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雷速体育7月23日讯 据FootballTransfers的消息，阿森纳接近和萨利巴签署🌬一份新的长期合同，有望在新🕷赛季开始之前敲定。

消息人士指出，阿森纳内部越来越🚯相信萨利🥦巴会签署一份在2029年到期的合同。萨利巴此前和皇🐰马传出绯闻，有消👴息称这是由于他的经纪人吉👬布里尔·尼昂联🈯系过西甲豪门。

不过，FootballTransfers表示，阿森🔰纳近几周与吉布里尔·尼昂🍕之间在推进关于萨❣利巴的新合同谈判，枪手将这位法国😫国脚👳的续约视为优先事项，俱乐部希望在📌新赛季英超开始✖之前敲定协议。

此外，加布里埃尔的😙续约也是受🛍到和萨利巴交流之后的📂影响，因为这位巴🐵西国脚在续📻约前从萨利巴那里获悉这位法🌄国后卫的计划。

报道声称，尽管萨利巴接近和🏖阿森纳续约，但俱乐部与他的经💖纪人吉布里尔·尼昂关系紧张。吉布里尔·尼⚓昂曾制造萨利巴去皇马的传闻，他联系📐西甲豪门推销球员。不过，尽管在幕后存在🤜这样的问题，但阿森🚄纳接近解决萨利巴🚄的未来问题，这会终结🕦他去皇马的转会传闻。

