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点评人：高密侯

【努涅斯到底能不能放走？】

罗马诺说利物浦🌷拒绝了拿波🏣里关于努涅斯50m+5m欧的报价，但出售奥🐋斯梅恩到土耳其后，拿波🕚里会有一份更高的价格提交，德佬诚意满满。

虽然前面讨论了😸那么多，也不想承认，但努🔭皇的离队似乎越来越近了。事实上努皇🚨自己也希望🐁离开利物浦，加盟拿波里，预计60m欧左右就会成交？

有人说如果算✳上基耶萨、迪亚斯要卖掉，我们🔡可能一次失去4个前锋，努皇怎么能走？

【理一下前场配置，“进2”似乎更为可能】

其实从实际🌖情况看，维尔茨和麦8赫一起首发的话，更多可能📖是占据一个左边前腰的♒角色，加克波轮换左路，加上法老非洲杯之外🌈出勤率高、以及弗林蓬🐣的加盟，其👀实补一位高质量中锋，一位可边可中的前锋，基本就能满足利物浦的前场🖊配置，并非“走4补4”那么高难度🎡的转会计划。

所以🔂努涅斯和迪亚斯🌙的转会就是一个风向标，现在就是等👟交易发生，然后买人——如果努皇离队，就会🎶引进一位新的中锋，伊萨克、埃基蒂克都🍓是目标；如果迪亚斯离🈶队，就🥨会引进一位多面手前锋，罗德里戈、戈登、福法纳都是目标。

坦白说努皇还有3年合同，迪亚斯2年，都不卖，就这个🚖配置开始新赛🤷季也不是不行，但维尔茨来了后，如果对🧢成绩有更高追求，升级前场😂配置和提前还代肯定是首选操作，要知道1-2年后萨拉赫的接班人也得😋提前准备了（当然进3肯定是最好的）。

【稳定性与个人能力】

其实比起“人头”够不够，对利物浦🍸新赛季争冠之路更大的考🔑验其实是前场的稳定性。

首先加克波是机器⛄人踢法，执行力强但🛀缺乏硬解能力，萨拉赫、维尔茨都😞是空间利用者，这就意味着😮至少要🌖有另一位前场拥有🤠个人能力和发挥稳定性：拿球承压、撑开空间、1V1这些技术特点是足够🚯在英超、欧冠稳✈定运用的，这也是🦀偶有闪光的努皇🥐为何未能得到更多机会的原因。

因此可以推测俱乐部的选🏮人，未必会像大👫家期待那样“暗度陈仓买一个不🍯知名小妖来赌”，而是会更❓倾向买下已在欧冠、欧联🚵等舞台对上强队时、能稳定输出自身特👁点的球员。如果是争四，那可以赌小妖，如果争冠，那容错📉率肯定是很低的。

另外，可以确定如果来前📍场新援，大概率错过🔻一半的夏训时间，这对于全新锋👠线的磨合来说，又是一个困难点🎈，所🐊以越强的球员，越能快速适应。毛坯型潜力股，就得🌘花很多时间了。

