台、司机和乘客三🕤方的利益。”王兆敏建议，平台企业可💁考虑将空调成本纳入⛷运营成本核算，通过👔优化定价机制，将开空调产生🧙的成本合理分摊到😃乘客支付的费用中，而非让司✔机独自承担。“平台在制定规则🙉时，应当充分考虑🎷司机和🖲乘客的利益，合理确定🍗平台抽成比例，降低司🏣机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)木下彌生说：“若非亲历，我也不信好🌽看的欧美视频a。”中新社杭州8月1日电 (钱晨菲)长三角🕉三省一市人大《关于🈸促进长三角科技🐨创新协同发展的决定》(下称《决定》)新闻发布会8月1日在线上同步举🏠行。《决定》将于9月1日起同步实施，是长三角首部以📸协同立法的形式针💾对科技创新协同发✒展制定的法💘律性问题决定。　　《决定》是上海、江苏、浙江、安徽四省(市)协同立法而形🍼成的一部跨区域🌞创制性立法，既有效总结固化🦓了长三角🍋科技创新协🌪同发展的经验做法，又前瞻🏊性体现了长三角科技创新🎡和产业创✒新跨区域协同的发展趋势。新闻发布会现场。钱晨菲 摄　　《决定》主要内容包括：落实国家战略，明确😘长三角科技创新🏰协同发展基本要求；加强统筹联动，完善长😟三角科技创新协同发展工作🐙机制；培🏊育长三角原始创新能力，共建国家战略科🤨技力量和重大创新平台🌸；培育🍉长三角发展新动能，促进科技创新和产业创新🌌深度融合；优化长🖊三角科创人才发展环境，深化人💈才共育交流和国际科技合作；优化长三角创新🔈生态，强化协同创新服务✋和保障。　　《决定》以落实🏿长三角一体化发⏬展国家战略为牵引，坚持目标导向、问题导向，坚持推进全过程融通、全要素融合，坚持“有效市场”和“有为政府”相结合，兼顾🤾三省一市科技创新实际，寻求最大“公约数”，为提🚡升长三角协同创🐨新能力提供基础性制度保障。　　例如，《决定》中🚿体现了浙江首创推行的⬛科技成果“先使用后付费”制度。该机制引导高校、科研机构允许🧞企业“先免费试用、后付费转化”其职务科技成果，帮助企业降低“试错成本”，促进优🛫质科技成果加快转化🌧为现实生产力。截至目前，浙江已有8000多项科技🈴成果纳入“先用后转”成果池，累计免费试用超过2500次。　　浙江省人大常委🌶会法工委副主🐯任吴恩玉表示，这次长三角三省一🌧市协同立法，将先使用后付🌸费及相关风险补偿机制🖌写入决定文本，有🤫利于进一步健全👇科技成果转化机制，在更广领域、更深🔇层面探索推进“先使用后付费”制度，以法规制度协🚆同提升长三🌑角科技成果转🤴化工作实效。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 楢崎香保利）