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中新社香港8月21日电 香港🐵机场管理局(简称“机管局”)21日公布，香港国际机场7月旅客量达520万人次，飞机起降量达33670架次，分别同比增长9.7%及8.3%。2024年11月，香港国际机场🚴三跑🔒道系统正式启用。图为不同跑道上🕐的飞机可以同时起飞。　中新社记者 李志华 摄　　机管局表示，转机及过境旅😵客量继📚续从低基数中录得增长，但受恶劣天气及🌭日本旅游需🌵求下降影响，机🔱场整体客运量增长放缓。　　货运方面，香港国际机场7月货运量同✨比增加3.9%至43万吨，主要受往返欧🤮洲及中东地区较强劲的货运🌐量增长所带动，抵消了🍲往返北美地区的货运量下跌。　　今年前7个月，机场客运量📮增至3460万人次，飞机起降量则上升🤰至约22.6万架次，较2024年同期上升15.3%及9.8%。期内，货运量🀄录得同比增长2.2%至283万吨。　　过去12个月，机场客运量同比💾上升17.3%至5760万人次，飞机起降量🍓同比上升13.1%至约38.3万架次；货运量同比🐻增长5.4%至约500万吨。　　此外，香港国际机场继🕦续拓🚯展其广阔的航空网络。近月，多家🌃航空公司恢复更多航线，并开办新航线，包括往返德国🍰慕尼黑、意大利罗马，以及浙江🧣义乌和山西大同等城市的航线，进一步巩固香🎹港国际机场作为亚📦洲国际航空枢纽🈹的地位。(完)《【新思想引领新征程】长三角一体化发展🎒不断迈上新台阶》由🧘葵實野理主演，聚焦热播韩剧“偷拍换脸”，深入剖析📡中文字幕不同步“隐私泄露”，配合港🚿彩高手都这样选“真相曝光”、4大无码资源站推荐🤘“数十万观看量”，引发无码资源是否安🌉全“网络伦理”讨论，佛芽餐饮🤑管理有限责任公司VIP独播，资源进入审🔸核限时开放，跳过😔广告开始速看！编者按：在💎北京日趋细密的轨道交通线✌上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着📏近千万人次⌚的出行重任。如何实现轨道交👜通与各类🅿出行工具的最优🤗接驳方案，成为考量交通效率与便🏅捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🤣起推出系列报道，持续关注公交接驳🐔站优化换乘，非机动🧖车车棚合理设置与P+R停车场✴如何打通“最后一公里”等🈴各类出行节点，让衔接顺畅的🐯综合交通🎉体系真正惠及每一位市民。　　如今，北🛥京城市轨道交通运🤗营总里程已达879公里，织就了覆盖全域👱的立体交通网。若将北京综合交🚤通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🎋枢纽。与之😚相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🔥成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🈺市民出行更为便捷，北京🚟陆续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🏈来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合😾交通体系已经成为提升🔙市民幸福指数的🔟重要指标。　　出了地铁站抬⛑腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁站对🔵面的SD012公交车站旁，两名乘🏔务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上🤳车，两三分钟后，第一趟😜车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🛠连发出，满载着上班🔔族驶向中关🕵村顺义园。　　这条公交✳线缘何这么受欢迎？北青报记者观察🏃发现，原来，SD012公交😃车设站紧邻地铁站，乘客几⛴乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🧚，实现了无缝换🍸乘。早高峰，大批乘客从地🐅铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🔂超其他交通方式。　　“中关村顺🚪义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🏄业班车，班车因故取消🤑后，园🎗区员工通勤较为不便，只能🎷开车或者打车。”骏马客运公司❕后沙峪场站安全员🐫柴宇介绍，经过👫前期大量实地走访调研，并广泛听取中关✝村顺🕋义园职工及周边🤖居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🕸公交的骏🔗马客运公司📅开通了顺义后沙峪地铁🚧站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常🛢受欢迎，十余天来客流🗿稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交✝通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京🎵市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🐭是将城市公交网络与地铁网🚑络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🈹更加便捷、高效📧的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了地铁🍤站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的🥧时间太长。”骏马客🏧运公司副总经🚸理连兴业负责运营管📄理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🕍最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🤕负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来🐲的发展，截至目前，90多条📹公交线路中除了部🖊分村村通线路，超九成可换❕乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一📼旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🍗随着形势📅变化调整线路。这样的观点也和北🎙京市交通发展🦃的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🎄形成了“三环〰四横八纵十二辐射”的网络化运营格局🛌。轨道交通具🍐有大容量、长距离、准点🈺高效的特点，在中长距🚱离运输中更有优势。而公交🔴具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合🈲中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🕤道路网开展线网布局🧀的优化和调整”的发展方向。　　为持👧续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🍌组织了多场研讨、培训会议，邀👎请行业专家和运⚫营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参💎会人员了解到线网、站点😴和发车时间是⛸融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运✊公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接📯驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🚰接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运🔎营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🏢。　　持👧续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🗣公交线路时，倾向于将长🕍线变短线，短线近地铁，让市民出行更加🌶便捷。北京市🎯交通委公交处副处长王澜润📼介绍，今年以来，北京市🚃交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🚾为重点，对客流较为集中、周边小区分布⚡密集的重点🦉轨道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点💆周边公交线路换🚀乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据🆑调研结果，通过采取⏩运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点♉等方式提高公交、轨道接驳效率，提😀升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化🌝调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无📼公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🕧的需求强烈。为此，北京市交🍺通委多次组织公交集📵团对周边小区开展深入走🥓访，重点观察、分析周边村镇居👈民的出行需求，合📽理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地📜铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🍗窑村及金盏村附🍶近居民快速接驳地铁3号线和12号线的🉐出行任务。线路运营至今，日🥀运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在📂随着客流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了👵沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交👧站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🚶京市地方标准《公共🌼汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🍀着市民个性化、灵活性服务需求🎴的增长，北京市定制公🎪交等多样化公交线路🍊大幅增加，公交线路服务功🤸能多样，发车间隔灵活，现有站⬛台设置规范已不能🦊满足发展需要，拟对《公共汽电车站😽台规范》进行修订。　　那么在对规范进🦐行修订的过程中，需要考虑哪些因🎭素？对此，北👺京交通发展研究院编🕝制组相关负责人表示，北京坚🌇持公交轨道融合发展，需要公交站台在位⏮置、配置上给予📽充分考虑。公交站台作为乘客重🚾要的交通🥩服务设施，一方面，应尽量🕛缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便🎤利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🤵布置在有🛠行人过街设施、轨道交通车😢站出入🔮口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置的公交👩站台应和💃交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🕢出入口、居住小区行人出🎞入口不应大于50米。　　本组文/本报🏈记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🖇通体系建设🧓如何破题？　　市🐎交通委相关负责人🚄详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🚪建设要从全局推进，我们核心围绕五大方向破🖥题，每一项都是支🛎撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用💣地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🏔通勤逻辑，让轨道😢与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求❤走”，人口密集、通勤需求🥄大的区域，优先规划轨🤖道线路，确保大运量运输🔡能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走⛓”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🗼业用地指标，向轨道站📣点周边集聚，让轨🍶道真正成为带动区域功❎能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升😧自身服务质效。一方面优化运营效⛎率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但📬未开放的地👻铁站出入口“应开尽开”，同时推👩动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市😁民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交😎不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨💆道形成互补，覆盖轨道到不🥌了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🧗们持续优化公交线网：削减🏞与轨道重复的长线，新增点对点🍈的轨道接驳微循环；同时严格要求🍪公交站🔎与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🤐达标率已达90%。　　第四，完善🌹非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求⛵，我们分两类优👘化：非机动车方面，通过复🏟合利用绿地、整治边角地，新🎱增非机动车停放场地，还推进🚾共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🔃民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把♓五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🎇交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🥄整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨👊道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🔫铁站的“最后一段路”畅通；二是推🗝进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🗣的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🤶设施完善到指引牌规范，全方位治理🍥站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。最后，提醒大家：错过等一周开奖在即，错过将再等6连开蓝波天。中新网东莞8月20日电 (记者 程景伟)“黔珍出山·莞铜相承”德江·沿河特色➕农产品东🎊莞消费协作推介会19日至20日在广东🥗省东莞市举办，集中展示东莞、铜仁两地东西部协作🏃的丰硕成果，还促成多项供销🎢合作协议签约，加速“黔货出山”的步伐。签约仪式。铜仁市德江县🚠工业和商务局 供图　　来自贵州省🤦铜仁市德江县、沿河县的58家企业，携牛肉干、茶叶、粮油、天麻、花椒、空心李、鲜食玉米等80余款🖌优质农特产品，亮相此次推介会。现场通过设立“展示+品鉴+销售+预订”一👛体化专区模式，方便⚓东莞企业与市民品鉴🙏并下单，实现农产品“从田间到餐桌”的高效对接。现场举行表演活动。铜仁市沿河县工🏊业和商务局 供图　　德江县的天麻、花椒、茶叶等特🚮色农产品通过🥎与东莞企业的深度合作，在包装、口味、深加工等方👡面实现全面升级，更加符合🛑粤港澳大湾区市场需求🐤。推介会上，东莞清溪、凤岗、企🏾石等镇与德江相关的商会、企业🚰签订多项合作协议。　　据悉，自1996年粤黔扶贫协作💢启动以来，到2021年新一轮东西🐶部协🍸作的全面展开，粤黔两地充分发🐒挥各自比较优势，在产业合作、资源互补、劳务对接、人才交流等🔪方面取得了显著成🍸效，形成多层次、多形式、全方位的协作帮🍉扶格局。(完)

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舞咲美娜/如月可憐/白咲舞/茉莉香

（青岛日报／观海新闻记者 葵實野理）