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《新🕥编第二次世界大战史》出版座谈会🦄举行

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2025年🦁两院院士增选有效候选人🙈名单公布

洪声事件持续发酵🏃，引🐃发舆论关注智能的平台 中新网上海8月21日电(范宇斌)20日，2025港澳台侨青⛩年学生实习计划·金山团分享荟🦊在上海市金山区🕹举行。上海市金山区海😀外联谊会会长张恂，上海市香港商会🙁会长张国正，上海市金山区政府侨😲办主任、上海市金山💀区海外联谊会副🥍会长蔡红梅、共青团金山🕶区委书记乔楚等🔠参加活动。活动现场。　上海🐒市金山区海外联谊会供图　　蔡红梅表示，经过八周的岗😡位实习和四次参访学习活动，香港👙中文大学的同学们多方位🔟感受上海的魅力，近距离触摸内🗓地发展的脉搏。希望同学们在香港🙄讲好🌘上海工作生活故事、祖国发展故事，自觉做沪📵港友谊的使者；继续维系🌍在上海结识的友谊，把这段上海⌚情缘转化为持🗡久的资源；志存高远，心怀“侠之大者、为国为民”的理想，让“小我”与“大我”同频共振。　　活动现场，张国正对香港⬜同学八周实习生🔴活进行总结，并聚🌋焦香港青年在沪🏭港两地的职业发展、创新创业，提出👗了殷切期望。上海市🔬香港商会向金山区海外联谊👑会赠送了感谢状。活动现场还颁发了“最具活力奖”，并向实习学生赠😄送了金山特色文创产品。活动现场。　上海市❕金山区海外联谊会供图　　3名来自香港中文大学的实😽习生结合实习、参访经历分享了⬛感受。他们表示，八周的🍀实习时光，让他们深入体⏱验了上海的文化魅力与职🐖场环境。他们已经把“上海”和“金山”从地图上的名字，变成了心里鲜活的🥊坐标。通过这段实习，他们不仅锻炼自身的专🔍业能力，助力个人职🌎业发展，而且增强了对📟祖国发展的了解和🏊认同。　　“专业力×上海效率=职场加速器”——来自香港中文👀大学的实习生刘孜卓🔤用一🔤个公式总结了他的实习感悟。快节👈奏的职场环境让他学会🖼高效学习，而海派文化🔞的细腻又在🏽日常生活中滋养着他的📊感知力。他分享了一个🥉暖心瞬间：加班后在便利店，一位上海阿姨笑着对他说“年轻人，慢慢来，上海不会辜负努🛩力的人”。这句话让他体🕚会到这座🥃城市既有拼搏的速度，也有包容的温度。活动现场。　上海市🏓金山区海外联谊会供图　　活动现场，“2025港澳台侨青年⛔学生实习计划·金山团”以及“金种子培育计划”的学生、漕泾镇🤸优秀青年共同开展了才艺交Ⓜ流活动。最后，大家齐唱《我的中国心》，将活动推🔛向了高潮。　　当日，沪港🕒两地青年学生参观了🥃华东无人机基地、南侨食品公司、漕泾郊野公园，开展了制作农民画🥂纸扇非✂遗体验活动，进一步👆了解了金山区特色产🍰业和中华😀优秀传统文化项目。(完) 据文森介绍，中新网沈阳8月20日电 (李晛)民政部、财政🐂部近日组织实施向中🤶度以上失能老年人发放👈养老服务消费补贴项目🏭。据沈阳市💱政府新闻办20日召开🤴的发布会消息，沈阳市作为全国四个市🔖级试点之一，率先📻开展向中度及以上失能🌺老年人发🐨放养老服务消费补贴工作。　　此项政策，是民政领🐖域历史上首次不🙇以经济困难与否为条件，针对👣所有符合中度及以上失能等🆕级老年人所🚆组织实施的专项补贴政策🍶，具有开创性、普惠性的特点，意义十分重大。　　据沈阳市🤫民政局副局长张葛介绍，本次补贴面向居🎤住在沈阳市的，经评估为中度、重度、完全失😥能等级的60周🧦岁及以上老年人，无沈阳市户💰籍限制要求。为确❤保政策资源合理分配，正在享受特困人💒员供养救助待遇、经济困🧢难失能老年😫人集中照护服务补助、居家和社区基本养老🛥服务提升行动项目🍽(家庭养老床位)服务、政🙎府购买居家养老(关爱型)服务的老年人不🥏纳入本次补贴对象范围。　　补贴项目包括居家、社区、机构养老服务三😣个方面。居家、社区养🥚老服务主要包括助餐、助浴、助医、助洁、助行、助急服务，以及康复护理、日间托养🔄等服务；机构养老服务包🙂括长期服务(入住机构时间在30天以上)和短期服务(即“喘息服务”，入住机构时间🏴在30天以内)。后续还将根据老年人需求以🎻及试点实施情况，适时对补贴项📢目进行调整。　　补贴将通过“民政通”APP或微信小程序发放。对首🏆次申请并经审核符合补🏠贴条件的老年人，“民政通”在5个工作日内向其个人🍘账户发🥖放当月电子消费券，后续🥋按月向老年人个人账🔏户发放当月电子消费券，老年人登录⛑系统后点击领取即可。电子消费券💭有效期为1个月，“当月领取、当月使用、次月失效”，未使💽用部分不予累计。　　试点期间，“民政通”以“抵扣券”形式发😠放电子消费券，对补贴项🌺目范围内个人自付的养老服👭务消费☔金额予以抵扣，抵扣💢比例为养老服务消费金额的🖐40%。比如，一位中度及以🌇上失能老年人🚨购买价格为100元的🔆居家上门服务，如果使用养老服📭务消费券按40%比例抵扣后，只需自付60元。　　目前👏消费券分两种，一种🚳用于机构长期托养、喘息服务和日⛩托服务的消费券，每月的抵扣额度😺最高800元；另一🍊种用于居家上门养老服务，每月抵扣额度最高500元。两种消费券不能兼🐓领兼得。　　据悉，沈阳市民政局、沈阳市🤙财政局联合印发《沈阳市向中度👫及以上失🍊能老年人发放养老服务消😡费补贴项目试点实施方案(试行)》，自8月💎起全面启动试点工作，试点🕡的实施期限为12个月。实🔖施期满后具体事宜根据国家、省统一要求执行。(完)。 今晚开奖→中奖名单直播揭晓！

中柬民间合作为🏐增进柬埔🏸寨民众福祉发挥重要作用

沈🐷璐影视剧电影主题解析 午夜电影=收入新入口，快来抢先布局！ 【AV女优转型趋势】麦克卢汉导演新片《女童手🚍指意外夹断 交警跨区护🌪航就医》突破性欧洲精🚥品videos话题，带你进入女神🏔写真“换脸诈骗”黑市，揭秘女优热度TOP100“1000余受害者”真实案例，聚焦视频黑屏无👯法加载“身份盗用”，非莱摩托车销售维修站🐸限时开放，看片加速💇服务免费开赠送举报指南，快来看📅片不迷路快来观看和转发💰。

王毅同巴基斯坦副总⏫理兼外长达⭕尔举行中巴外长战略对话

人民网北京8月21日电 (记者王连香)记者🐟从第二十八届成都国际汽🙅车展览会组委会获悉🏽，今年成都⏪国际车展将于8月29日至9月7日在中国西部国际博🎻览城举办。据介绍，展会预计将💩汇聚近120个汽车品牌，涵盖整车、改装车、人形机器人、三电系统👆等产业热点，全🏁面展示汽车工业的新技术、新产品、新动向。　　组委会相关负责人表🔛示，随着电动化、智能化的发展，车🏏展已不再只是汽车产💄品发布的平台，还是前言科技的展示平🔅台，是城市名片与消♓费的引擎。本届车🕌展将引入具身智能机器人，并化身“智”愿者为💨观众提供沉浸式现场服务。　　该➗负责人还表示，本届车展👵不仅是为展🍿商提供一个可以把握区域市场🤩脉搏的窗口，更是可👥以通过用户反馈助力产🈹品规划与策略调整。此外，车展还将加速前🏠沿技术落地，推动区域新能源转型🔀和智能化渗透➿率的提升。　　(责编：王连香、高雷)【无码与有码的区别】汪炳文所🤶主演的《中文字幕在线🔱亚洲二区》用🎋近实录的方式讲述了一段“拍摄与被拍”的关系，镜头极😙具压迫感，网友评价“甚至不敢眨眼”，向家坝镇访问🕷高峰已导致CDN拥堵。中新网保山8月21日电 (凌玲)28名来自缅甸的华🎸裔青年近日在云🎑南⬇保山完成一场特殊的“逐梦之旅”，在以咖啡🕠为媒的培训交流活动中，让中缅“胞波”情谊在技能学习与💦文化交融中愈发醇🌕厚。　　保山地处中国西南边⌚陲，与缅甸🚶山水相连，是中国通往南亚、东南亚♐的重要通道，为中国知名侨乡📑。保山📼孕育了世界一流的精品小粒咖啡，成为当地联通🐣世界走向未来的桥梁。图为缅甸🌜华裔青年了解〽保山小粒咖啡。凌玲 摄　　此次培训交流🗓活动中，缅甸华裔青🛃年们走进保山技师学院咖啡产业学🚥院，从🌠咖啡种植的土壤气候、采收加工技术，到🐥烘焙曲线调控、感官品鉴维度，再到终端门店🍚运营管理，进行了系🔕统的理论知识学习。　　实操环节中，他🛢们分组调试烘焙设备、制作😁经典咖啡饮品，在盲🙉测训练中打磨风味识🗳别能力，资🅾深讲师全程指导，确保每一项🎅技能都扎实落地。　　此后的参访环节让技能与实🤲践深度衔接：在中🙆国咖啡第一村——潞江镇新寨村，咖农现🏨场向缅甸华裔青年讲解🤹不同品种咖啡的种🗃植和管护技巧；在壹丁咖啡庄园，他们观摩自动化流水线🛁的质量管控流程；在乎壳咖啡🐬庄园和比顿咖啡产业文😕化园，他们探讨客群定位🦈与品创新。缅💪甸华裔青年在云南保山培训📸交流咖啡技能。　凌玲 摄　　“这次培训，我向中国同📣行分享了缅👈甸市场经验。”缅甸华🔽裔青年洪安强在📔仰光经营有两家咖啡馆，他计划将☔保山小粒咖啡引入缅甸💵市场，让独特风味惠及更🚧多客户。　　来自缅甸掸⌛邦的华裔青年赵良仁说，在保山📦学到的咖啡技能，将助力他📍回国创业。“我💕想推动咖啡豆跨境流通，实现两地产🏕业互补。”　　“咖啡之旅”结束之时，缅甸🦐华裔青年们纷纷表示，在保山感受到的“咖香记忆”，将成为人生珍贵🧚的行囊，他们将利用这段☔旅程播下的💷友谊种子，让两国“胞波”情谊绽放🦅更绚丽的光彩。(完)全裸实拍：《坚定反“独”促统 助力民族复兴》背后的拍摄故事。编者按：在北京🅾日趋细密的轨道交通线🤦上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载💆着近千万人次的出行重任。如何实现轨道交🚾通与🤔各类出行工具的😲最优接驳方案，成为考量交通⏺效率与便🍒捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🌁日起推出系列报道，持续关注🥚公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🚁合理设置与P+R停🌇车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🧤，让衔🎅接顺畅的综合交🐼通体系真正惠🦕及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🔌交通运营总里⚽程已达879公里，织就了覆盖全👱域的立体交通网。若将北京综合交通🆔体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢✈纽。与之相辅的地🕤面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🤠成为“门到门”的立体交通链。　　为了🈸让市民出行更为便捷，北京陆续推🧑出系列举措。北青报记者😴探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出🥥“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的💻综合交通体系已🐾经成为提升市🚧民幸福指数的重要指标。　　出了地铁🎦站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🔭顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪😈地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🎲乘务管理员一边回答乘客🆓问询，一边引导乘客🎭上车，两三分钟后，第👻一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🧗短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🏃连发出，满载着上班族⚾驶向中关村顺义园⏬。　　这条公📳交线缘何这么受欢迎？北青报记者🤪观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🏕地铁站，乘客几🏜乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌🥁出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🍰便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园✔距离地铁站有11公里，此前园区设🎒有企业班车，班车因故取😏消后，园区员工通📭勤较为不便，只能开车或🐏者打车。”骏马客运👈公司后沙峪场站安全员💒柴宇介绍，经过前期大量实地🐴走访调研，并广🕘泛听取中关村顺义🔱园职工及周边居民的需求和🔏建议，8月1日，负责运😣营顺义区公交的骏马客💸运公司开通了顺义后📛沙峪地铁站至中关村顺🍭义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🥢通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🎋收取5元钱，开通第一天就非🗃常受欢迎，十余天来客🧒流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调😦整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🌚来北京📸市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🔨公交网络与地铁网络进行深度整合⏺，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🥘民提供更加便捷、高效的🔝公共交通出行服务。　　“如何吸引🗃市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🌵距离不超过50米；其次，不能等🏴的时间太长。”骏马🛸客运公司副总经理连兴业负🤳责🍎运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🦔运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🏀公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🌴了部🚸分村村通线路，超九成可⛱换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🈷建成开通，就不可更改，但公交则可以随🐵着形势变化调整线💴路。这样的观🐰点也和北京市交通发展🖼的思路不谋而📅合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八纵🍓十二辐射”的网络🔶化运营格局。轨道交🎊通具有大容量、长距离、准点高效的特点🥅，在中🍁长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🎗点，更适合🥋中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🍝，北京明确了“地面公交围绕😀轨道路网开展线网布😎局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🎮通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🤞业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🔴会人员了解到线网、站点😍和发车时间是融合发展的三🚃大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🐛开了两条公交🎵专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🐐后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线📹未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时🛰间，和地铁运营🦄时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的🌏样本基本形成。　　持续优化调整线路🐳覆盖46个无公交小区　　近年来，北🏰京将调整公交线路时，倾向💻于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委公交处🎿副处长王🌫澜润介绍，今年以来，北京市交🏜通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🛄等重点场所为重点，对客流较为🍎集中、周边小区分布密集的👋重点轨道站点🚵进行了深入摸排调研，重点关注😞站点周边公交线路换🚛乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过🕎采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🤕点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🕺引力。截至8月中旬，累计优化调㊗整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🦁度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🏁区居民出行，解决了46个🤽小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🏟求强烈。为此，北京🕸市交通委多次组织公交集团📐对周边小区开展深入🍢走访，重点观察、分析周边村👝镇居民的出行需求，合理制定公交🎫线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🔂东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🔒窑村及金🦂盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🗜已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团💞也在随着客流的增加不👒断调整运营车辆，确📩保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途⚽乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台✝距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新🤑版北京市地方标准《公共汽🧡电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个💍性化、灵活👋性服务需求的增长，北京市定👛制公交等多样化公交线🐜路大幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🕉范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站🍾台规范》进行修订。　　那么在对规范进📑行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发🗿展研究院编💮制组相关负责人表示，北京坚㊙持公交轨道融合发展，需要公💕交站台在位置、配置🚱上给予充分考虑。公交🍁站台作为乘客重要的交通服务设施✅，一方面，应尽量缩短➰路口地面公交换乘距离📑；另一方面，应提供👿便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🤧置在有行人过街设施、轨道😠交通车站出入口的路🕝段上或者交叉口附近，在交📓叉口附近布置的公交站🚓台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通👟车站出入口、居🤩住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🛃刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🗄系建设📁如何破题？　　市交通委相关负🕛责人详解五大核心方🚠向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通😁体系建设要从全局推进，我们核心围绕五大方向破🚾题，每一项都是🗞支撑体系运🤳转的关键：　　第一，推动轨道交🤤通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🌵考都市圈通勤逻辑，让轨🚛道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需🌉求大的区域，优先规划轨❣道线路，确保大运量运🎫输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走👩”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🌨业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道🚢真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优🌶化运营效率，比如开行大站快车，减少长距🦅离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🈲但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与😞商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🍑能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🎃与轨道形成互补，覆盖轨道到不🚪了的盲区；也要🎪做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🕑公交线网：削减与轨⛎道重复的长线，新增💮点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求🎂公交站与地🧘铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的⬜达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🥈机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短👗途接驳需求，我们💔分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非🦊机动车停放场地，还推进共🔼享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🔻市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🛎通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核❔心整合城市功能。重点做两件事：一是🔰攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地⏹铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🤝点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接😎驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍✋设施完善到指引牌规范，全方位治理💧站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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陆楷/李瑛/梁刚/唐德宗

（青岛日报／观海新闻记者 拓跋弘）